דאצייה סנדרו. DOWNGRADE אמיתי, שמתייקר.

בעבר, יתרונה היה גודל פח בתמורה לשקל, כלומר במחיר. אז, אולי היו לה אי אילו סיכויים.

עכשיו המגמה התהפכה.

3 צילנדר,

פחות כוח סוס,

הספק נמוך יותר,

כנ" ל גם המומנט.

ואם זה לא מספיק, אז המחיר קופץ משמעותית, בלא פחות מ-3000 שקל.

אינני מצליח להבין את ההיגיון ב-החזרת הייבוא של הרכב הזה.

דאצ'יה מאמינה בידני ותשווק מכונית זולה במיוחד

הייתי מעדיף לקנות רכב בן שנה - שנתיים במחיר הזה כמו איביזה ידנית/פיג'ו 208 ידנית.

זה מנוע אטמוספרי בנפח 1.0 ליטר 3 צילינדריים חדש, נקרא 1.0SCe.

מחליף את ה 1.2 האטמוספרי הישן שכנראה לא עומד כבר בתקנות זיהום החדשות. קיים בחו"ל גם בלוגאן הבסיסית.

אני דווקא רואה את שיווק הדגם כדבר חיובי.

מי שרוצה אוטו ידני הכי פשוט אבל מרווח ונוח, בלי טורוב ובלי גיר רובוטי, זה האטוו בשבילו.

רק חבל שהתייקר.

מנוע ה1200 היה מנוע עתיק שהוחלף לפני כמה שנים ב1.0 ליטר הזה בשל הטרור הסביבתי שפושה ביבשת הצפונית.

היבואן המקומי טען בזמנו שהוא לא יכול ליבא אותו לארץ מטעמים אקלימיים (לדעתי, קשקוש כלשהו).

ההפרש בביצועים זניח למדי וההפרש במחיר מתורגם למערכת טאצ' מודרנית עם אנדרואיד אוטו ואפל קרפליי + בקרת אקלים דיגיטלית שלא היו קיימות בדגם הקודם.

זו הצעה מעניינת שמתאימה לאנשים מסוימים. הרכב לא מכר הרבה בעבר וכנראה שלא ימשיך למכור הרבה גם הלאה.

היבואן המקומי טען בזמנו שהוא לא יכול ליבא אותו לארץ מטעמים אקלימיים (לדעתי, קשקוש כלשהו).

 

יכול להיות שזו באמת הייתה הסיבה.

עכשיו (לדוגמא) יצאה גירסת תוכנה למנוע שכוללת התאמות לאקלים חם, בשנים קודמות היא לא הייתה קיימת.

מנוע ה1200 היה מנוע עתיק שהוחלף לפני כמה שנים ב1.0 ליטר הזה בשל הטרור הסביבתי שפושה ביבשת הצפונית.

היבואן המקומי טען בזמנו שהוא לא יכול ליבא אותו לארץ מטעמים אקלימיים (לדעתי, קשקוש כלשהו).

.

אני זוכר איזה תירוץ שקשור דווקא בטכנולוגיה מתקדמת שהם עוד לא מוכנים אותה, מה שלא מנע מהם למכור אותו בטווינגו הידנית. הסנדרו 1.2 מכרה באזור ה700 יחידות ואת כמות הטווינגו הידנית שעלו לכביש כנראה ניתן לספור על יד אחת.

עוד סיבות אפשריות להחזרת הדגם הזה עם תיבה ידנית: חוסר במתחרות בסביבת המחיר הזו (יש רק את הסיטרואן C1 והקיה פיקנטו) , הפסקת שיווק המיקרה הוותיקה (וכמעט בטוח שהדגם החדש יהיה יקר יותר ולכן לא יוכל לרדת לאזור המחיר של 55 60 אלף) .

אם יוציאו כזו למבחן , יהיה אפשר לבצע השוואה של המנועים ושל השינויים בכללי לעומת הדגם היוצא.

דבר ראשון (נכון לרגע זה) עדיין יבואן לא החריז על המחיר הסופי.

דבר שני זה שכל המכוניות קפצו במחיר . דגם חדש מגיע עם מנוע חדש חסכוני יותר ביחס למנוע 1.2 ישן וגם חדש מבוסס על שרשרת טימינג.

דבר שלישי - זה שרמת איבזור וגם רמת בטיחות עלתה כמו מערכת מובון לדוגמה (מה שלא היה בדגם הקודם) ,כלומר אם מדובר על עליה של 3000 שקל אז זה סביר.

זה לא שרמת הבטיחות עלתה, זה מחוייב על ידי משרד התחבורה. על מובילאיי כאופציה רצו 2100 אז, ועכשיו עקב היות זה מסובסד על ידי משרד התחבורה (כלומר על ידי כספי ציבור) זה פחות סיבה לעליית המחיר.

