אתר הזמנת טיסות אמין?

מיכה שטיינמן. חפש את finnair. אתה מוזמן גם להזדעזע מה(אין) שירות.

אתן את חצי השקל שלי - אני טס המון לכיוון אירופה עם מגוון חברות תעופה שונות, בחלק עם קונקשנים בחלק בטיסות ישירות.

יוצא לי לטוס גם עם אלעל.

לדוגמא האחרונה ביותר בסוף יוני טסתי אלעל למנצ'סטר בכרטיס שהזמנתי מהרגע להרגע לסופ"ש(יום לפני הטיסה) באתר הBIDים שלהם במחיר של 680 שקל עם טרולי, מחיר זול ליעד שעומד בקו אחד עם המחיר השגרתי שאיזיג'ט מציעה לאותו יעד.

לטובה:

- השירות טוב, אף פעם לא נקלתי בשירות חריג עם אלעל ועם בעיות שירות מצד צוות הדיילים גם בקרקע וגם באוויר.

- האתר שלהם לדעתי באמת סביר, הוא לא הכי טוב אולי אבל יש גרועים ממנו(לדוגמא של TAROM הרומנית איום ונורא).

- המרווח רגליים במושבים לטיסות טווח ביינוני מעולה והמושב נוח(טאפ אייר פורטוגל עם ה320NEO שלהם עשו לי כאבי גב עם הדיקט שהם קראו לו מושב לדוגמא), ייתרון בזה שה737ים שלהם כבר בני 10+ ולא באים עם מושבי הדור החדש של הטיסות הקצרות.

- מעולם לא איחרתי מאוד בטיסה של אלעל, היה פעם אחת שהטיסה התאחרה בשעתיים וחצי אבל בשאר הפעמים הייתי יחסית על הזמן.

לרעה:

- האפליקציה מעפנה רק האנימציה היפה של הפתיחה שאי אפשר לדלג עליה מוכיחה שמישהו זילזל קצת בחווית המשתמש של האפליקציה(לדוגמא סוויס עם אפליקציה מדהימה, פשוט האפליקציה המושלמת גם נוחה לשימוש וגם מהירה בצורה בלתי רגילה).

- בכרטיס LITE שקניתי כמובן הקצו לי מושב לבד, בהלוך תקעו אותי בשורה B בין 2 זרים שאני לא מכיר ובחזור שורה לפני האחרונה במעבר - אי אפשר לשנות בצ'קאין כמו בעבר, אבל זה חלק מהתנאים של הכרטיס ואני לוקח את זה כסיכון בחשבון.

- המעבר בנתב"ג בלי כבודה הוא תענוג וקצרצר, אבל בחזור במנצ'סטר אין תשתית "ארזת לבד" על הגייט ולכן הייתי צריך לעמוד בתור הצ'קאין עם כולם.

- אין אפשרות להציג ברקוד QR של הצ'קאין באפליקציה אלא רק מקבלים PDF למייל, קצת פעם לא?

- בטיסה האחרונה למנצ'סטר היו סנדוויצים(האמנם גדולים ולא רעים בכלל בטעם - עדיף מהחמגשית שיש הרבה פעמים) אבל לא ארוחה מלאה, בטיסה הלוך חולקו רק בקבוקי מים ללא שתייה נוספת.

לסיכום, כמי שטס עם המון חברות כבר(מTUS הקפריסאית דרך ראיינאייר בטיסת 4 וחצי שעות ועד SWISS) אני חייב להגיד שלי אישית זה תמיד הרגיש מור-אופ-דה-סיים, לא כ"כ אכפת לי מה הלוגו של החברת תעופה על המטוס שישנע אותי ליעד - כולם יטוסו באותה מהירות ולאותו יעד עם אותה חווית סטייל אוטובוס.

ההבדל בטיסה בין ראיינאייר לסוויס היא מינורית מבחינתי, ולכן אני מזמין מה שנוח מבחינת שעות+מתאים לי וזול.

