מכוניות יוקרה מאבדות לאט לאט את זכות קיומן...

קסיו ורולקס מדויקים באותה המידה ועדיין המכירות של רולקס עולות משנה לשנה. אנשים מחפשים את הסמל בלי קשר לאיכות המוצר ומוכנים לשלם עליו.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

רק תיקון, קסיו הרבה יותר מדויק מכל רולקס אוטומטי...

Sent from my iPhone using Tapatalk

קפצת מברז לג'ולייטה, כשכל פורד עממית שקטה בדיוק כמו ב.מ.וו מלפני עשור. שלא לדבר על קיה פיקנטו, שגם היא שקטה יותר ממכוניות יוקרה של פעם.

 

דעתי בעניין, אגב, היא שהפער נשמר. תמיד יהיו קטגוריות שונות ובצדק.

במקרה יש הרבה ניסיון עם פיקנטו. היא שקטה יחסית לקטגוריה, לא באופן אבסולוטי, ולא ממכוניות יוקרה של, נניח, רבע המאה האחרונה. הפורד העממית שלטענתך שקטה יותר מב.מ.וו. של לפני עשור לא תהיה שקטה יותר אם תחליף את הגומיות בדלתות של הב.מ.וו. לחדשות.

פיקנטו שקטה - אבל עד איזו מהירות?

וגם לקחת בחשבון שהצמיגים שלה הם אינם צמיגי ביצועים אלא צמיגי חסכון - הם שקטים יותר גם.

מכוניות יוקרה קובעות את הבנץ' מארק לזמנן! - דגש לזמנן. זה הרף הנוכחי.

מכוניות פרימיום של היום כבר מרגישות ונראות וחלקן אפילו מבצעות כמו מכוניות יוקרה שזמנן עדיין לא עבר אך אם תשוו אותן למכוניות היוקרה של היום בוודאי הפערים ברורים לעין.

מאזדה 6 פרימיום פלוס עם מערכת סאונד של בוס וסלון עור לבן - בהחלט רכב פרימיום!!! וקחו אותה היום עם מנוע 2.5 טורבו - מבצעת גם כמו אחת.

עכשיו תיקחו קאדילק CTS דור שני - עם מערכת של מארק לוינסון - ביי ביי מאזדה.

וזה רק דור שני וקאדליק עדיין מפגרת בדור הזה אל מול המתחרות הגרמניות שלה.

וולבו עם מערכות סאונד של דיינא-אודיו - תביא לי בבקשה רכב פרימיום עממי היום עם משהו שבאמת משתווה לזה.

לא אמרתי לקסוס אפילו - בוודאי גם לא העזתי לאמר רולס או בנטלי - הן לא באותה ספירה. לא באיכות העור או הבדים, לא באיכות התפירה לא בביצועים, לא בבידוד הרעשים.

לפותח השרשור - ממליץ להתחיל לראות סרטוני סקירה של דאג דה מורו ובמקביל "תעשיות על - מכוניות" של נאשיונל גיאוגרפיק - תראה במה כרוך ייצור של בנטלי, הייתי מוכן לשים על זה את הכסף לו היה לי ולו הייתי מתרלקש לארה"ב הייתי שוקל לקנות אחת כזו יד 2 ולשפץ - כאן אני ממליץ לראות מישהו שדאג דה מורו הוא המנהל שלו - הובי גאראג'

יש לי קסיו, יש לי רולקס, עדיין אין לי גרנד סייקו, שעולה כמו רולקס.

בתור מישהו שלא מתעניין בשעונים שמעתי שלגרנד סייקו יש אחלה בחלה של דברים

מצד אחד מתלוננים על רעשי מנוע שיוצאים מהרמקולים, מצד שני כולם אומרים שבידוד זה חשוב.

מצחיק קצת.

אני חושב שפותח השירשור דיבר על A קלאס מול גולף או משהו.

התחתית של ה"יוקרה" מול משהו עממי יחסית. אבל ה A קלאס (או סדרה 1 או A3) לא מתיימרות להיות שיא היוקרה, זה אמור להיות שיפור קטן, לפחות ככה נראה לי.

לא הייתי מצפה מרכבי הכניסה לשוק ה"יוקרה" (קיצר המותגי הפרימיום) ותת הרבה מעבר, זה לא הולך להיות S קלאס 600 בהאצ'בק קטנה.

גם מותגי יוקרה מנסים לפנות לפלח קהל יעד יותר עממי - אם אנשים שרוצים את המותג ויסכימו לקבל חבילת בסיס שלו למה לא?

ישבת פעם ב320 בסיסית? אין ברכב כמעט כלום ודבר למעט העיצוב הנהדר שלהם, הנדסת האנוש הנהדרת שלהם וכל דבר אחר שמשדר אליך בימר - הנעה אחורית עם כוח סביר ותו לא.

תיקח מונדיאו טיטניום והיא מורידה לה פליק מצלצל, אפילו פוקוס אקובוסט עם 180 סוסים תיתן לה פייט (ולפורד יש בידוד רעשים באמת טוב)

ועדיין את מי מהן היית רוצה באמת בחניה? דונט בולישט מי.

