Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

טויוטה קורולה SUN HYBRID או היונדאי איוניק?


huber
שימו לב! השרשור הזה בן 1761 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

פידבק נוסף? למה? בדקת, זה הרושם האישי שלך בתור המשתמש של הרכב ל-3 שנים הקרובות? תתחדש!

 

בקשר לנקודה 7 - מה רע בזה? מקסימום יפנו לך את הדרך כשתסע לך בנתיב השמאלי :wink:

רעש: זה מעניין, לדעתי יש הבדל תהומי בין הרכבים (לטובת הקורולה). כנראה שיש עניין של רגישות לתדרים מסוימים - רעשי המנוע בקורולה באמת מורגשים יותר אבל כל שאר סוגי הרעש, באיוניק זה נוראי לטעמי.

אגב, לא יכול להיות שאתה שומע החלפת הילוכים בקורולה...

Now: Octavia 1.5T 2020 and 308SW 1.2T 2016

Past: Focus 06, Insight 11, Ibiza 09 + 1.2T, Impreza 14, C4 09, Corolla 17

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

טוב, אז עשיתי נסיעת מבחן על 2 הרכבים ואלו הרשמים שלי - טויוטה היייבריד מול האיוניק:

 

1. מושב הנהג יותר נוח באיוניק - יש תמיכה בגב התחתון מה שאין בקורולה ההיברידית.

2. מסך המולטימדיה אכן קטן יותר באיוניק אבל מובנה בצורה חכמה יותר לתוך הדאשבורד (בקורולה הוא "צף" בצורה מוזרה).

3. בקורולה רעשי הרקע (מנוע, כביש) יותר מורגשים - ממש שומעים את המנוע מחליף הילוכים ואת הכביש. הבידוד רעשים באיוניק טוב יותר.

4. לטעמי האישי העיצוב של האיוניק הרבה יותר "צעיר" ולא קונבנציונאלי לטוב ולרע, בעוד הקורולה יותר "שמרנית" ולטעמי מעט אפורה בעיצוב שלה (למעט החזית).

5. האיוניק מרגישה יותר מרווחת מקדימה ויש לה יותר שטח איחסון (בקורולה תא האיחסון בין הנהג לנוסע לידו פיצי, בדלתות הרבה יותר קטן מהאיוניק ובאופן כללי יש פחות מקום).

6. באיוניק הגישה לבגאז היא דרך דלת חמישית מתרוממת ולא דלת בגאז רגילה מה שהופך הכנסת פריטים גדולים לאיוניק ליותר נוחה.

7. נסיעה בטוטוטה קורולה מרגישה לי כמו נסיעה ברכב של שוטר תנועה סמוי icon_lol.gif

 

בזכות כל ההבדלים שציינתי החלטתי ללכת על האיוניק. אם משיהו רוצה לתת פידבק נוסף - בשימחה thumbs_up.gif

 

אני הייתי בוחר באיוניק בעיקר בגלל גיר דו מצמדי לעומת רציף בקורולה ומבנה האצבק שימושי יותר לעומת סדאן.

 

בחירה טובה, תתחדש

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

מעולה!

אני מקווה שזה מה שתקבל.

אמנם מדובר רק בכמה עדכונים יחסית קטנים אך ראויים מאוד.

Now: Octavia 1.5T 2020 and 308SW 1.2T 2016

Past: Focus 06, Insight 11, Ibiza 09 + 1.2T, Impreza 14, C4 09, Corolla 17

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

תתחדש. הייתי באותה התלבטות כמו שלך ובחרתי גם אני באיוניק

בנוסף לכל מה שציינת ,המנוע באיוניק יחד גם גיר כפול מצמדים חזק יותר מהקורולה

וגם לי הרגיש שהאיוניק הרבה יותר מרווחת

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

למרות בסיס גלגלים דומה, בקורולה מרווח רגליים במושב האחורי גדול משמעותית מזה של האיוניק שהוא די מצומצם. בשאר הפרמטרים די דומה (אולי בקורולה צר יותר במרווח הראש הצדדי).

 

אם אני משווה לקיה נירו שדומה לאיוניק, הקורולה די שקט מבחינת רעשי כביש ובנירו רעשי כביש חזקים מכיוון ריצפת תא המטען.

 

בקורולה נוחות מתלים פשוט מצויינת, בנירו בינונית ובאיוניק כנראה פחות מבינונית לאור צמיגים בחתך נמוך יותר.

 

תא המטען בקורולה בתצורת סדאן כמובן פחות שימושי מהאיוניק עם דלת חמישית (ובשבילי באופן אישי התצורה הזאת פסולה לא משנה כמה טוב הרכב).

 

בשניהם חלון אחורי משופע שמכניס שמש לחלק האחורי של הרכב אבל באיוניק הוא משופע באופן גדול במיוחד.

 

בקורולה יחידת ההנעה מעודנת מבחינת ההרגשה, נסיעה חלקה לגמרי. בנירו הורגשו העברות הילוכים ומשיכת הילוכים בחלק מן המצבים.

 

מבחינת הרעש של יחידת ההנעה בקורולה ברגע שהסוללה במצב נמוך ומנוע הבנזין מטעין אותה (זה קורה באופן כמעט קבוע בעליות) הרעש נוכח יותר ומחוספס יותר. הנסיעה עצמה עדיין חלקה מאד ונעימה מאד לדעתי.

 

בנירו למיטב זכרוני מנוע הבנזין הטעין פחות את הסוללה וההטענה התבצעה יותר באמצעות בלימה רגנרטיבית ולכן אופי יחידת ההנעה דומה יותר למנוע בנזין רגיל והרעש כנראה פחות נוכח ומחוספס במצבים האלה.

 

אבל צריך להשוות ממש רכב מול רכב בנסיעות צמודות וכך גם לגבי הביצועים אם הפרמטר הזה חשוב לך.

 

אם נושא רמת הקרינה הוא פרמטר שחשוב לך (בעיקר במושב האחורי), מציע לך לבדוק את הרכבים ולראות את ההבדלים.

עריכה אחרונה על ידי green
שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שלום,

 

אני נמצא באותה סיטואציה בהתלבטות בין 2 הרכבים הנל.

 

לאחר קריאת השרשור והמסקנות של huber, גם אני נוטה לבחור באיוניק, אולם אכן הויזואליות קורצת יותר בקורולה לטעמי, מנגד - תמיכה בגב התחתון, יותר אחסון באיזור הנהג, דלת בגאז פרקטית יותר (עגלה, אופניים וכו) - כל אלה באיוניק.

 

אני נוסע בחודש כ 5000 ק"מ, האם אפשר להגיד בודאות שהאיוניק תיהיה נוחה יותר? (מושב, חווית נסיעה רגועה ),. שהרי זה כמעט הכי חשוב.

 

בנוסף, האם איוניק 2019 תגיע בתצורה החדשה? (מה הם השינויים בכלל?) ..

 

אשמח לקבל איזו עצה טובה כדי להגיע להחלטה החלטית :-P

 

 

תודה

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

החלטה שקשורה לנוחות היא אינדיבידואלית וקשה להקיש מאדם לאדם. הייתי ממליץ לך מאוד לנהוג על שתיהן לפני שתחליט.

יש רק דרך אחת לשחות 100 מטר בשביל להביא מדליה;

אתה מתחיל הכי מהר שלך, ואז לאט לאט אתה מגביר

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 1761 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • תוכן חדש...