פג'ו 208 vs שברולט ספארק

לאחר כמה שבועות של התחבטויות, אלה כנראה 2 הדגמים הסופיים שגם מתאימים לי, וגם קיימים בשוק (היו דגמים אחרים שרציתי אך לא היה היצע).

כרגע אם ככה, אני מתלבט בין ספארק ל208. הכוונה לשנה 2016 בשניהם.

תקציב 45-50 אלף. רכב בשביל העיר בעיקר ופעם בשבוע בממוצע נסיעה של 50-60 ק"מ מחוץ לעיר. לעתים רחוקות גם של קצת יותר..

* תא מטען. גודל לא קריטי..אך עדיין יתרון ל208.

*מושב אחורי לא רלוונטי.

*חשובה אמינות. יתרון לספארק?

*נוחות נסיעה בעיר. יכולת טובה בנסיעה מחוץ לעיר. יתרון ל208? שיוויון?

*מראה לא מעניין אותי.

*עלויות נלוות? ביטוח טיפולים וכו?...

*האוטו בתקווה לזמן ארוך אך מי יודע, אז ירידת ערך וקושי למכור- יתרון לספארק?..

מה עוד אני מפספס?

תודה

בדקתי פעם, השוואה דומה בין כמה סוגים.

אמינות - יתרון לספארק. למרות שגם היא לא בשמיים. נוחות - בגדול שוויון, אולי קצת לטובת הספארק. טיפולים - הספארק עדיפה, אך ביטוחים - לא זוכר. ירידת ערך - ברכב עם מנוע קטן הירידה בכזה שנתון תהיה גבוהה בשניהם, אך בספארק תצליח לשמור קצת יותר.

בהצלחה.

איזה בעיות אמינות בדיוק יש לספארק?

ב-208 יש את העניין עם הטיימינג שצריך לדאוג לו, אבל חוץ מזה איזה עוד בעיות יש?

מבחינת ביצועים ה-208 עדיפה (בתקציב הזה אני מניח שמדובר על גרסת הטורבו) וכנראה שגם בנושא ההתנהגות היא תהיה עדיפה.

באופן כללי זמינות הכוח ב-208 תהיה עדיפה, זה יורגש מחוץ לעיר בעיקר בעקיפות קצרות או בנהיגה בעליות.

ה208 חזקה יותר ונוחה יותר לדעתי.

יש את עניין הטיימינג, אך לא ברור איזה בעיות יש לספארק?

לעיר הספארק בהחלט תתאים, קטנה, די חזקה גיר רציף חלק.

Sent from my SM-G975F using Tapatalk

הייתה לי התלבטות דומה לשלך בסוף הלכתי על הספארק.

אבל לי באופן אישי יש רתיעה מ psa .

הספארק כנראה תהיה מעט זולה יותר לאחזקה. ( יש שם שרשרת טיימינג ולא רצועה).

חדש/משומש?

לשני המותגים יש תדמית לא מי יודע מה, ולכן לשתיהן יש ירידת ערך גבוהה.

אתה יכול לנצל את זה -

קנה בזול ומכור בזול.

אין מה להשוות את איכות הנסיעה ונהיגה של ה208 לזה של הספארק,ה208 מרגיש כרכב בכמה דרגות גבוה יותר.

ל 208 אין תקלות,הדבר היחידי זה שצריך להחליף את הטיימינג ,עניין של 1500ש"ח אחת לכמה שנים.

לאנשים בפורום לא נדלקה נורת מנוע כתוצאה מהתפוררות הרצועה?

בדיוק בשביל זה יש אנשים חכמים שפונים לפורום להתייעצות ויודעים שרצוי להחליף את הרצועה ובזאת לקנות שקט לטווח ארוך מאד.

לרצועה יש כשל.

אתה רוצה להגיד לי שאחרי החלפה לא היית בודק את מצב הרצועה מידי פעם? אין סיכוי שעוד פעם יתחילו התפוררויות?

ומי שלא מכיר את התופעה יכול להיות בבעיה, לכן זה לא נכון להגיד של 208 אין בעיות, רצועה לא אמורה להתפורר.

Sent from my SM-G975F using Tapatalk

אמנם הספארק נמצאית איתנו רק כ3 שנים אבל בפורום הטכני התלונות מעטות מאוד.

לגבי הפג'ו יש אנשים בפורום הטכני שחוו נפילת סל"ד בסרק וטרם נמצא פתרון הולם מצד מוסכי היבואן.

