דאצייה סנדרו. DOWNGRADE אמיתי, שמתייקר.

אני כבר מזמן לא קורא את מדור הרכב של טמקא אחרי שקראתי שם ביקורות שלמות שדי ברור שאו שהכותב לא מבין כלום או שמישהוא משלם עבור התוכן (החיובי או השלילי)...לכאורה.

הכתבה הזו לא שונה בכלום ממה שהתרגלנו מהם ועוד מוקצנת ע"י הנסיעה במיוחד לשלט שהוא הכיר בשביל צילום.

עבודה עיתונאית, ברור שאין פה.

באופן כללי אני מסכים איתך לגבי רמת עיתונות הרכב הירודה של טמקא.

ואני אכן גם יכול להתווכח לגבי המסקנות עבור גמישות המנוע או על צריכת דלק,

אבל על 3700 סל"ד ב-110 קמ"ש?

אני לא יודע איך אפשר להתווכח על הנתון הזה, חוץ מלהגיד שעורך המבחן פשוט משקר.

אני לא יודע לכמה אנשים הזדמן לנסוע על רכב עם איטום בסיסי שמפיק סל"ד כזה במהירות 110 אבל לטעמי זה רועש. מאוד.

את הנתון הזה כלל לא בדקתי (וגם לא אמרתי שלא נכון) וזו גם כלל לא השאלה.

השאלה היא מה הסלד במהירות כזו אצל המתחרות ומה מידת הבידוד בהן (בוא נגיד אלטו ידנית) ואם זה מאפיין של כל הקטגוריה, אז או שלא תזכיר כלל את הנתון הזה או שתכתוב "בהתאם לסטנדרט בקטגוריה, הבידוד הוא X".

אבל כמו שזה נכתב , זה כאילו כל המתחרות זה אוירת רולס רויס באוטו ורק זה...פח זבל.

ואני ממש לא חושב שזה רכב "טוב", זה רכב שעונה בדיוק על המטרות שלו, השתנעות בסיסית בזול ובאמינות (מה זה בזול? הכי זול!)

ברגע שיוצאים מגבולות הגיזרה של ההגדרה הזו, חוטאים לביקורת שאתה כותב.

אני חושב שההשוואה של הבוחן בטמקא היא מול הסנדרו עם המנוע הקודם(שהוא 110 ב-3200 סל"ד אם אני לא טועה, שזה לא נמוך אבל בגדר הנסבל)

אבל כן, בגדול אני מסכים איתך

פתחתי בזמנו פוסט בנושא הסל"ד ונאמר לי שם שנושא הסל"ד לעומת כמות הרעש שהמנוע מפיק בכלל לא רלוונטית.

מה שרלוונטי הוא בידוד הרעשים.