מהו מחזור של רמזור

מה הוא מחזור של רמזור?

הזמן שכל אור מאיר(למשל אדום 60 שניות צהוב 3 שניות וירוק 30 שניות) ?

או שזה קשור לזמן שכל רמזור בצומת מתחלף(למשל אם בצומת יש 4 רמזורים אז כש2 מהם אדומים

אז ברחוב המקביל ה2 האחרים ירוקים וההפך)?

או משהו אחר בכלל?

אשמח להסבר כי אני צריך לדעת פחות או יותר מה זה מחזור של רמזור(signal cycle באנגלית) בשביל משהו

שאני מנסה.

תודה ויום טוב.

בס"ד

רמזורים עובדים על בקרים מתוכנתים, בעיקרון, אתה יכול לתכנן ככל העולה על רוחך.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

אין חוקיות, זה תלוי בצומת בה עומד הרמזור. לפעמים זמני ה"מופע" (ולא מחזור) משתנים גם במהלך היום בהתאם לזרם התנועה.

אבל השאלה שלי הייתה "מהו מחזור של רמזור?" ולא ממש קיבלתי תשובה לשאלה עדיין

זה כמו ביצה ותרנגולת...

קודם יש ביצה.. ואז יוצא אפרוח .. ואז היא גדלה לתרנגולת .. ואז היא מטילה ביצה..

בעצם התבלבתי

קודם יש תרנגולת .. ואז היא מטילה ביצה וממנה יוצא אפרוח ..והאפרוח גדל לתרנגולת

בעצם אני לא בטוח מה המחזור הנכון .

ברמזור .. זה ככה.

קודם יש אדום .. כי ככה זה שמרפי מטיל את הקוביות... תמיד יש אדום

ואז אדום עם כתום

ואז ירוק

ואז ירוק מהבהב (לא תמיד - לפעמים קופצים ישר לשלב הבא ומדלגים על שלב זה)

ואז צהוב

ושוב חוזרים לאדום..

אבל אם יש לך מזל (וכנראה לך יש מזל).. אז כל פעם שאתה מגיע לרמזור אתה תמיד רואה ירוק...

ואז אם אתה תמיד רואה ירוק ועובר.. אז אין לך מושג מה קורה בשאר הפעמים.

ונסיים בחידה לכבוד החופש הגדול..

פיזיקאי נתפס עובר באדום.. אז הוא הסביר לשופט שבגלל אפקט דופלר ..

אורך הגל של הצבע האדום הפך לצבע ירוק

בגלל זה הוא התבלבל..

א. האם אפקט דופלר באמת יכול לשנות את הצבע שנהג הרכב רואה?

ב. האם הרכב צריך להתקרב לרמזור או להתרחק מהרמזור על מנת לעבור מצבע אדום לירוק?

ג. האם המהירות צריכה להיות קבועה או שהאפקט קורה רק בהאצה או האטה ?

ד. אם זה נכון .. אז מה המהירות שהפיזקאי נסע ?

אבל השאלה שלי הייתה "מהו מחזור של רמזור?" ולא ממש קיבלתי תשובה לשאלה עדיין

אם ככה, השאלה שלך הייתה לא נכונה, כי אין דבר כזה "מחזור" של רמזור.

אלא אם כן אתה מתכוון למה שקורולה ציין

ירוק-צהוב-אדום-אדום+צהוב-ירוק וחוזר חלילה.

אם השאלה שלך הייתה מתי דולק אור (נניח) ירוק ברמזור מסוים ביחס לרמזורים האחרים, הרי שגם זה משתנה בהתאם למבנה של הצומת והנתיבים שבה. סתם לדוגמה - יש צמתים בהן בכיוון נסיעה ספציפי אחד אפשר לנסוע ישר ושמאלה, בחלק מהצמתים יהיו רמזורים נפרדים לנוסעים ישר ולנוסעים שמאלה, ובחלק אחר יהיה אותו רמזור לשניהם.

ואז ירוק מהבהב (לא תמיד - לפעמים קופצים ישר לשלב הבא ומדלגים על שלב זה)

זה לא בדיוק "לפעמים". זה בכל כביש בו המהירות המותרת היא מעל 50 קמ"ש.

תתפלא כמה זה מסובך לחשב זמנים של רמזור..

http://www.igudbit.org.il/_Uploads/149redyelow.pdf

Sent from my SM-G960F using Tapatalk

לא יותר מסובך מלחשב אפקט דופלר.

והמשותף לשניהם .. זה שאפשר להעביר חיים שלמים מבלי לדעת את התשובות וזה לא יפריע לך בכלום

https://www.facebook.com/groups/unimportant.facts/permalink/1481095681962252/

במונחים של הנדסת תחבורה, זמן המחזור הוא הזמן שעובר עד שכל כיווני הנסיעה קיבלו ירוק.

במילים אחרות, אם אתה עומד ברמזור מסוים, הזמן מהרגע שהרמזור התחלף לירוק עד הפעם הבאה שהוא מתחלף לירוק.

נראה לי שהדבר היחיד שלא משתנה זה הזמן מצהוב-אדום לירוק, וירוק מהבהב לפני שמתחלף לאדום. וגם זה לא קיים בכל רמזור.

אדום-צהוב נמשך 2 שניות, צהוב נמשך 3 שניות. אלה הזמנים היחידים שקבועים למיטב ידיעתי (הגיוני שגם הירוק המהבהב יהי פרק זמן קבוע, אבל אני לא יודע להגיד לגבי זה).

איזה כיף החופש הגדול .. שאלה של בחור צעיר ומבריק - בעשור השני לחייו..

מעסיקה אנשים רציניים (חלקם עובדים בהייטק - חלקם עו"ד ועוד) עם שכר שעתי של 3 או 4 ספרות...

ונערך פה סיעור מוחות ודיונים מעמיקים .. והוא בכלל רצה לשאול על משהו אחר...

יש מערכות רמזורים שהמחזור שלהם מורכב מ-2 תתי מחזורים .. נניח יציאה מכביש מבודד שמקבלת ירוק כל סבב שני..

ויש מערכות רמזורים עם חיישנים מתחת לכביש .. שאורך הירוק מוגדר לפי העומס על הכביש..

בקיצור .. עולם ומלואו ..

אתה יכול להוסיף לחוקיות הזו את הצפצוף שתקבל מאחור פרומיל שניה אחרי הצהוב

אתה יכול להוסיף לחוקיות הזו את הצפצוף שתקבל מאחור פרומיל שניה אחרי הצהוב

*פרומיל שניה לפני הירוק