בתי המשפט זיכו – והמשטרה תחליף מכמונות מהירות

שניכם צריכים לשתות כוס מים ולקרוא מחדש את מה שכל אחד אומר.

כאילו שהמהירות תאונה זה הגורם היחיד לתאונות, צריך לאכוף יותר את הנהגים שנוהגים שיכורים ועוקפים עקיפות מסוכנות למשל הרבה יותר מסוכן מאשר לנהוג במהירות..

יש לך מזל שלכתוב שטויות באינטרנט לא עולה כסף.

א) אין שום ירידה של עשרות אחוזים (גם לא 9%) במספרי ההרוגים. מי שאומר אחרת (כמוך) פשוט לא מכיר את המספרים, למרות שקל מאוד להגיע אליהם כי הלמס מפרסם עדכון יומי שלהם.

ב) גם אם הייתה ירידה, היה צריך להוכיח (מושג זר לך אני מניח) שקיים קשר מובהק בין השבתת המצלמות לירידה במספר ההרוגים ושהקשר הוא לא נסיבתי או מקרי. לכתוב באינטרנט "אבל הייתה ירידה!!1" זו עדיין לא הוכחה קבילה מבחינה סטטיסטית לצערך.

אצטט "מהשטויות" שלא עולה כסף לכתוב אותם:

מביא מכאן:

https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3743866,00.html

כנראה.

עכשיו מה שאתה גם לא מבין, זה שלא טענו פה בשום שלב שהמצלמות גרמו לתאונות.

מה שטענו זה שכאשר הדבר היחיד שמשטרת ישראל עושה זה ללכת לקבלן חיצוני ולהגיד לו לשים מצלמות אינפנטיליות ואז באמצעות הצילומים נשלח דוחות לאנשים הביתה, ולעזאזל עם אכיפה של עבירות איכות וניסיון לתת קצת חינוך ותרבות לחלק מחיות האדם בכביש כי וואלק, סבבה לנו במזגן לראות תמונות של רכבים, אז כן, יש לזה מחיר. והוא גבוה.

הירידה בתאונות הייתה לדעתי כי עכשיו שהמצלמות לא מצלמות השוטרים אשכרה התחילו לעשות את העבודה שלהם ונפרסו בכוחות מתוגברים יותר בשטח מה שמלמד בפעם המי יודע כמה שאין תחליף לכח אדם בעניינים של שיטור ואכיפת החוק. יותר שוטרים בשטח, יותר הרתעה.

עכשיו מה שאתה גם לא מבין, זה שלא טענו פה בשום שלב שהמצלמות גרמו לתאונות.

מה שטענו זה שכאשר הדבר היחיד שמשטרת ישראל עושה זה ללכת לקבלן חיצוני ולהגיד לו לשים מצלמות אינפנטיליות ואז באמצעות הצילומים נשלח דוחות לאנשים הביתה, ולעזאזל עם אכיפה של עבירות איכות וניסיון לתת קצת חינוך ותרבות לחלק מחיות האדם בכביש כי וואלק, סבבה לנו במזגן לראות תמונות של רכבים, אז כן, יש לזה מחיר. והוא גבוה.

א) בהחלט עלתה טענה שיש קשר ישיר בין השבתת המצלמות לירידה בתאונות הדרכים. אין קשר כזה. המצלמות מושבתות כבר זמן רב (למעלה משנה), נכון להיום נהרגו ב-2019 יותר אנשים לעומת התקופה המקבילה אשתקד.

הכתבה מכלכליסט היא בדיחה, עצוב שמי שכתב אותה מקבל משכורת. ביוני 2018 (שבתחילתו הושבתו המצלמות) הייתה ירידה דרסטית לעומת יוני 2017. גם באפריל 2018 היו משמעותית פחות הרוגים לעומת אפריל 2017 (למרות שהמצלמות פעלו). מצד שני בכל שלושת החודשים אוקטובר, נובמבר ודצמבר 2018 היו יותר הרוגים לעומת אותה תקופה ב-2017 (למרות שהמצלמות לא פעלו).

ב) הטענה שהדבר היחיד שהמשטרה עושה זה לשלוח דוחות ממצלמות מהירות לא רק שגויה עובדתית אלא גם מטומטמת, הרי אז היינו אמורים לראות עליה בהרוגים בתאונות הדרכים כי גם את הדבר היחיד שהמשטרה עשתה היא הפסיקה לעשות.

א) בהחלט עלתה טענה שיש קשר ישיר בין השבתת המצלמות לירידה בתאונות הדרכים. אין קשר כזה. המצלמות מושבתות כבר זמן רב (למעלה משנה), נכון להיום נהרגו ב-2019 יותר אנשים לעומת התקופה המקבילה אשתקד.

