שאלת תם. מנועים ששורפים שמן. למה זה קורה,ולאן זה "נעלם"?

בהודעות פורום יצא לי לקרוא שזו כביכול פעולה תקינה של המנועים והם תוכננו לעבוד כך,עד כמה שזה נשמע לי מוזר. אם כן,מה התועלת בכך?

ולאן אותו שמן נעלם? האם הוא שוקע באגן,הפילטר סופח אותו,נשרף ויוצא במערכת פליטה? או כל שכל התשובות נכונות ?

כל מנוע צורך שמן, לא קיימים מנועים בלי צריכת שמן בכלל.

ההבדל הוא רק בכמויות. יש מנועים שצורכים נניח 100-150 גרם ב 15.000 ק"מ שבין הטיפולים, אנחנו בקושי שמים לב לזה במדיד ואז אומרים שהמנוע לא צורך שמן.

יש מנועים שצורכים חצי ליטר וגם ליטר ל 1000 ק"מ, אין בכך שום תועלת וזה לא נעשה בכוונה על ידי היצרן אלא תוצאה של של תכנון וייצור של המנוע, למשל מבנה של טבעות הבוכנה, מבנה מערכת PCV, סוג אטמים בטורבו ועוד.

השמן שנצרך, נשרף במנוע. טבעת השמן של הבוכנה "לא מנגבת" את השמן בדפנות הצילינדר באופן מייטבי. נשארת שכבה של שמן ובעת תהלית השריפה השמן הזה נשרף יחד עם הדלק ונפלט מהאגזוז.

השמן יכול להגיע לתא השריפה גם דרך מערכת הנשם PCV, דרך האטמים של הטורבו או דרך גומיות השסתומים או מובילי השסתומים בלויים, גם במקרים אלו הוא נשרף ונפלט דרך האגזוז.

השמן שנצרך, נשרף במנוע. טבעת השמן של הבוכנה "לא מנגבת" את השמן בדפנות הצילינדר באופן מייטבי. נשארת שכבה של שמן ובעת תהלית השריפה השמן הזה נשרף יחד עם הדלק ונפלט מהאגזוז.

זה לא עניין של חוסר גריפת שמן מייטיבית.

טבעות השמן ומבנה הצילינדר (ההונינג) מאפשרים במכוון לכמות שמן מסויימת להשאר מרוח על הצילינדר, למטרות שימון של הטבעות עצמן, אחרת הם יתבלו מהר מאוד.

השמן הזה כמובן נשרף בתהליך הבעירה ויוצא כשאריות פליטה מהאגזוז.

ברור ששכבת שמן דקה חייבת להישאר.

התכוונתי שבמנועים שצרוכים הרבה שמן הניגוב לא מייטבי, השכבה הזו עבה ובגלל זה הרבה שמן נשרף.

מנועים צורכים יותר מידי שמן בגלל בלאי בטבעות, צילינדירם פגועים, מובילי שסתומים שחוקים או אטמים של המובילים ועוד.

אז אין גריפת שמן טובה כלל, פיח מצטבר על הטבעות ותופס אותם הזה רק מגביר את התצרוכת שמן.

במקרים חריגים יש התזה לא תקינה של שמן על הבוכנה או בגלל עודף שמן ואז יש שכבה עבה יותר של שמן על הדפנות, יותר ממה שמוסגלים הטבעות שמן לטפל וגם אז כמובן שיש תצרוכת שמן מוגברת.

מנועים צורכים יותר מידי שמן בגלל בלאי בטבעות, צילינדירם פגועים, מובילי שסתומים שחוקים או אטמים של המובילים ועוד.

אז אין גריפת שמן טובה כלל, פיח מצטבר על הטבעות ותופס אותם הזה רק מגביר את התצרוכת שמן.

 

במקרים חריגים יש התזה לא תקינה של שמן על הבוכנה או בגלל עודף שמן ואז יש שכבה עבה יותר של שמן על הדפנות, יותר ממה שמוסגלים הטבעות שמן לטפל וגם אז כמובן שיש תצרוכת שמן מוגברת.

מה לגבי אופי נהיגה ומאמץ יתר של המנוע?

מה לגבי אופי נהיגה ומאמץ יתר של המנוע?

מה לגבי זה באמת?

מן הסתם , נסיעה בסל"ד גבוה גורמת לצריכת שמן גבוהה יותר .