טיסה עם מטוס החשוד כבעייתי

בחודש נובמבר הקרוב אטוס ליפן דרך וארשה, עם חברת LOT הפולנית. אומרים שזו חברה טובה, אך פתאום קיבלתי חום - על הכרטיס לווארשה כתוב בואינג 737 MAX, זה הסוג הבעייתי, ואני מעט חושש... האם יש לי עדיין סיבה לחשוש?

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

אף אחד לא יכול לענות לך על השאלה הזו כרגע. אם אינני טועה הם עדיין מושבתים, כך שאם עד אז הם יחזרו לטוס אתה יכול להיות רגוע שהתקלה תוקנה.

Sent from my iPhone using Tapatalk

כל הצי עדיין מושבת. יש מי שעובד על תפרון הבעיה. רישוי של פתרון כזה גם הוא תהליך לא פשוט, והרשויות יהיו זהירות במיוחד.

אני מניח שאתה מדבר על הקטע בין ת"א לוורשה, כיום קטע זה מבוצע על ידי מטוסי 737-800 הותיקים והנפוצים.

המטוסים האלה לא טסים. נקודה. אף חברה שפוייה שטסה מ או אל מדינה מערבית כלשהי לא יכולה להטיס אותם כרגע. הם בכלל לא יכולים לעבור במרחב האווירי של מדינה מערבית כלשהי ללא אישור מיוחד או חריג וגם זה סביר בלי נוסעים.

לא כל כל מהר ולא כל כך בקלות הצי של מטוסים אלו יחזור לשירות והפרשה רחוקה מלהסתיים.

בכל מקרה, אם כבר הייתי דואג להקפיד לעלות עם פנס קטן ושמיכה למטוס. להיות על הצד הבטוח

אגב, המטוס לא "חשוד כבעייתי" הוא בעייתי! לקרוא תחקירי התאונות ולהיבהל שקרה דבר כזה בתעופה המודרנית.

אגב2, לדעתי שהמטוס יחזור לטוס יהיו הרבה נוסעים שלא יהיו מוכנים לטוס בו והחברות יאלצו להציע מחירי רצפה או אף הפסד כדי לשכנע אנשים לעלות עליו. דעתי.

אני מניח שאתה מדבר על הקטע בין ת"א לוורשה, כיום קטע זה מבוצע על ידי מטוסי 737-800 הותיקים והנפוצים.

כרגע כן (בשילוב 734 פה ושם...), אבל הMAX אכן אמור להתחיל לפעול בקו מסוף אוקטובר (לו״ז חורף).

Sent from my iPhone using Tapatalk

אגב2, לדעתי שהמטוס יחזור לטוס יהיו הרבה נוסעים שלא יהיו מוכנים לטוס בו והחברות יאלצו להציע מחירי רצפה או אף הפסד כדי לשכנע אנשים לעלות עליו. דעתי.

כאשר המטוסים יחזרו לטוס אף אחד באמת לא יזכור את הפרשה. מכסימום יחליפו את השם של המטוסים ל-737 SUPERME ובזה יסתיים הסיפור.

אחד הערכים היותר ארוכים בוויקיפדיה: https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_737_MAX_groundings#Regulators

בקיצור נמרץ - האמריקנים האריכו את הקרקוע עד לספטמבר 2019, לא כ״כ ברור מה קורה באירופה

אבל הנטייה עד כה היא להיות _יותר_ מחמירים מהאמריקנים.

כמו שהיטיב לכתוב student - אסור למטוסים האלה לנוע בכלל בשטח האווירי של רוב מדינות העולם.

גם אם תנסה להמריא בשושו, אף אחד לא ייתן לך לנחות.

99% מהנוסעים לא יכולים לזהות את סוג המטוס שטסים עליו ובוודאי לא תת דגם.

לפי מה שקראתי יש כשל תכנוני מבני שניסו לפתור בעזרת תוכנה. כנראה שהפתרון לבעיה הוא לא רק עדכון תוכנה כמו שרמזו בהתחלה, אחרת כבר היו מוציאים תיקון כי מטוסים מקורקעים זה הפסד כספי גדול.

המקום היחידי שה 737MAX טס בו זה שדה הניסויים של בואינג ליד סיאטל.

במיוחד לאחר שראיתי את הסרטון המצויין הזה שהסביר בדיוק מה קרה (כלומר, את החמדנות שהובילה למה שקרה):

חיי אדם זולים מכסף, אל תשכח את זה. אני מציע לשלם קצת יותר ולטוס עם חברה אחרת. כסף בא והולך, החיים לעומת זאת - אם הם הולכים הם לא חוזרים. או כמו שהאשה התקועית אמרה לדוד: את המים הנספגים לאדמה אי אפשר להשיב.

לפי מה שקראתי יש כשל תכנוני מבני שניסו לפתור בעזרת תוכנה.

לא בדיוק. זה ראוי לשרשור נפרד, ונדמה לי שיש כזה.

המנועים של ה-max גדולים בהרבה (מנועים חדשים וחסכוניים בדלק, ברמה זהה לזו של אירבוס)

וכדי להתקין אותם נאלצו להזיז אותם קדימה. ההזזה קדימה הפרה את נקודת האיזון (אנחנו עדיין ברמת התכנון על הנייר, כן?)