לרצועה יש כשל.

אתה רוצה להגיד לי שאחרי החלפה לא היית בודק את מצב הרצועה מידי פעם? אין סיכוי שעוד פעם יתחילו התפוררויות?

ומי שלא מכיר את התופעה יכול להיות בבעיה, לכן זה לא נכון להגיד של 208 אין בעיות, רצועה לא אמורה להתפורר.

 

Sent from my SM-G975F using Tapatalk

ולי לא נותר אלא לשאול שוב, מה קורה פה ? אנשים פיתחו לעצמם כבר פוביה שכנראה תחייב בסוף בדיקה יומית והחלפה שבועית של הרצועה הזו, שכזכור מסתובבת במיליוני מנועים שמאכלסים כמעט את כל הדגמים של PSA ישנים כחדשים ( רק עכשיו אנחנו קוראים על ה DS3 החדש שמסתובב עם אותם מנועים בדיוק ולא מזמן ראינו את ה C5 קרוסאייר שגם בו יש מנוע כזה באירופה ) וכל שנותר הוא לא להבין איך זה שההיסטריה שמסתובבת כאן לא מוכרת בכלל באירופה ולא זכתה להתייחסות של היצרן, או שבכל זאת יש לנו ענין בתופעה שאינה איזה כשל כללי, יותר ענין נקודתי שמחייב החלפת רצועה, שכזכור ממילא מתחייבת אחרי עשרות אלפי ק"מ בכל אוטו. אני פשוט לא יודע והתופעה מאוד משונה ושוב אני פונה לה"ה לובינסקי שמסתובבים כאן לחזור עם סוג של תשובה. נגרם לכם נזק בשל העדרה רבותי.

אין פוביה אבל התפוררות יכולה לגרום לנזק כמו שראינו בתגובה של מוסך אורן באחד השירשורים.

זה משהו שצריך לקחת בחשבון, אישית לא הייתי פוסל את הרכב אבל כן הייתי בודק מידי פעם את הרצועה, כך שלומר שלרכב אין תקלות זה לא נכון.

ברכבים שיש טיימינג נכון שמחליפים כול פרק זמן מסוים, אבל עד אז אף אחד לא בודק וזה לא מעניין אותו- ככה זה צריך להיות.

ראשית יש, אני רואה כבר עצות כאן ולא מעט לפיהן כל מי שקונה מכונית כזו, בלי קשר לגילה ומספר הקילומטרים שעברה שירוץ דבר ראשון להחליף טיימינג. שנית רצועת טיימינג במכוניות אחרות שאינה מוחלפת בזמן עלולה להקרע ולגמור מנוע ובמקום שניתן היא בהחלט נבדקת פיזית אחרי כמה עשרות אלפי ק"מ בכדי לברר את מצבה, לא רואה הבדל מבחינה זו, למעט כמובן ההיסטריה שנזכרה קודם. מה שאותי מדהים היא העובדה שלפחות לפי מה שאתה ואחרים כותבים כאן מדובר בכשל מובנה בחגורה ועדיין היצרן הזה ממשיך לצייד את מכוניותיו, לרבות דגמים חדשים דנדשים במנועים עם הרצועה הזו, אז או שפשוט לא אכפת לו או שאולי הוא לא יודע את מה שאתה יודע בגלל שהוא לא קורא עברית או שפשוט הוא לא מכיר כשל סדרתי כזה. ובגלל שאני מזהה בכל זאת סוג של פוביה בענין, גם אם אתה חושב אחרת, נדמה לי שטוב יעשה אם נציגיו יספקו סוג של תשובה מסודרת בענין הזה.

המחיר הנמוך בשוק ובמחירון של הפג'ו ביחס למתחרותיה הישירות - לא הייתי אומר תוצאה של עניין הרצועה, אז של מה? המוצא הצרפתי? דימוי? הרי סהכ אוטו לא רע..

התדמית השלילית היא לא בגלל הרצועה, בארץ הצרפתיות סובלות מתדמית שלילית אולי מדגמי עבר.

רועי, ההבדל שבשאר הרכבים הרצועה לא מתפוררת לפני מועד ההחלפה.

אם אתה תיקנה 208 שעברה נגיד 60 אלף ק"מ אתה לא תבדוק את מצבה? אולי יש סימנים של התפוררות?