מוטודיל-חוו''ד

אני לא מצליח להבין מדוע זה ככה, אבל באמת, כאשר מגיעים ישירות לחברות ליסינג, המחירים שם גבוהים יותר בכמה אלפים מאשר באתרי תיווך ( מוטודיל, קארקוסט וכו..).

זה בדיוק הרעיון של פילוח שוק, וכדומה..

כל מוצר שנמכר מנסים לפלח את השוק האחד לכמה חלקים, ובכל חלק למכור במחיר שממקסם את הרווח.

דוגמא:

https://www.justmotor.co.il/product/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-champion-new-energy-5w30-1

שאלה: למה מי שקונה 20 גלונים משלם 70 ש"ח לגלון ומי שקונה גלון 1 משלם 90 ש"ח לגלון.

תשובה: כי ככה הרווח גדול יותר.

נניח שאבי היה מוכר לכולם ב 70 ש"ח ? האם הוא היה מוכר יותר גלונים?

האם הכמות הגדולה יותר היתה מגדילה את הרווח או מקטינה אותו?

אם הוא היה מוכר לכולם ב 90 ש"ח , האם הוא היה מוכר פחות גלונים?

האם ה 20 ש"ח יותר שהיה מקבל הלקוחות הגדולים היה מפצה על ההפסד בכמות?

מכיוון שאני בטוח שאבי בחור חכם .. וזה עובד לו כבר כמה שנים אז כנראה במחיר אחיד הרווח שלו היה קטן יותר.

כנ"ל קל אוטו... כנראה הניסיון שלהם מראה שיש אנשים שלא מסוגלים לרכוש רכב באינטרנט (למרות שזה רק שובר ב 350 ש"ח),

האנשים האלה ישלמו 5000 ש"ח יותר רק כדי לרכוש את הרכב מהמגרש אחרי שראו ואיש המכירות הסביר להם שעה על מספר סוגי רכבים.

לעומתם יש את רוכשי האינטרנט, אלו לא מפחדים להכניס כרטיס אשראי ולקנות שובר ב 350 ש"ח, ואלו גם עושים סקר שוק

ממוקדים בדיוק איזה רכב הם רוצים ובדר"כ העסקה איתם זריזה ומהירה.

ולכן בשוק הזה המחיר נמוך יותר.

זה עובד להם כבר כמה שנים.. אז כנראה זה המצב.

קח את זה רמה אחת גבוה יותר.

למה היבואן מעדיף למכור בזול יותר לחברות הליסינג, שהן מרוויחות גם כמה אלפים על הדרך ולא למכור לך ישירות כצרכן?

אני לא מצליח להבין מדוע זה ככה, אבל באמת, כאשר מגיעים ישירות לחברות ליסינג, המחירים שם גבוהים יותר בכמה אלפים מאשר באתרי תיווך ( מוטודיל, קארקוסט וכו..).

1. פעם עשיתי סקר שוק בין בתי השקעות להוזלת דמי ניהול . חלקם נפנפו אותי עם דמי ניהול מנופחים ושלחו אותי לעבור דרך סוכן ביטוח שהציע דמי זולים בהרבה.

2. מקרה דומה עם מוצרי חשמל כאשר בחלק מהמקרים הגעתי ישירות לחנות היבואן וקיבלתי מחיר לא תחרותי . כששאלתי למה הוא מוכר יותר יקר מאשר משווק וככה הוא מאלץ אותי ללכת לחנות שגוזרת קופון ועדיין מוכרת בזול ממנו התשובה היתה שהוא מעדיף למכור 10000 יחידות למשווקים ולהרוויח טיפה פחות מאשר למכור לבודדים ולאבד את ערוץ ההפצה של המשווק .

היום התקשרו אליי ממוטודיל- יש שני צבעים זמינים. זה דרך אוויס ושילמתי מקדמה 5 אלף. אחד מהם עבר רישוי 11 ק''מ (ראיתי ושמור אבל הצבע פחות לטעמי, צריך לבדוק אם יש מצלמה, באתר של מוטודיל רשום שיש).

אגרת רישוי כמובן אשלם אבל מה שמוזר לי שצריך לשלם 200 ומשהו אגרה (ממה שאני יודע צמ'פיון צריכה לשלם את זה כשהיא מוציאה מהבונדד-כאמור הרכב קיבל רישוי).

בנוסף אני צריך להתקין איתוראן וזה מרגיז לשלם את זה עכשיו.

אצטרך לבדוק אם יש קונקט איט (לדעתי אין), ולגבי שנה 3 אחריות נאמר לי לבדוק מול צ'מפיון.

ה-200 ומשהו זה אגרת העברת בעלות מחברת הליסינג אליך.

לא רשמת איזה רכב זה, אז קשה להתייחס פרטני לגבי האיתורן.

אני לא התקנתי איתורן , שילמתי פרמייה גבוהה יותר בשנתיים הראשונות.

בשנה השלישית עשיתי ביטוח ב GO ... הם אפילו לא התייחסו למיגון ... אם או בלי אותו מחיר.

