סיטרואן c5 מתחממת

שלום לכולם

 

ברשותי סיטרואן c5 שנת 2008, לאחרונה הרכב התחמם, מבדיקה נמצא כי המאוורר (מאוורר רדיאטור) מתחיל לפעול ומפסיק אחרי כמה שניות, מתחיל שוב ומפסיק, קח הוא מתחיל ומפסיק לסירוגין וכמובן לא מקרר את הרכב.

 

מבדיקה במוסך הוחלט להחליף מאורר בטענה שבמאורר יש מחשב פיקוד וכנראה הוא התקלקל.

 

מצאתי מאוורר זהה מפירוקים והמצב אותו הדבר, מאוורר מתחיל ומפסיק (עובד ממש רק ל 10 - 20 שניות ומפסיק).

 

לקחתי את המאוורר הישן ועקפתי את המחשב שמותקן עליו כך שכרגע המאוורר עובד במהירות הגבוהה ביותר מרגע שמדליקים את הרכב.

זה כמובן פתר את הבעיה, אבל מבחינתי זה פיתרון זמני (מלא רעש ולדעתי המאוורר ישרף מהר מאוד בעבודה קבועה במהירות מקסימלית)

 

אבל עכשיו אחרי שאני "רגוע" (הרכב לא מתחמם) הגיע הזמן למצוא את הבעיה האמיתית.

 

יש למישהו רעיון ? חשבתי על יוניט חום, מישהו יודע אולי איפה הוא נמצא ואייך בודקים שבאמת זאת הבעיה ?

 

תודה רבה מראש לכל הצדיקים בפורום הזה.

אלון

אם הוא מפוקד מחשב אולי המחשב לא נמצא במאוורר עצמו.

 

ממליץ לך לנסות דיאגנוסטיקה במוסך שמכיר את האוטו.

מוסך גבע בתל אביב הוא המקום אליו אני הייתי נכנס.

 

אלעד

המחשב בוודאות יושב על המאוור, ממש חלק מהמאורר, יש ברכב הזה יוניט חום ? איפה הוא יושב ?

ראיתי שיש דגמים שיש בהם נגד שקובע מהירות, מישהו יודע אם יש נגד כזה ברכב הזה ?

אורן , החלפתי למאורר מפירוקים והתקלה אותו דבר, אני לא שולל שהמאוורר ה "חדש" גם מקולקל, השאלה אם אין דרך לבדוק את זה לפני שאני מוציא 2000 ש"ח על מאורר חדש

היתה לי C5 משנת 2007 עם אותה בעיה. הפתרון היחיד (לדעתי, על אף שהוא כרוך בעלות לא מעטה) הינו החלפת המאורר, כפי שכתב אורן או להשבית את האוטו. עלות המאורר (לפני עבודה) כ-2500 ש"ח, לפני העבודה. לא בטוח שכדאי להשקיע סכום כזה ברכב זה.

כל הרכב שווה 2000 ש"ח ...

בכל מקרה כרגע המאוורר מקוצר (עקפתי את המחשב שיושב על המאורר) והמאורר עובד קבוע על המהירות הגבוהה ביותר, מה אם זה ישאר ככה ?

 

אין שום דרך לבדוק שזה במאה אחוז המחשב שיושב במאורר ? אין פה עיניין של שיפוץ מאורר היות והמאורר עצמו עובד (המנוע) הבעיה כנראה במחשב שנמצא על המאורר, השאלה אם באמת הבעיה במחשב הזה או במקום אחר....