אני די מסכים עם נוקנוק. בשנתיים האחרונות טסתי הלא פחות מ-12 חברות שונות. למרביתן יש לי טענות שונות, ממרווח ישיבה לא סביר ועד הושבה של משפחה עם 2 ילדים צעירים ב-4 שורות שונות ברחבי המטוס.

הסיפור של הושבה במושבים האמצעיים מוכר, ויש חברות שמגדילות לעשות ומפצלות קבוצות ברחבי המטוס במושבים אלה. הכל כדי ללחוץ על הנוסעים לשלם תמורת הושבה.

נושא פיצול ילדים מהוריהם כבר גורר יוזמות חקיקה בקונגרס של ארה"ב.

נוטה להסכים אתכם. כשמדובר במחלקת תיירים ההבדלים לא משמעותיים כשרק סטטוס בחברה או בברית בה חברת תעופה בה אתה טס חברה בה, כן יכולה לשנות את החוויה.

בחזרה לעניין האיחורים, כל החברות מאחרות ובכולן יש ביטולים. רק לפני כשבועיים חוויתי איחור של 3 שעות בהמראה מתל אביב ללונדון, וביטול של הטיסה לאל-איי למחרת...) בבריטיש.

אבל סטטיסטית אל-על במקום מאוד מאוד לא מכובד מבחינה זו.

Sent from my iPhone using Tapatalk

תמיד יש איחורים ובעיות אבל יש הבדל איך חברות מתייחסות לזה.

לדוגמא, עם לופטהנזה טיסה יצאה מהולנד באיחור אז מעבר לזה שהטייס לחץ על הגז (הוריד 20% מזמן הטיסה) גם חיכו למטה רכבים עם רשימות ואספו אנשים ישר לטיסות ההמשך שלהם כך שלמרות עיכוב של שעה וחצי אף אחד לא הפסיד קונקשן.

לעומתם בLOT הפולנית ביקשו מתנדבים לעבור לטיסה מאוחרת בשעתיים עקב אובר בוקינג ואחרי שאנשים התנדבו (היינו קבוצה של כ 15 איש) 5 מהם נשארו ללילה בוורשה כי לא היה מקום בטיסה המאוחרת יותר למרות שהובטח להם לפני שהתנדבו.

אני מעדיף את לופטהנזה, אג'אן וטורקיש למרות הקונקשנים בגלל איכות שירות ונוחות מושבים (מאוד קריטי עבורי).

נהג ליליה, שום טייס לא מלחיץ על הגז". או איש או שאין לו רוח רב. לפעמים מקבל ניתוב קצת יותר קצר.

לגבי קונקשנים - יש עניין של התנהלות החברה והגמישות שמאפשרת לה המערכת. נתקלתי בעיכובים על מנת לקלוט נוסעים מטיסות שהתעכבו. אתה יכול לראות את זה כשירות טוב (לנוסעי הטיסות שהתעכבו) או רע (לנוסעי טיסת ההמשך שעוכבה). בסופו של דבר הסיפור כלכלי, כמה יעלה עיכוב אלה מול כמה יעלה עיכוב האחרים (פיצוי, כלכלה, הלנה וכו').

ספריאל, לא רק נתיב. מטוסי נוסעים טסים במהירות הכי כלכלית עבורם בשקלול זמן-דלק (מהירות גבוהה יותר גוררת יותר דלק אבל פחות זמן באויר).

עריכה: לגבי המתנה לנוסעים שצריכים להגיע זו באמת שאלה בעייתית ובהבעיה הכי גדולה היא מה גודל ההמתנה. חצי שעה זה בגדר הסביר אבל שעתיים לא.

אני חושב שלחכות לקונקשינים זה חשוב(בסוויס ולופטנזה הרבה פעמים הטייס גם מכריז שמחכים לנוסעי קונקשין ולכן לא מתחילים לזוז).

קונקשינים לשמחתי מעולם לא נתקלתי בבעיה(גם בכאלה של שעה היה לי זמן בדרך כלל להגיע לגייט בפנאן), עוד כמה שבועות אני הולך לקונקשין של 25 דקות בווינה - אוסטריין הבטיחו לי חזור ושוב שאין להם בעיה להתחייב על קונקשינים כאלה - מקווה שזה המצב.