מאזדה CX5 - בקשת ביקורת על זחילת פקקים (Adaptive Cruise Control)

אשמח לשמוע האם למישהו הייתה חוויה, ובפרט - איך זה מתנהג בפקקים ממש..תודה!

קיבלתי הצעה מאלבר על בערך 2,800 ש"ח (+מקדמה) ל - 30 חודשים עבור הדגם הרלוונטי

יש לי cx5 luxury 2018/8

הוא מצוין בזחילה ובפקקים

בעצירה מוחלטת יותר משתי שניות הרכב לא ממשיך לנסוע אלה בנגיעה קטנה בגז או על כפתור res של בקרת השיוט

שמירת המרחק מצוינת, לא קרובה מדי לא רחוקה מדי

לפעמים יש לו יציאות מוזרות ובולם בלימה חזקה מפתיעה, אבל זה לעיתים נדירות

למיטב ידיעתך - יש רכב עם זחילת פקקים שלא צריך "להתניע" מחדש כל 2 3 שניות של עצירה בפקק?

לדעתי זה כך במרבית הרכבים, סקודה, פולקסוואגן, סיאט, יונדאי, קאיה ועוד

למיטב ידיעתך - יש רכב עם זחילת פקקים שלא צריך "להתניע" מחדש כל 2 3 שניות של עצירה בפקק?

חושב שהטויוטות החדשות ללא צורך בלחיצה - למרות שמדובר במשהו בטיחותי - לא יכול להיות שהרכב עוצר לדקה ואחרי זה נוסע בלי "פיקוח

יש לי נסיעת מבחן על קרולוה חדשה, אעדכן אותך בהמשך

לדעתי זה כך במרבית הרכבים, סקודה, פולקסוואגן, סיאט, יונדאי, קאיה ועוד

אז בעצם כולם למעט מאזדה?

לא נתקלתי ברכב עם בקרת שיוט אדפטיבית ממהירות אפס שלא עובר למצב המתנה לאחר כמה שניות עצירה.

מה שכן זה בדרך כלל לא 2 שניות אלא משהו כמו חצי דקה עד דקה.

מה זה נקרא מצב המתנה? אני נסעתי גם באאודי וגם בבמוו בעלות בקרות שיוט אדפטיבי והם עוצרות עד ל0 ומחדשות לבדן את הנסיעה מיידית ברגע שמתאפשר במסגרת בקרת השיוט.

נניח שאתה נוסע בפקק והתנועה נעצרת, אם זה למספר שניות אז הרכב יחדש את התנועה בעצמו.

אם נעצרים נניח לדקה אז המערכת עוברת למצב המתנה, ברוב הרכבים יש חיווי בלוח השעונים, בדרך כלל ready או הודעה במחשב הדרך, וכדי לחדש את הנסיעה צריך לחיצה קלילה על דוושת הגז או על אחד הכפתורים של בקרת השיוט.