אז למה רכב חשמלי יקר ? ציטוט מפי הסוס =

אנשים יתחילו לעשות "קומבינות" עם מונה שהיום בדרך כלל מגרשי רכבים עושים...

כבר מזמן אין אודומטרים מכניים, בטח שלא ברכב חשמלי. היום הכל ממחושב. אני די בטוח שיותר קל לפרוץ את האתר של משרד הרישוי מאשר לקמבן את האודומטר ברכב מודרני.

מעניין מה עלות תחזוקה וטיפולים ברכב לגמרי חשמלי?

הרבה פחות מאשר ברכב בנזין. אין צורך בהחלפות שמן מנוע, מצתים וכו׳. אפילו הבלמים מתבלים יותר לאט כי רוב הבלימה נעשית בעזרת המנוע החשמלי.

בעקרון , ע"פ SEC , טסלה דחתה ברבעונים הקודמים תשלום חובות מה שהקל על הצגת רווחים לכאורה.

אבל הרבעון הזה טסלה הודיעה על הפסד של 700 מיליון דולר. הרבעון הכי גרוע שלה אי פעם. היא התחילה להחזיר חובות ישנים ובמקביל חלה ירידה בהזמנות מכוניות .

טעיתי בפוסט הקודם. מעולם לא היה רווח גם לא לכאורה.

אם בודקים את הדיווחים הקודמים של טסלה ל SEC אז מגלים (רווח נטו, כלומר הכנסות בקיזוז הוצאות):

ב 2016 הפסידה 675 מיליון דולר

ב 2017 הפסידה כ 2 מילארד דולר (1962 מיליון)

ב 2018 הפסידה 976 מיליון דולר

וב 2019 הפסידה עד כה 702 מיליון (ולכן יש סיכוי טוב שהשנה תהיה גרועה מקודמתה)

אני לא יודע על איזה רווחים אנשים מדברים. אולי עתידיים?

מכונית חשמלית זה עסק יקר.מאד.

כבר מזמן אין אודומטרים מכניים, בטח שלא ברכב חשמלי. היום הכל ממחושב. אני די בטוח שיותר קל לפרוץ את האתר של משרד הרישוי מאשר לקמבן את האודומטר ברכב מודרני.

תמורת 500ש"ח מורידים מונה דיגיטלי מכיר טויטה קורולה שהורידו 30אלף כולל משדר רישוי...בוא לא נכנס לדיון הזה כי רוב המגרשים עובדים על זה זה הרווח שלהם לקנות רכב עם מונה גדול "להקטין" אותו ולמכור כמציאה..היום אסור להאמין לאף אחד בקניית רכב יד 2 אלא אם זה מישהו שאתה מכיר, משפחה, חבר או שכן

טעיתי בפוסט הקודם. מעולם לא היה רווח גם לא לכאורה.

אם בודקים את הדיווחים הקודמים של טסלה ל SEC אז מגלים (רווח נטו, כלומר הכנסות בקיזוז הוצאות):

ב 2016 הפסידה 675 מיליון דולר

ב 2017 הפסידה כ 2 מילארד דולר (1962 מיליון)

ב 2018 הפסידה 976 מיליון דולר

וב 2019 הפסידה עד כה 702 מיליון (ולכן יש סיכוי טוב שהשנה תהיה גרועה מקודמתה)

 

אני לא יודע על איזה רווחים אנשים מדברים. אולי עתידיים?

מכונית חשמלית זה עסק יקר.מאד.

רוב ההוצאות של טסלה לא בגלל שהם מוכרים מוצרים במחיר הספד לעומת ייצור אלא כי רוב הכסף היום הם משקיעים בפיתוח תשתיות לייצור המוני מחר. הם בונים מפעל ענק בסין הם עשו עסקה לא מזמן עם "Maxwell" לפתח סוללות של דור הבאה אשר הרבה יותר אפקטיביות. אני לא אומר שהכל אידיאלי גם מאסק עושה טעויות כי אין לו את הנסיון של חברות ענק בשוק אך בכל זאת בוא נקח דברים בפרופורציה...כי עובדות בשטח מדברים אחרת.

