בלימה אוטונומית עד כמה זה עובד ויכול להציל ?

אני מתבאס שקניתי את השברולט ספארק לפני מתיחת הפנים עם הבלימה האוטונומית.

האם המערכת הזו הינה גימיק בלבד, או שהיא באמת מזהה אובייקטים קרי מכוניות ויכולה לבלום ולהציל חיים ולמנוע נזק לרכוש.

האם ניתן להוסיף את המערכת לרכב קיים ?

ממש לא גימיק

אל תתבאס. היו פה על זה מספר דיונים .

אי אפשר להתקין בדיעבד.

זו מערכת בשלבי בטא . חולשה העיקרית שלה זה בתרחיש cut off .

מכיר כאלה שנכנסו יופי עם המערכת ברכב לפניהם. יש גם מקרים שהיא בלמה בזמן.

אני מהמר שהיא כן עוזרת בחצי מהמקרים. גם אם רק מקטינה את הנזק הסופי.

שלום

המערכת עובדת טוב . לטעמי היא נכנסת מהר מידי לפעולה . נאמר לי שברכב שלי ניתן לכוון את התגובה שלה ( שתיכנס לפעולה מהר או תגיב לאט יותר ) .

יש לי גם את הגרסא הקודמת, לא יודע מתי קנית אבל אני לפני שנתיים ככה שאין לי מה להתבאס. בכל מקרה זה כן עוזר, לא יודע אם היא מזהה הולכי רגל אבל לדעתי זה הדבר הכי חשוב. לא מזמן עברתי במעבר חציה והיה מישהו ממש ממש ממש ממש ממש זקן (חושב שלא צריך להיות רשיון בגיל הזה) עם פיג׳ו 208 חדשה והוא עצר מ״מ מלפגוע במי שעבר לפני, לפי הבעת הפנים שלו אני מוכן להתערב שזאת הייתה בלימה אוטומטית.

אני חושב שהמערכת בספארק 2019 לפעמים לא מבינה שיש רכב מולה. יש נורה בדאשבורד שכשהיא ירוקה זה אומר שיש רכב מלפנים במרחק בטוח, ואם היא כתומה אז המרחק לא בטוח, ואם המערכת מזהה שאתה דוהר אל הרכב מהר מדי, היא מתריעה ויזואלית וקולית. אני מניח שהיא גם תעצור את הרכב אם לא תעשה כלום (לא יצא לי עדיין לא לעשות כלום). אבל - לפעמים אין נורה בכלל, וזה מעט מטריד.

באותו הקשר יש פיצ'ר נחמד נוסף - המערכת יודעת להריד מהירות כדי להתאים את המהירות שלך לזו של הרכב ממול כשאתה על קרוז קונטרול - הרבה לפני מצב של תאונה אפשרית, כלומר לא ברגע האחרון אלא עשרות מטר לפני. עד כה היא לא פספסה, אז אולי כל ההנחה הראשונה שלי כאן למעלה שהיא לא מזהה רכבים לא נכונה. לגבי הולכי רגל, בוא לא נגיע לסיטואציה כזו.

באיוניק - עובד מאוד.

לצערי נבדק נסיונית.

אין לי ניסיון אישי עם מערכות בלימה אוטונטומית - לי יש רק צפצפה מתוצרת הארץ.

לפני מספר שנים ה-IIHS פרסם מחקר על יעילות מערכות הבלימה האוטונמית. אז צריך להתחיל בכך שמדובר בערב רב של מערכות שמוגדרות ופועולות באופן שונה. חלקן מוגבל למהירויות נמוכות וחלקן פועל גם במהירויות בין עירוניות, חלקן נועד למנוע תאונות וחלקן רק להפחית מחומרתן, וכמובן שלכל יצרן הטכנולוגיה שלו, על יתרונותיהן וחסרונותיהן. אז המחקר הזה (שכאמור, התיחס למערכות מדורות מוקדמים) הראה ירידה של עשרות אחוזים בתביעות ביטוח כתוצאה מתאונות פרצוף-תחת, כולל ירידה של כ-40% (למיטב זכרוני) במספר הנפגעים בתאונות כאלה.

דרך אגב - ה-IIHS בדק גם מערכות התראה (בסגנון של מובילאיי ואיואקס) ומצא כי הן מפחיתות את מספר התאונות והנפגעים, אם כי בהיקף הרבה יותר קטן מהמערכות האקטיביות, בשיעור שהיה לא מובהק סטטיסטית. ובכל זאת הארגון ממליץ להתקין מערכות כאלה במכוניות שאינן מצויידות במערכות למניעת תאונות חזית - אחור.

שווה מאוד. אצלי הופעלה פעמיים במקרים אמיתיים שאמנם צפיתי אותם מראש

הוידאו הכי מפורסם של בלימה אוטונומית.

אם למשאית היה ציפצוף של מובילאיי היו צריכים לגרד את הילד מהכביש

לא סותר את מה שכתבתי: מערכת בלימה אוטונומית היא הדבר הטוב ביותר, מערכת התראה עדיפה על כלום.

מערכת התראה לא היתה עוזרת במקרה של הילד

ואם בתחילת הארוע המשאית היתה 5 מ' יותר קרובה גם לא מערכת הבלימה האוטונומית.

אי אפשר לנצח את הפיזיקה.

הוידאו הכי מפורסם של בלימה אוטונומית.

אם למשאית היה ציפצוף של מובילאיי היו צריכים לגרד את הילד מהכביש

 

כי Volvo זה משהו אחר, לא סתם קניתי XC40 עם דרגת בטיחות 8

זה לא עובד / לא עובד

יש באתר של NCAP מבחנים, יש ציונים בסקלה של 100 לכל סוג של מבדק בטיחות

לגבי הארוע המצולם (ורקצת OT) - כדי למנוע אותו יש רק דרך אחת: החוק האמריקאי והקנדי שלפיו כאשר ה-school bus עוצר ומוציא את השלט האדום הקטן כל התנועה בשני הכיוונים עוצרת.

לכל מערכת יש המגבלות שלה. זמן ודיוק זיהוי הסכנה, זמן התגובה, וכמובן מרחק העצירה של הרכב במהירות ובתנאים הנתונים.