זה לא שרמת הבטיחות עלתה, זה מחוייב על ידי משרד התחבורה. על מובילאיי כאופציה רצו 2100 אז, ועכשיו עקב היות זה מסובסד על ידי משרד התחבורה (כלומר על ידי כספי ציבור) זה פחות סיבה לעליית המחיר.

אתה יכול לקרוא לזה איך שאתה רוצה ,בדגם ישן מערכת לא קיימת ומי שרוצה להוסיף בגדם ישן אז לא יקבל את המערכת בחינם וצריך לשלם.ולמי שיש את המערכת אז כן עושה את נהיגה בטיחותית יותר מאשר ללא מערכת.

אני אקרא לזה עלייה במחיר עקב עלייה רוחבית + מולטימדיה חדשה מקורית ושאר השיפורים שנעשו ברכב.

תוספת של מערכות התראה לא היו רק בסנדרו במעבר ל2018 אלא גם בדגמים אחרים , שם לא עלה המחיר כשהחלו לחייב את המערכות הנל.

אתם אומרים שזה שנמוך שהתייקר כאילו כל ענף הרכב נשאר באותן רמות מחירים ורק הסנדרו עלתה. הכל התייקר ובשיעורים גבוהים בהרבה.

הם כנראה הלכו בדגם הזה יותר לכיוון של חסכון בדלק ואיכות סביבה ופחות לביצועים. זה רכב משפחתי ומרווח ונוח בכלום כסף. לדעתי יהיה לה הרבה ביקוש

Sent from my INE-LX2 using Tapatalk

בעבר, יתרונה היה גודל פח בתמורה לשקל, כלומר במחיר. אז, אולי היו לה אי אילו סיכויים.

עכשיו המגמה התהפכה.

3 צילנדר,

פחות כוח סוס,

הספק נמוך יותר,

כנ" ל גם המומנט.

ואם זה לא מספיק, אז המחיר קופץ משמעותית, בלא פחות מ-3000 שקל.

אינני מצליח להבין את ההיגיון ב-החזרת הייבוא של הרכב הזה.

 

 

דאצ'יה מאמינה בידני ותשווק מכונית זולה במיוחד

גם ירד ההספק וגם פחות כ"ס... פששש.

ולמה השמטת את היתרונות של הדגם הנכנס?

בשביל מה אתה מביא ידיעה ובוחר מתוכה רק את החסרונות?

מה מטרת הפוסט?

כל השוס של הרכב הזה היה (לפחות לפי הבנתי)

קבלת רכב סופר-מיני עם מנוע טורבו במחיר עממי. כאשר אצל המתחרים רכב עם מנוע טורבו מתחיל מ-70-80 אש"ח וצפונה.

יתרונות -

אני זוכר איזה תירוץ שקשור דווקא בטכנולוגיה מתקדמת שהם עוד לא מוכנים אותה, מה שלא מנע מהם למכור אותו בטווינגו הידנית. הסנדרו 1.2 מכרה באזור ה700 יחידות ואת כמות הטווינגו הידנית שעלו לכביש כנראה ניתן לספור על יד אחת.

 

עוד סיבות אפשריות להחזרת הדגם הזה עם תיבה ידנית: חוסר במתחרות בסביבת המחיר הזו (יש רק את הסיטרואן C1 והקיה פיקנטו) , הפסקת שיווק המיקרה הוותיקה (וכמעט בטוח שהדגם החדש יהיה יקר יותר ולכן לא יוכל לרדת לאזור המחיר של 55 60 אלף) .

אם יוציאו כזו למבחן , יהיה אפשר לבצע השוואה של המנועים ושל השינויים בכללי לעומת הדגם היוצא.

גם C1 ידנית ירדה מההיצע עם תחילת השיווק של הדגם המעודכן.

ולא מזמן גם הסלריו.

כבר כמעט ואין מיני ידניות.

הסנדרו היום מגיעה עם תיבה רובוטית (מחורבנת) ומנוע 0.9 טורבו מצויין.

מי שרוצה רכב באמת זול ופשוט, הביאו את הסנדרו 1000 הידנית.

לא זולה? המגמה התהפכה? כאילו...זה רציני מה שאתה כותב?

זה הרכב הכי זול בישראל!!!

(ובבקשה אל תגיב "ברומניה היא עולה %$#^#^*&^*%&^")

אתה יודע מה, לא הסנדרו, איזה רכב היית קונה בתקציב הזה?

(ובבקשה אל תגיב "רכב מודרני ובטיחותי יותר בן שנתיים).