מציג תוצאות 1 עד 9 מתוך 9

נושא: מצב אוברדרייב בידית הילוכים אוטומט

  1. #1
    נהג חדש (> 40 הודעות)
    תאריך הצטרפות
    אפריל 2009
    הודעות
    89

    מצב אוברדרייב בידית הילוכים אוטומט

    שלום,
    קראתי הרבה פוסטים בנושא ונשבע לכם שלא הבנתי כלום.
    איך משתמשים באובר דרייב?
    מתי צריך להשתמש באובר דרייב?, בעלייה?, בירידה?
    אובר דרייב זה מאיץ או מאיט?

    אני באמת לא מבין, אשמח להסבר מעמיק בנושא.


  2. הסימלון של מנהל-המערכת
    תאריך הצטרפות
    יולי 2002
    מיקום
    תל אביב
    הודעות
    1000

    חשבתם פעם מה הוא הרכב הכי מתאים לכם?

    היי, אני היועץ האוטומטי של קארספורום לבחירת רכב
    אני אשמח לעזור לך בבחירת הרכב הבא שלך. אני כבר מחכה לך ומבטיח שתוך פחות מ-2 דקות נמצא את הרכב המושלם בשבילך. ואם לא, השירות חינם.
    סתם! , אני צוחק. השירות תמיד חינם! כל מה שצריך לעשות זה ללחוץ כאן

  3. #2
    נהג שודים מדופלם (> 1700 הודעות)
    תאריך הצטרפות
    אפריל 2012
    הודעות
    2,438

    בעניין: מצב אוברדרייב בידית הילוכים אוטומט

    מגביל את הגיר להילוך שלישי. בירידות האטה. בעליות אם תלחץ כוח זמין.

  4. #3
    נהג חדש (> 40 הודעות)
    תאריך הצטרפות
    אפריל 2009
    הודעות
    89

    בעניין: מצב אוברדרייב בידית הילוכים אוטומט

    ציטוט ABSULUTT כתב: הצג הודעה
    מגביל את הגיר להילוך שלישי. בירידות האטה. בעליות אם תלחץ כוח זמין.
    מה זה אומר בעליות כוח זמין?


  5. #4
    נהג שודים מדופלם (> 1700 הודעות)
    תאריך הצטרפות
    אפריל 2012
    הודעות
    2,438

    בעניין: מצב אוברדרייב בידית הילוכים אוטומט

    אם הגיר משחק שלישי רביעי, שלישי רביעי, אז אתה מגביל אותו לשלישי, על ידי לחיצה על הכפתור, או הורדת הילוך בידית.
    יותר כוח זה כמו ידני, לדוגמה תעלה עלייה ברביעי, הרכב יעלה ב-50 קמ''ש ולא יסחוב. תעלה בשלישי יעלה בטיל ויסחוב חזק.

  6. #5
    פורומניאק הסימלון של shellcase
    תאריך הצטרפות
    מרץ 2005
    מיקום
    Formula Technion
    הודעות
    7,194

    בעניין: מצב אוברדרייב בידית הילוכים אוטומט

    ציטוט The-Magician כתב: הצג הודעה
    אני באמת לא מבין, אשמח להסבר מעמיק בנושא.
    יש לך רשיון לגיר אוטומטי בלבד?
    ציטוט Keyser כתב: הצג הודעה
    דלק זה לכוסיות. גברים אמיתיים דוחפים את הרכב

  7. #6
    נהג נמרץ (> 500 הודעות) הסימלון של Jack457
    תאריך הצטרפות
    אפריל 2012
    הודעות
    519

    בעניין: מצב אוברדרייב בידית הילוכים אוטומט

    ציטוט The-Magician כתב: הצג הודעה
    שלום,
    קראתי הרבה פוסטים בנושא ונשבע לכם שלא הבנתי כלום.
    איך משתמשים באובר דרייב?
    מתי צריך להשתמש באובר דרייב?, בעלייה?, בירידה?
    אובר דרייב זה מאיץ או מאיט?

