תיבת הילוכים של שברולט אופטרה 2008 ספורט אוטומט

אז ככה

אני יודע שזה נטחן מכל חור אבל אף אחד לא באמת הסביר את זה כמו שצריך

כפתור hold

אני יכל להשתמש בו כל הזמן והאם זה בריא למנוע? כי כשאני לוחץ עליו לפני בלימה המנוע מאט וככה אני צריך ללחוץ פחות על הברקסים וככה זה מונע שחיקה לא?

הילוך 1 ו 2

איך זה בעצם עובד

מתי אני יכל להשתמש בהם והאם נגיד אני אפילו יכל להשתמש בהם כשאני ברמזור

הכי טוב לשים D ולנסוע בירידה ארוכה תלחץ הולד או תוריד הילוך. בעלייה אם הגיר משחק בהילוכים תלחץ הולד. כמה שפחות להתעסק עם הגיר פחות בלאי עדיף להחליף ברקסים ולא גיר.

הכי טוב לשים D ולנסוע בירידה ארוכה תלחץ הולד או תוריד הילוך. בעלייה אם הגיר משחק בהילוכים תלחץ הולד. כמה שפחות להתעסק עם הגיר פחות בלאי עדיף להחליף ברקסים ולא גיר.

אז תאומר ברגע שאני לוחץ על hold זה בלאי לגיר?

הקפצה

שצריך תלחץ אבל לא בשביל לעצור ברמזור.

HOLD לא פוגע בגיר אם לא משתמשים בו כדי להוריד הילוך כל הזמן ממהירות גבוהה. שימוש נכון בו הוא ללחוץ עליו שיודעים שלא רוצים הילוך גבוה משפע הסיבות שיכולות להיות.

כשאתה נוסע הקיר נשחק ומתבלה. רוצה לשמר אותו? תפרק מהאוטו ותאחסן אותו במיכל מלא שמן.

כפתור ה hold הלכה למעשה מוריד הילוך, בדומה למה שהיית עושה בגיר ידני בעליה או בירידה.

בהילוך נמוך יותר המנוע נמצא לרוב בסלד גבוהה יותר ולכן אפשר להניח שהבלאי לתיבת ההילוכים גדול יותר.

סע רגוע, יהיה בסדר.

Sent from my SM-A705FN using Tapatalk

כשאתה נוסע הקיר נשחק ומתבלה. רוצה לשמר אותו? תפרק מהאוטו ותאחסן אותו במיכל מלא שמן.

 

כפתור ה hold הלכה למעשה מוריד הילוך, בדומה למה שהיית עושה בגיר ידני בעליה או בירידה.

 

בהילוך נמוך יותר המנוע נמצא לרוב בסלד גבוהה יותר ולכן אפשר להניח שהבלאי לתיבת ההילוכים גדול יותר.

 

סע רגוע, יהיה בסדר.

 

Sent from my SM-A705FN using Tapatalk

שצריך תלחץ אבל לא בשביל לעצור ברמזור.

HOLD לא פוגע בגיר אם לא משתמשים בו כדי להוריד הילוך כל הזמן ממהירות גבוהה. שימוש נכון בו הוא ללחוץ עליו שיודעים שלא רוצים הילוך גבוה משפע הסיבות שיכולות להיות.

תודה