ברכב הזה ככל שידוע לי יש בקר שגורם לשינוי רציף של מהירות המאורר (זה נקרא PWM). במקדימה של הC5, הקסנטיה, היו שני מאוררים כאשר הפעולה היתה שבתחילה לא עבד אף מאורר עד שהחל להחמם, אז נכנס לפעולה מאורר אחד ואם הטמפרטורה המשיכה לעלות (או שהופעל המזגן) נכנס לפעולה גם המאורר השני. ב C5, כאמור, השיטה שונה. יש מאורר אחד שמהירותו משתנה בהתאם לטמפרטורה. מכיוון שאצלנו טמפרטורת הסביבה ממילא גבוהה יחסית, יתכן שתוכל להמשיך להשתמש ברכב במצב בו חיברת חיבור ישיר את המאורר, כך שהוא פועל במלוא עוצמתו.

המאורר לא ישרף במידה והוא עובד כל הזמן בעוצמה מקסימלית ?

כך או כך אתה צריך להחליף אותו לפחות תנצל אותו.

הוא לא ישרף אבל תקצר לו את החיים באופן משמעותי.

 

דרך איביי יש לך אופציה לקנות מקורי (דרך גרמניה) מק"א 1253K6 ב 1300 שח כולל משלוח (בנוגע למיסוי בארץ, אין לי מושג כמה תשלם אם בכלל)

https://www.ebay.com/itm/Genuine-Radiator-Fan-Blower-Motor-Peugeot-407-Citroen-C5-C6-C8-III-1253k6/173866213713?hash=item287b3be151:g:fIcAAOSw3EVbKKRE

 

אם אתה צריך 1253N5 -

יש לך אופציה לקנות חליפי תואם *עם* קיט הסבה לצמה הקיימת שלך, בפחות מ 1000 שח (שוב, בנוגע למיסוי שתשלם בארץ אם בכלל - אין לי מושג)

https://www.ebay.com/itm/PEUGEOT-407-CITROEN-C5-C6-1-6-2-0-HDI-COOLING-RADIATOR-FAN-MOTOR-1253N5/362330602589?hash=item545c963c5d:g:r3EAAOSwSudcDmFq

 

יש גם משומשים בלי סוף, אבל לא הייתי לוקח איתם סיכון.

כאמור, בכל מה שקשור לחלקי חשמל ברכב - תמיד עדיף ללכת על מקורי, אפילו משומש, אבל במקרים כאלה עדיף לקנות חדש.

 

זה שהאוטו שווה 3000-4000 שח לא אומר כלום. בישראל עיקר הבעיה בכל מה שקשור לרכב זה לא הקניה אלא האחזקה, כך שעליך לקחת את הדברים בפרופורציה נכונה. זה סה"כ חלק חשמלי, לא אוברול למנוע או לגיר שיכול לסבך אותך בעוד הוצאות של אלפי שקלים.

במקרה הכי גרוע אם החלטת להשבית את הרכב, פרק את החלק החדש שקנית ואולי תצליח למכור אותו כמשומש בארץ, תחזיר חלק מההשקעה בו.

 

איציק

אם החלטת להשבית את הרכב, פרק את החלק החדש שקנית ואולי תצליח למכור אותו כמשומש בארץ, תחזיר חלק מההשקעה בו.

 

איציק

הגיונית זה נכון, אבל לדעתי הסבירות למכור את החלק נמוכה למדי מהסיבה הפשוטה, שכבר נדיר לראות מכוניות מהדגם הזה והשנתונים האלה על הכביש, כך שמטבע הדברים הביקוש לזה נמוך למדי. מעבר לזה, זה באמת חבל כי לדעתי הרכב הזה ממש טוב רק סובל מתדמית ירודה.

מסקרנות,

 

תוכל לתת פרטים על הרכב? ק"מ מצב חיצוני פנימי? אולי יהיה קל להבין/להסביר למה כדאי או לא להחזיק או לתקן את האוטו?

הרכב 240,000 ק"מ, מצבו בסך הכל טוב

אני לא אשבית אותו בגלל מאוורר, אבל גם לא בא לי להשקיע בו יותר מידי.

כרגע נוסע עם מאוורר במהירות מקסימלית, בעיקרון הרכב של הילדה שנוסעת איתו 3 ק"מ ביום....כך שכרגע הכל בסדר.