    אני באמת לא מבין, אשמח להסבר מעמיק בנושא.
    overdrive זה ביטוי מופרז לפעולה פשוטה: הגבלת הגיר האוטומטי להילוכים 1-3. הרכב לא ישלב מעל 3. השימוש העיקרי הוא בירידות ובעיקר בירידות מפותלות. הרכב מהודק יותר, המהירות בשליטה (האוברדרייב עצמו לא מוריד מהירות ולא מעלה אבל בשלישי הרכב לא יגיע ל-140 בירידה בלי עזרה מהדוושה) ואתה בבלימת מנוע. כמובן הטורים גבוהים יותר.
    ברכבים כבדים (SUV וכו' אבל לא רק) זה מאוד ממולץ בירידות כאלה. מונע שחיקת רפידות ובעיקר התחממות יתר של נוזל הבלמים ואיבוד כושר בלימה.
    זוכר את התאונה הנוראית בירידה מפוריה? מיניואן נהג מהר על D, כשהבין שצריך להאט נגמרו לו הבלמים ונמחקה משפחה.
    אני לא רואה שימוש משמעותי בעליות, בשביל להוריד הילוכים בסיבובים זה יש טיפטרוניק או הכי טוב - ידני. אובר דרייב זה כפתור שאתה לוחץ בתחילת הירידה ושוב בסיום, לא כל 2 שניות לשגע את המחשב.

    גולף 1.4 ידנית 1995. כל טיפה של כח נחשבת

  8. #7
    נהג חדש (> 40 הודעות)
    תאריך הצטרפות
    מרץ 2009
    הודעות
    145

    בעניין: מצב אוברדרייב בידית הילוכים אוטומט

    לצערי כל מה שנאמר לא מדויק. במבחן התוצאה ואיך זה מרגיש - אולי, אבל לא בהסבר המכני לגבי מה זה עושה.

    בתיבות הילוכים אירופאיות, באמת בנוסף למצב D, היו מצבים 3 (אם לתיבה היו 4 הילוכים), 2 ו- 1 שהיו מגדירים את ההילוך המירבי של התיבה. בתיבות היפניות והקוריאניות עם הילוך היתר (על כך בהמשך) זה מופיע כ- 2 ו- L, כלומר הגבלה להילוך שני וראשון, כי לתיבה בפועל יש רק 3 הילוכים (שוב - הסבר בהמשך).

    בעבר הרחוק כשליצר גיר עם עוד הילוכים היה מסובך ויקר, יצרנים (בעיקר בריטיים) נהגו להוסיף עוד תיבת העברה בטור לגיר הרגיל שעל ידי שילוב מכני או חשמלי (בדומה להילוך כח בג'יפים) היה מעלה את יחס ההעברה ויוצר תחושה של עוד הילוך (בפועל זה כמות ההילוכים בתיבה הרגילה כפול 2 - למרות שאין טעם להשתמש בזה אלא בהילוך הגבוה). כך במכוניות ספורט בריטיות משנות ה- 50 וה- 60 הרבה פעמים היה גיר 3 הילוכים והילוך יתר (overdrive) חשמלי או מכני, שהיה נותן תחושה של 4 הילוכים על ידי שילוב הילוך יתר כשהילוך שלישי מיצה את עצמו, על ידי לחיצה על כפתור.