לדעתי חסכתי כמה אלפי ש"ח..

מדובר על אוקטביה.

ה200 ומשהו שקל זה משהו שאוויס מנסים להפיל עליי או שבאמת אני צריך לשלם? כשרכשתי 00 מצ'מפיון לא שילמתי

ככה זה באפס ק"מ , המחיר של העברת בעלות הוא 215. כשאני רכשתי רכב אפס ק"מ מקרסו, שילמתי את זה, אבל הצלחתי להוריד את אגרת הרישוי שהם שילמו. מצד שני אצלי היה מדובר ברכב שעמד שנה, אצלך כנראה שלא, אבל שווה לבדוק.

אין לי דרך לדעת אבל לדעתי הוא לא עמד הרבה זמן בנמל בגלל שזה הדגם המחודש של אוקטביה 1.5 אמבישן שקיים כמה חודשים (סטייל הפך להיות אמבישן). מהה שכן עם האגרות ועם השובר ועם הכספת/איתוראן זה עוד כמעט 3k.

אני קיבלתי מקל אוטו ייפוי כח להעביר בעלות , הלכתי לדואר ושילמתי את ה 200 ומשהו שקל שם..

תבדוק עם סוכן הביטוח מה המחירים של ביטוח ללא מיגון, שיבדוק במגדל, מנורה והכשרה,

אצלי ההפרש היה כמעט 2000 ש"ח , אבל התקנה של איתורן עלתה 4000 ש"ח (היה צריך איתורן פעיל + 1 לגיבוי) והיה עוד 60 ש"ח חודשי שזה 720 שנתי.

אז בתכלס הביטוח בלי מיגון הוא רק 1280 ש"ח יקר יותר.

בשנה השנייה ההפרש היה רק 1000 ש"ח, אבל שוב 720 ש"ח מנוי שנתי ..

אז יצא ששנתיים שילמתי 1560 ש"ח יותר על הביטוח במקום 4000 ש"ח התקנה של המיגון.

בשנה השלישית כבר לא היה הבדל לעלות הביטוח עם מיגון לבלי מיגון

לגבי המחיר של השובר, זה אמור להיות כלול במחיר של הרכב, כלומר מה שהם מפרסמים זה המחיר כולל השובר

נקודה חשובה שלא שמתי לב אליה - האם בתשלום לאוויס אני באמת מקזז את השובר שילמתי למוטודיל (350 שח)? לא הבנתי את זה ככה.

לגבי ביטוח אני אבדוק מחר- האטקה של אבי הספיק כספת ללא איתוראן, מאמין שזה ככה גם האוקטביה למרות שהבנתי שלהתקין כספת זה לא כ''כ בריא לרכב. ראיתי גם שמוטודיל מציעים התקנה של איתוראן/ כספת.

אופס... בדקתי עכשיו באתר שלהם ואכן פעם זה היה אחרת... ה 350 היה כלול במחיר המפורסם,

ראה הדפסה מ 2017 ..

לגבי הביטוח !!! שים לב למשהו די חשוב..

לכל ביטוח מקיף יש סעיף של חדש תמורת ישן, זה סעיף די חשוב.

כי המחירון של הרכב נופל בצורה משמעותי יום אחרי שקיבלת אותו..

רכשת רכב ב 150 אלף, ויום אחרי המחירון של לוי יצחק מראה שהוא שווה 130 אלף.

הסעיף הזה אומר שבשנה הראשונה תקבל שווי של רכב חדש בדר"כ יש הגבלה עד 15% תוספת למחירון לוי יצחק של הרכב שלך.

אבל יש הרבה חברות ביטוח שמגבילות את זה שהרכב הוא יד ראשונה.. ולכן הרכבים שנרכשים ב 0 ק"מ לא מקבלים את ההטבה הזאת.

יש חברות ביטוח (הכשרה) שהסעיף הזה רשום רכב שלא עברו 12 חודשים מאז שעלה לכביש.

אני לא הייתי מודע לזה.. ומכיר מישהו שהרכב 0 ק"מ שלו הלך טוטלאוס אחרי 3 חודשים..

שברולט טראוורס פברואר 2017.pdf

נקודה קריטית ולא ידעתי שאפשר לעשות כזה דבר. זאת אומרת שאם חלילה הרכב הולך טוטאל-לוסט אז אקבל מחירון כמו של יד 00? השאלה מה ההבדלים בפרמיה.

הבדלים בפרמייה לא יודע..

אצלי דווקא הכשרה יצא יותר זול מכל השאר והם גם לא דורשים מיגון (לפחות ברכב בן שנתיים)

מעלה את הפוליסה של הכשרה, אם מישהו מבין יותר טוב ממני ויכול להביע דיעה על סעיף חדש תמורת ישן (בעמוד האחרון).

אצל חברות אחרות בהגדרה של רכב ישן מופיע יד ראשונה - פה מופיע רק 12 חודש מתאריך העלייה לכביש

הכשרה מקיף.pdf