נ.ב

לגבי הזמנות הוא אמר לא מזמן שכ-90% מהזמנות רכבים שהם עובדים היום הם חדשות

הרבה פחות מאשר ברכב בנזין. אין צורך בהחלפות שמן מנוע, מצתים וכו׳. אפילו הבלמים מתבלים יותר לאט כי רוב הבלימה נעשית בעזרת המנוע החשמלי.

אתה אומר שאין שום בלאי למנוע חשמלי?

כמה זמן יכול להחזיק מנוע כזה 100 אלף קילומטר?300?

אתה אומר שאין שום בלאי למנוע חשמלי?

כמה זמן יכול להחזיק מנוע כזה 100 אלף קילומטר?300?

טסלה פרסמה תמונה של המנוע של מודל 3 לאחר מבחן שדימה נהיגה של 1,600,000 ק״מ. במודל 3 האחריות על מערכת ההינע (סוללה ומנועים חשמליים) היא 8 שנים או 192,000 ק״מ.

https://electrek.co/2018/10/15/tesla-drive-after-million-miles-test

https://www.tesla.com/support/vehicle-warranty

זה הפער בין תנאי מעבדה לשטח. אפס קטנטן .

זה הפער בין תנאי מעבדה לשטח. אפס קטנטן .

יש בשטח מודל X שנסע מעל 480,000 ק״מ עם הסוללה והמנועים המקוריים.

https://www.tesloop.com/blog/2018/8/2/model-x-90d-300000-miles-in-two-years

אתה אומר שאין שום בלאי למנוע חשמלי?

כמה זמן יכול להחזיק מנוע כזה 100 אלף קילומטר?300?

בגדול, עלות התחזוקה (באופן כללי) של מנוע 4 פעימות פשוט (2000 סמ"ק אטמוספרי) ל 300K ק"מ היא:

14 פעמים טיפול קטן+6 פעמים טיפול גדול+3 החלפות מצתים+שונות (מצבר, בלמים וכו' לדוגמה). כל אחד יכול להשתמש במה שהוא מכיר ולקבל הערכה משוערת.

אצלי לדוגמה (אהםםם.. מרצדס עם מנוע בנזין 3.5 ליטר) טיפול קטן הוא 600 ש"ח, גדול 1200 ש"ח והחלפת מצתים כ 300 ש"ח, מה שמביא את עלות התחזוקה ל 16 אש"ח או נעגל עם השונות ל 20 אש"ח. נשמע הרבה אך אם ננרמל את זה לעלות שנתית אז מדובר בכאלף ש"ח לשנה כך שההתלהבות מעלות התחזוקה האפסית של מנוע חשמלי היא קצת מוגזמת לטעמי.

ברכב חשמלי ישנו בלאי לסוללות שנוהגים להתעלם ממנו (מתייחסים רק ליכולת העבודה של הסוללה) כי קיבולת הסוללה קטנה עם הזמן עקב הזדקנות, טמפרטורה ועוצמת זרם פריקה/טעינה (לתשומת לבו של כל מי שמתלהב מבקרת השיגור) ולמעשה ישנה עלות נסתרת שתתגלה רק בזמן מכירת הרכב.

כן , אבל שכחת בתחשיב מרכיב חשוב באחזקה: הדלק. בעלות תדלוק של שנה אחת בסולר אפשר לקנות סט בטריות חדש (לפני שהזכרתי מזרקי סולר) ועדיין עלות טעינה בחשמל עדיין זולה יותר מאשר דלק (לאותו מרחק)..

צודק שזה לא רעיון מובנה מצד שני היום שזה עדין לא פופולארי אפשר באמת לסוע על "כמעט חינם "

מעניין אם יש בקהל אנשים עם נייסן לייף ורנו זואי שיכולים לספר לנו בטווח של תקופה ארוכה אך זה בגדול לחיות עם רכב חשמלי בארץ.

-- ^ --

זה רק עניין רגולטורי שממסה דלקים לתחבורה ולא ממסה חשמל לתחבורה ולא יתרון מובנה של מערכת חשמלית.

זה כן יתרון מובנה של מערכת חשמלית. תוריד את כל המיסים מהמחיר של הדלק וכנ״ל מהמחיר של החשמל והפער בהוצאות יצטמצם אבל בהחלט לא יעלם.