    בתיבות האוטומטיות בעבר היה מאוד יקר ומסובך להוסיף הילוכים ולכן הרבה יצרנים (בעיקר יפנים וקוריאנים) היו מתקינים גיר 3 הילוכים מאוד פשוט (זו כמות ההילוכים הפשוטה ביותר לישום בגיר אוטומטי) והוסיפו הילוך יתר חשמלי כדי ליצור אפקט של 4 הילוכים. הילוך היתר עובד כברירת מחדל ומשולב חשמלית במהירויות גבוהות, כשההילוך המכני השלישי של התיבה כבר לא מספיק. לחיצה על כפתור בצד ידית ההילוכים מנתקת את הילוך היתר ויוצרת תחושה של יחס תמסורת יותר נמוך (כמו בהורדת הילוך). את האפקט הזה אפשר יהיה להרגיש בכל הילוך ולא רק בהילוך הגבוה.
    נערך לאחרונה על ידי ליסינג בצער : 18/07/19 ב-14:35
    רנו גרנד קופה ליסינג (סוף סוף לא אסטרה....)
    סקודיאק דיזל Exclusive לזוגתי (יונדאי סנטה פה דיזל - כבר לא, אלתיאה דיזל - עדיין מתגעגעים....)
    ALFA ROMEO 75 2.0L TS - כבר לא

  9. 2 חברי הפורום הבאים הודו לליסינג בצער על ההודעה המועילה הזאת:


  10. #8
    נהג שודים (> 1000 הודעות) הסימלון של eyalkar
    תאריך הצטרפות
    יוני 2007
    הודעות
    1,390

    בעניין: מצב אוברדרייב בידית הילוכים אוטומט



  11. תאריך הצטרפות
    יולי 2002
    מיקום
    תל אביב
    הודעות
    1000

    הודעה פירסומת

    עומדים לחדש את ביטוח הרכב?
    לחצו כאן וקבלו הצעות לביטוח online

  12. #9
    נהג נמרץ (> 500 הודעות) הסימלון של Jack457
    תאריך הצטרפות
    אפריל 2012
    הודעות
    519

    בעניין: מצב אוברדרייב בידית הילוכים אוטומט

    פות"ש שאל:
    איך משתמשים באובר דרייב?
    מתי צריך להשתמש באובר דרייב?, בעלייה?, בירידה?
    אובר דרייב זה מאיץ או מאיט?
    נדמה לי ששם דבר בהסבר הטכני וההיסטורי המלומד, והבאמת מעניין כשלעצמו, לא השכיל אותו ביחס לשאלותיו. הוא שואל איך להשתמש בכפתור האוברדרייב ברכב שברשותו, ככל הנראה כשהרכב במצב D, ואת התשובה לכך הוא קיבל במפורט ובדיוק.

    מה שטיפה מבלבל ברכבים עם כפתור OD, זה שהלחיצה על הכפתור לא מפעילה אלא מנתקת את ה-OD (כלומר, מגבילה את הגיר ומעלה טורים בהתאם). לכן אין צורך להשתמש בכפתור בנהיגה רגילה (כי OD מסייע), אלא בתנאים שציינתי, כגון ירידות תלולות או מפותלות. יש כאלה שמשתמשים בו לעקיפות במקום קיקדאון, וזה נראה לי שגוי.

    https://carfromjapan.com/article/dri...automatic-car/

    נערך לאחרונה על ידי Jack457 : 19/07/19 ב-16:08
    גולף 1.4 ידנית 1995. כל טיפה של כח נחשבת

נושאים דומים

  1. תגובות: 5
    הודעה אחרונה: 27/06/08, 22:37
  2. תגובות: 1
    הודעה אחרונה: 31/12/06, 11:21
  3. מחפש גיר אוברדרייב
    By oferbz in forum רכבי אספנות
    תגובות: 0
    הודעה אחרונה: 11/07/05, 4:42
  4. גיר אוברדרייב ללארק 63
    By oferbz in forum רכבי אספנות
    תגובות: 0
    הודעה אחרונה: 31/03/05, 5:56
  5. איך עובד הילוך אוברדרייב?
    By malky in forum טכני, אחזקה וטיפולים
    תגובות: 7
    הודעה אחרונה: 25/10/03, 16:40

כללי פרסום הודעות

  • לא באפשרותך לפרסם נושאים חדשים
  • אין באפשרותך לפרסם תגובות
  • אין באפשרותך לצרף קבצים
  • אין באפשרותך לערוך הודעות
  •