האם ישנו תרמוסטט למזגן ברכב? (או האם זה בסדר שהמזגן מקרר, ואז מפסיק?)

כנראה היה צריך להפעיל גם את המזגן האחורי, ביחד עם הקדמי, על מנת שהקירור יעבוד היטב ולא ייפסק.

ככה המערכת עובדת ברכב שלנו. זה מה שנאמר לי ע"י עובדי העסק.

שמתי לב לזה גם לבד, במקרה, רק היום.

הגעתי לעסק, תיארתי בפניהם שלאחר 20-25 דק' הקירור פוסק, ויוצא לי אוויר חמים/חם מהפתח אוורור הימני שקרוב לנהג.

העובד אמר לי שאעשה סיבוב ואחזור כשהבעיה קורת בפועל. כך עשיתי. רק שתוך כדי אמרתי לעצמי, אולי תנסה להפעיל את המזגן האחורי?

כמובן ניסיתי לעשות כמה משחקים, על מנת לשלול כל מיני דברים:

להפעיל כניסת אוויר מבחוץ, לכבות (כל כמה דקות, נניח כל 15 דקות) לראות אם זה קשור. לשנות את הבורר מ-2 ל-3 אולי זה קורה במהירות מסוימת דווקא?

כל מיני דברים כאלה.

עד שבסוף אמרתי, נכון שאתה תמיד מפעיל את המזגן הקדמי בלבד. אבל מה יקרה אם תנסה להפעיל את האחורי?

כי לא הייתה לי סיבה הגיונית להפעיל תמיד את האחורי. אם אני לבד ברכב, ואמי לא יושבת מאחורה (לאחי יש נקודת עגינה מקדימה, על ידי)

אז לא הייתי מפעיל סתם את המזגן האחורי. חבל שיעבוד, המאמץ על המנוע הרכב והדלק.

אז עשיתי ניסיון, הפעלתי את המזגן האחורי כשהקדמי כמובן עובד (הוא לא יעבוד בלי הקדמי לדעתי, יש רק מדחס 1 אם אינני טועה).

פתאום אני שם לב שפתח האוורור שהוציא אוויר חם? מתחיל להוציא אוויר קר. שאר פתחי האוורור שהקירור בהם פסק? יוצא לי אוויר קר.

 

הגעתי אל בעל העסק, שיתפתי אותו. הוא אמר לי שאכן כך הדבר. ברכב שלנו, צריך להפעיל את המזגן האחורי יחד עם הקדמי על מנת שהקירור יעבוד כמו שצריך/על מנת לקרר.

 

אם יש בעיה, תבוא.

 

אז סוף טוב הכל טוב. מקווה שלמדנו מזה משהו

 

תודה לחברים היקרים כאן שהגיבו טרחו והשקיעו מזמנם היקר.

תוכל בבקשה לעלות תמונה של הפנל להפעלת המזגן הקידמי וגם האחורי.

 

כולי תקווה שהבעיה נפתרה לשביעות רצונך.

אהבתי את המשפט האחרון מרק

למה? כי עדיין לא לשביעות רצוני. אבל כנראה זה האופי שלי

שאני תמיד רוצה שיהיה הכי טוב/טוב מאוד/מושלם.

מה הכוונה. הקור, קר. אבל אני חושב שזה לא הכי קר שאפשר, לא הקור שאמור להיות.

אבל בקטנה, אני לא נתפס על קטנות מה שנקרא. כל עוד מקרר, הכל בסדר. גילינו שאם מפעילים את המיזוג האחורי, אז המיזוג הקדמי עובד טוב. אחלה.

 

* אחי אמר לי. תגיד, ניסית לעשות נסיעה של 20-25 דק' כשהמיזוג האחורי גם פועל, בכדי לראות אם זה בוודאות לא חוזר?

מן הסתם אמרתי לו שלא. מקסימום אם זה יחזור, אחזור שוב אל בעל העסק.

 

תמונה אעלה תכף אני אהיה באוטו אצלם. מתנצל שעדיין לא העליתי, ראיתי שביקשת כבר לפני כמה ימים.

צילמתי. בבקשה. 4 תמונות בקישור.

https://imgur.com/a/bDZn0xZ

פאנל מזגן קדמי. בורר מזגן אחורי (למזגן האחורי אין כפתור AC, רק חוגה לבחירת מהירות אחרי שכבר ה AC המקורי עובד).

צילמתי גם את הפילטר של המזגן האחורי, כי יש שם את השם מותג של המזגן האחורי, ומאיפה שמילאו לי את הגז במכסה מנוע

מערכת בקרת אקלים, מבקרת את הטמפרטורת הקבינה לפי דרישת הנהג, על ידי מהירות האויר, כוון יציאת האויר ומדף הערבול (מדף חום/קור). - נכון.

היא כמעט ולא מתערבת בספיקה של המדחס, גם כשאר האופציה קיימת, כי יתכן שבמערכת בקרת אקלים יהיה בכלל מדחס ספיקה קבועה או ספיקה משתנה מכנית.

ברכבים המצויידים במדחס ספיקה משתנה עם שליטה חיצונית (מפעיל חשמלי) מחשב בקרת אקלים בהחלט מתערב בספיקת המדחס בתנאים מסויימים.

 

יתרה מזאת בעזרת סורק תקלות VCDS עבור רכבי קונצרן VAG אתה יכול לראות את אות ה-PWM משתנה בתלות משתנים רבים.

עריכה אחרונה ב-22 ליוני, 2019 על ידי מרק10

איזה משתנים למשל? חוץ מטמפרטורת המאדה.

ספיקת המדחס משתנה בהתאם לקיבולת הקירור הנדרשת התלוייה בטמפ' חיצונית, דרישות הנהג (טמפ') וכמובן סל"ד המנוע. הספיקה חייבת להיות מנוטרת ולהשתנות בכדי למנוע קיפאון של המאדה.

כל זה ידוע ובעקיפין הספיקה מושפעת מבחירת הטמפרטורה של הנהג ובקרת הטמפרטורה בקבינה.

הגורם העיקרי לבקרת המיזוג הוא מדף הערבול ואחרון חביב ובעקיפין זה בקרת הספיקה.