הכתבה מכלכליסט היא בדיחה, עצוב שמי שכתב אותה מקבל משכורת. ביוני 2018 (שבתחילתו הושבתו המצלמות) הייתה ירידה דרסטית לעומת יוני 2017. גם באפריל 2018 היו משמעותית פחות הרוגים לעומת אפריל 2017 (למרות שהמצלמות פעלו). מצד שני בכל שלושת החודשים אוקטובר, נובמבר ודצמבר 2018 היו יותר הרוגים לעומת אותה תקופה ב-2017 (למרות שהמצלמות לא פעלו).

 

ב) הטענה שהדבר היחיד שהמשטרה עושה זה לשלוח דוחות ממצלמות מהירות לא רק שגויה עובדתית אלא גם מטומטמת, הרי אז היינו אמורים לראות עליה בהרוגים בתאונות הדרכים כי גם את הדבר היחיד שהמשטרה עשתה היא הפסיקה לעשות.

הערה קטנה לגבי הסעיף הראשון, שדי מתחבר לטענה שדווקא כשהמצלמות לא היו פעילות הייתה ירידה בתאונות דרכים - מאזור ספטמבר שנה שעברה המשטרה הכריזה שהיא ממשיכה להפעיל את המצלמות ולחלק דו"חות אחרי הדו"ח שטענו שקיבלו מהטכניון. רק השבוע התברר בכלל שכל הזמן הזה הם רק תיעדו עבירות ולא שלחו דו"חות. לכן הטענה שמאוק' עד דצמבר הייתה עליה בהרוגים למרות שהמצלמות לא היו פעילות לא נכונה. כי אף אחד לא ידע את זה שהן לא פעילות, כולם חשבו שהם כן. ואני מניח שגם בנוכחות המשטרתית הייתה בהתאם, כי הכל מתועד ותיכננו לשלוח את הדו"חות בהמשך. וגם למראית עין מן הסתם.

אני לא זוכר הודעה כזאת של המשטרה. היו הרבה פרסומים על זה שהטכניון כביכול אישר את אמינות המצלמות אבל בשום שלב לא הודיעו שהמצלמות חוזרות לפעולה מלאה.

בלי קשר אני בטוח שרוב הנהגים בכלל לא מודעים לכך שהמצלמות מושבתתות.

אני לא זוכר הודעה כזאת של המשטרה. היו הרבה פרסומים על זה שהטכניון כביכול אישר את אמינות המצלמות אבל בשום שלב לא הודיעו שהמצלמות חוזרות לפעולה מלאה.

בלי קשר אני בטוח שרוב הנהגים בכלל לא מודעים לכך שהמצלמות מושבתתות.

https://www.gov.il/he/departments/news/police_traffic_department_speed_trap_announcement_111018

לא יודע אם רוב או מיעוט אבל הרבה מאוד מהם כן. זה פורסם בכל מדיה אפשרית בזמנו ושותף ע"י אנשים ברשתות חברתיות ואפליקציות צ'אטים. אם כבר הרוב אולי לא מודעים לזה שהן לא מפיקות דו"חות כיום ורק מתעדות.

נוח לזכור מה שאתה רוצה ולהתעלם מעובדות.

בין אם שולחים דוחות או לא, ביוני התווספו לפחות 2 מצלמות חדשות https://docs.google.com/spreadsheets/d/1UByEVQKXy10TvCxk9YRxIi_dibbIXp_nzsy854XGbxc/edit#gid=743515110

כל הירידה בהרוגים בתאונות בגדול קשור לשיפור הבטיחות ברכבים. דוגמא טובה שיש הרבה פחות רכבים שנעים ללא כריות אוויר לעומת נניח לפני עשור שעוד נעו לא מעט רכבים כאלו לצד רכבים חדשים.

כל הבזבוז הזה בלי לתת דין וחשבון לציבור.

פשוט חרפה.

בהתחשב בעובדה שכשהשיקו את הפרויקט (א3) אף אחד לא דיבר במונחים של בטיחות, כולם דיברו במונחים של ROI (או בעברית קראו לזה שהמדינה תכניס X מיליון שקלים כל שנה מדו"חות), אז זה לא מפתיע.

התייחסו לזה כאל פרויקט כלכלי, לא לקחו בחשבון Waze או Google Maps, נכשלו קשות, וכרגיל ברפובליקת הבננות, אף אחד לא ישלם בכיסאו על השקעה שירדה לטמיון.

אני אפילו לא מדבר על זה שבמדינה מתוקנת מפקד מתנ"א היה מתפטר או מפוטר ברגע שדיבר על זה כפרויקט כלכלי.