לי הייתה מונדאו טיטניום 2009 שבאמת אהבתי, אכן שקטה, איכותית, נעימה ומאובזרת, אבל אני מעדיף את הE דיזל מונית לשעבר 2010 שלי פי 10 מכל בחינה. (וגם את ה2008 של אבא).

שבור 18 שנה אחורה, 320 בסיסית בהשוואה ל mondeo st220 ? לא כל כך ברור לי.

זאת התקופה של התפר בין E36 לE46 שנה או שנתיים אחרי שינוי הצורה .

לפני כ15-14 שנה הייתה לנו E36 320 וזה היה רכב פשוט נפלא. התברך בעיצוב נהדר, סחב כמו שד והיה שקט מאוד ואיכותי מאוד. זה מסוג הדברים שלא שוכחים. נמכרה עם רבע מליון ק"מ, וזה לא היה מורגש משום בחינה!,

ובלי שום קשר, עדיין הרכב בעל הדשבורד אחד היפים שעוצבו אי פעם לדעתי - שיחוק של פעם בדור.

(שלנו הייתה ישנה יותר, שנת 93 כמדומני). והיה ברור לנו אז שאין יותר מדי רכבים באותו תקציב שיכלו לתת את אותה התמורה גם חדשים. אני יודע שהרכב היה מרגיש אפילו היום מודרני למעט החוסר באבזור, מכיוון שדוד שלי מכר לא מזמן (יחסית) E36 316I, שנת 96 שמיצה עד תום.

(בין לבין הייתה לנו גם 318I חדשה יותר, ולאחי הייתה 318IS קופה מהממת עם קיט M3 מלא).

שלא נדבר על ה525I שהייתה לנו כמה רכבים אחרי.

טעות 12345

c class שווה פי 2 מסקודה סופרב? לקסוס nx שווה פי 2מ rav4?

תלוי למי.

אישית השוק הזה לא מעניין אותי, כיוון שהצרכים שלי הם של 20 דקות נהיגה פעמיים ביום ופה ושם נסיעה עם כל הפמליה כולל מזוודות. אבל יש מי שצריך או רוצה לחוש בהבדל, והוא יהיה מוכן לשלם תמורתו. אחרת שוק היוקרה היה מת לפני שג'יימס בונד נולד.

ואל תשכח את כל אותם בעלי רכב שזקוקים לו בעיקר כדי להרשים את חבריהם ואת יריביהם.

אני עדיין הבעלים של מרצדס S-Class שנת 97, היא אמנם לא בשימוש אבל העברתי בה הרבה מיילים נעימים מאוד.

הבידוד רעשים ברכב הזה הוא ברמה שאפילו מכוניות יוקרה מודרניות יכולות ללמוד דבר או שניים, בנוסף הרכב הזה אמין בצורה יוצאת דופן, מערכת הסאונד המקורית מצויינת, המזגן מעולה ולהבדיל מהמתחרות הגרמניות שלה, היא מזדקנת היטב.

עכשיו, כשמדברים על מכוניות יוקרה צריך להבין כמה גבוה מכוונים, ומה הציפיות, האם הבנטלי קונטיננטל פליינגספר מכונית טובה יותר מהS-Class? האם האדם שרוכש את הרכב חדש באמת מתעניין באמינות לאורך זמן? למה הS-Class מייבאך 600 עולה כל כך הרבה יותר מS600? למה S560 חדשה יכולה כמעט להכפיל את מחירה שמסמנים וי על כל תוספת אופציונאלית?

Sent from my SM-G965U using Tapatalk

ביום שבו נגיע כולנו למסקנה שאין עוד טעם ברכישת מוצרי יוקרה כי ממילא אין הבדל בינם לבין מוצרים שאינם כאלו,מבחינה פונקציונלית, צריך יהיה להתחיל לדאוג וברצינות, כי זה יהיה גם היום בו הטבע האנושי יעבור מוטציה. ברור שאין שום הבדל למשל בין רולקס מושקע לשעון של שקל שישים בכל הנוגע לפונקציה אותה שניהם אמורים למלא, ואם יש הוא ייטה לטובת הזול שהרי מנגנון מכני מורכב חשוף לחוסר דיוקים הרבה יותר ממעגל מודפס. גם אורך חיי הרולקס שקרוב לודאי יהיה גבוה יותר ובאופן משמעותי אינו יכול להוות סיבה כיוון שפער המחיר יכול להתאזן רק אחרי כמה מאות שנים במקרה הטוב וממילא רולקס שכזה זקוק גם לתחזוקה שמייצגת עלות מרשימה בפני עצמה. אבל רולקס אינו שעון, רולקס הוא תכשיט והצהרה חברתית בראש וראשונה ומבחינה זו הוא בדיוק כמו אוטו יוקרתי שגם אם ההבדל בינו לבין אחיו הזולים יותר מהבחינות האלו של נוחות, נינוחות, שקט ופאר הולך ומצטמצם, תמיד יהיו לו קונים.

לוגו ושם נכון עולים כסף, הרבה כסף.

יש דברים איזוטריים כמו אבזור וזה שמישהו לפעמים מתייחס אליהם

https://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/3378/%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%A0%D7%99%D7%9D/%D7%90%D7%90%D7%95%D7%93%D7%99--A1-%D7%91%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%9F---%D7%93%D7%95%D7%A8-%D7%94-#