איך ניתן לבדוק לעומק תקינות טורבו לפני רכישת רכב?

מדובר באותו מנוע מכויל שונה(לפי אתרים מחו"ל).

בדיקה שגם אתה יכול לעשות דיי בקלות.

אותו מנוע וגיר כמו בדגם הטיטניום

מדובר באותו מנוע מכויל שונה(לפי אתרים מחו"ל).

בדיקה שגם אתה יכול לעשות דיי בקלות.

עם כל הקומבינות שיש בארץ זה קצת בעייתי להסתמך על חו"ל ..

איזה קומבינות יש בארץ?

מייבאים רכב ב2 גרסאות,203 ו240 והרכבים מגיעים ככה מהיצרן.

כמו שלפוקוס דור 2 ולמאזדה 3 ספיריט יש אותו מנוע בדיוק אבל לא אותה תיבה.

או כמו שלפוקוס דור 2 יש אותו מנוע כמו המאזדה 1.6 דור ראשון, בדיוק אותו מנוע, עם הבדל "קטן" של רצועה ושרשרת טיימינג.

שאלתי מהתעניינות, ואני שמח לשמוע שמדובר במנועים זהים.

וזה התקנה מקומית?

מגיע ככה מהיצרן.

זריז יחסית זה ההונדה שלך (USA כמובן שלא נשכח),

רכב במשקל הזה עם תוכנה שמוציא 6.2 מדוד ל 100 (לא שאני פותח כל היום) זה לא זריז ... זה יותר מזה.

מי שקונה כאלה רכבים מכיר את היכולות ואת הכח ומוכן לקחת על על צמו את התקלות בעתיד, מי שלא ? שיקנה רכב פשוט יותר ויתנייד לו בכיף ושלא יבכה..

הייתה לי מזדה 3 2.0 דור 1 והייתה לי גם את החדשה ליותר משבוע בגרסת 2 ליטר, אין מה להשוות בכלל, אני לא יודע על מה אתה נהגת בדיוק אבל רכב מטופל כמו שצריך נוסע ונוסע טוב.

המנועים של ה טרנד והטיטניום זהים מכאנית, צנרת הפליטה של הטיטניום היא 2.75' ושל הטרנד 2.5', ההבדלים הם בתוכנות הניהול, עקומת המומנט של הטיטניום שונה.

אני רציתי לקנות SMAX 100אלף ק"מ יד ראשונה מטופלת בסדיר במורשה.

אממה הרכ שנת 2013

ובשנה האחרונה הוחלפו במורשה לאחר השתתפות רצון טוב.\

-מנוע

-גיר

-טורבו

ב30000 שקל!!!!!!

זה לא קורה לכלום. אבל המון החליפו טורבו/גיר ומספר חריג למדי של החלפות מנוע. (מבוסס על בדיקה של כל מודעות יד 2 ב SMAX בין 11-13)

למזלי ברחתי מכך. קח בחשבון שברכב עם עלויות תיקונים כאלו ירידת הערך תהיה מטורפת. עוד שנה שנתיים מן הסתם יהיה שווה 0. כי עלויות האחזקה כבר עכשיו קרובות לעלות הרכב

זריז יחסית זה ההונדה שלך (USA כמובן שלא נשכח),

רכב במשקל הזה עם תוכנה שמוציא 6.2 מדוד ל 100 (לא שאני פותח כל היום) זה לא זריז ... זה יותר מזה.

 

מי שקונה כאלה רכבים מכיר את היכולות ואת הכח ומוכן לקחת על על צמו את התקלות בעתיד, מי שלא ? שיקנה רכב פשוט יותר ויתנייד לו בכיף ושלא יבכה..

 

הייתה לי מזדה 3 2.0 דור 1 והייתה לי גם את החדשה ליותר משבוע בגרסת 2 ליטר, אין מה להשוות בכלל, אני לא יודע על מה אתה נהגת בדיוק אבל רכב מטופל כמו שצריך נוסע ונוסע טוב.

 

המנועים של ה טרנד והטיטניום זהים מכאנית, צנרת הפליטה של הטיטניום היא 2.75' ושל הטרנד 2.5', ההבדלים הם בתוכנות הניהול, עקומת המומנט של הטיטניום שונה.

USA כי זה הדגם האמריקאי,שאגב נמכר עם תיבה רציפה שהופך את הרכב הזה לדיי עצל.

הרכבים שונים,לא הוספתי את זה סתם-אבל לזלזל זה תמיד טוב בעיקר שאין לך טיעון טוב

גם עם התיבה הפלנטרית הסיוויק הזו לא הופכת למטוס.

אני רציתי לקנות SMAX 100אלף ק"מ יד ראשונה מטופלת בסדיר במורשה.

אממה הרכ שנת 2013

 

ובשנה האחרונה הוחלפו במורשה לאחר השתתפות רצון טוב.\

 

-מנוע

-גיר

-טורבו

 

ב30000 שקל!!!!!!

 

זה לא קורה לכלום. אבל המון החליפו טורבו/גיר ומספר חריג למדי של החלפות מנוע. (מבוסס על בדיקה של כל מודעות יד 2 ב SMAX בין 11-13)

 

למזלי ברחתי מכך. קח בחשבון שברכב עם עלויות תיקונים כאלו ירידת הערך תהיה מטורפת. עוד שנה שנתיים מן הסתם יהיה שווה 0. כי עלויות האחזקה כבר עכשיו קרובות לעלות הרכב

זה בדיוק מה שקרה לי לפני שלוש שנים.

הייתי נעול על אסמקס טיטניום טורבו, אחרי מספר רכבים שראיתי שבהם הוחלפו לא מעט רכיבים בניהם מנועים, גירים וטורבו חלקם במסגרת האחריות החלטתי לרדת מזה וקניתי אסמקס עם המנוע 2.3 ליטר.

בפרקטיות זה אותו רכב.

אז המחירים היו באמת סביב 100 אלף שקל ואפילו יותר, היום הוא הרבה יותר זול ויש לזה סיבה

יש לי טיעון פצצה, להשוות ספיריט או סיוויק למונדיאו, לא רציני

נראה לי ויתרתי על האוטו הזה , לא שווה את החרדה