והפתרון שנבחר הוא תיקון באמצעות תוכנה, מה שקיים כבר בלא מעט מטוסים, בין השאר מטוסי קרב.

הבעיה היא לא קיומה של התוכנה, אלא הקושי, ככל הנראה, בהחזרת המטוס לאיזון

אחרי שמתקבלת קריאה מוטעית מחיישני הזווית. חיישני זווית מזייפים לפעמים (לכן יש יותר מאחד או שניים בכל מטוס)

ולכן לצוות אמורה להיות אפשרות לעקוף ידנית את התוכנה, ובעצם לעקוף ידנית כמעט כל התערבות של מחשב.

ייתכן שבמקרה הזה איך שהוא הגיעו למצב שבו אי אפשר לעקוף ידנית כהלכה את התערבות המחשב - וזאת התקלה החמורה בתכנון -

וקריאה שגויה של חיישנים מובילה להורדת האף כלפי מטה בלי יכולת לתקן. כך או כך, עד שלא יבינו בדיוק מה הבעיה

הקרקוע של הדגם הזה מוצדק.

בורסוד - לא צריך לזהות את המטוס. צריך לגלוש באתר החברה בעת רכישת הכרטיסים - בדרך כלל דגם המטוס יצויין בו.

הנס - הסיפור הרבה יותר מורכב. הכשל אינו התוכנה אלא פגם בתכנון שגורם לכך שכשל בודד יכניס אותה לפעולה בלי שהטייסים יוכלו להבין מה קורה, וכי אותו כשל יגרום לכך שהמערכת "תתעקש" להוריד את אף המטוס, כך שגם טייסים מיומנים מתקשים להתגבר על התקלה. אבל החקירה עדיין בעיצומה, הדוחות הראשוניים אינם החלטיים ויארכו עוד מספר חודשים עד שיתקבלו מסקנות סופיות.

הדגמים היותר גדולים של המטוס (max 9 ובעתיד 10) אינם סובלים מהבעיה ולא קורקעו.

בורסוד - לא צריך לזהות את המטוס. צריך לגלוש באתר החברה בעת רכישת הכרטיסים - בדרך כלל דגם המטוס יצויין בו.

הנס - הסיפור הרבה יותר מורכב. הכשל הוא בכך שהתוכנה מסתמכת על חיישן בודד ולא על שניים או שלושה, כך שתקלה בחיישן זה גורמת להתנהגות לא צפויה של המטוס (ובצם הסיפור עוד הרבה יותר מורכב). אבל החקירה עדיין בעיצומה, הדוחות הראשוניים אינם החלטיים ויארכו עוד מספר חודשים עד שיתקבלו מסקנות סופיות.

הדגמים היותר גדולים של המטוס (max 9 ובעתיד 10) אינם סובלים מהבעיה ולא קורקעו.

ה-737MAX מהסוג שהתרסק כנראה שלא ישרת אותך בטיסה המדוברת.

אגב, הייצור של המנועים שלו ממשיך במרץ (הייתי באחד המפעלים בשרשרת הייצור לא מזמן) וגופי המטוס עדיין מיוצרים - די מדהים לראות את הגוף הזה מועלה על קרון רכבת ענקי למסע של כמה אלפי קילומטרים למפעל ההרכבה.

יהיו שינויים בדגם, בואינג כרגע לא חושפים מה ומתי הם יעלו לאוויר, הרשויות לא יתנו להם לקצר הליכים ולעגל פינות במסלול האישורים במקרה הספציפי הזה.

מה שכן, בעקבות המקרה, ההזמנות ל-AIRBUS A320neo זינקו לשמיים, אז לא אתפלא אם תתחילו לראות את הדגם הזה בכל טיסה שנייה...

בורסוד - לא צריך לזהות את המטוס. צריך לגלוש באתר החברה בעת רכישת הכרטיסים - בדרך כלל דגם המטוס יצויין בו.

 

הנס - הסיפור הרבה יותר מורכב. הכשל הוא בכך שהתוכנה מסתמכת על חיישן בודד ולא על שניים או שלושה, כך שתקלה בחיישן זה גורמת להתנהגות לא צפויה של המטוס (ובצם הסיפור עוד הרבה יותר מורכב). אבל החקירה עדיין בעיצומה, הדוחות הראשוניים אינם החלטיים ויארכו עוד מספר חודשים עד שיתקבלו מסקנות סופיות.

 

הדגמים היותר גדולים של המטוס (max 9 ובעתיד 10) אינם סובלים מהבעיה ולא קורקעו.

כן ולא, הדגמים שמופיעים בכרטיס הם לא חובה אלא מה שהחברה הקצתה לאותה טיסה - מסיבות כאלו ואחרות ייתכן ויחליפו את המטוס באמצע.

לדוגמא באוקטובר הזמנתי טיסה של אלעל שהייתה עתידה להיות עם 737 אך בפועל חברת התעופה הביאה בסוף 767(עליו השלום) כנראה בגלל הרישום הרב של הנוסעים לטיסה והצורך באקסטרה מושבים והעובדה שהיו 767ים זמינים.

מאמין שגם בטיסה של פותח השרשור במידה ולא יהיה עדיין אישור לMAXים סביר להניח והוא יטוס ב737 רגיל.

דרך אגב, מישהו יודע למה אלעל לא מחזיקים בצי שלהם איירבוס בכלל? רק בואינג? נאמנות למותג?