המלצות לתוספות/שיפורים ל-cb500.

חברי הטוב עדן רוצה להוסיף שיפורים סטנדרטיים לאופנוע ה-cb500 שלו.

אלו התוספות שאנחנו מכירים אם יש לכם השגות,תיקונים או תוספות אתם מוזמנים לעזור לנו וביחד נבנה אופנוע טוב יותר...:

האם מצת רב נקודתי יכול לגרום לביצועים יותר טובים באופנוע?שרפה יותר טובה?או שכדי להשתמש במצת חד נקודתי כמו המצת האורגינלי של האופנוע?

פילטר אויר פתוח inbox-האם הוא יכול לעזור לנשימה יותר טובה של המנוע ולהוסיף כמה סוסים לכוחותינו?

הרבה חברות אגזוזים מודיעות שהאגזוזים שלהם מוסיפים לביצועים של האופנועים-האם יש בזה משהו?

איזה אגזוז יכול להתאים ולעזור לנו גם בעבודה יותר טובה וגם בתוספת לביצועים?האם כדי להרכיב אגזוז זרימה חופשית?הבנו שטיטניום זה החומר הכי טוב לאגזוזים האם זה באמת כך או שזה שונה מכלי לכלי?

האם הפרדה של האגזוז(סעפת ודוד)לכל תא בנפרד יכולה להועיל(כלומר אגזוז לכל צילינדר)?

נשמח לקבל כל הצעה נוספת לעמידות/שיפור/הארכת חיי האופנוע?

תודה מראש

חברי הטוב עדן רוצה להוסיף שיפורים סטנדרטיים לאופנוע ה-cb500 שלו.

אלו התוספות שאנחנו מכירים אם יש לכם השגות,תיקונים או תוספות אתם מוזמנים לעזור לנו וביחד נבנה אופנוע טוב יותר...:

האם מצת רב נקודתי יכול לגרום לביצועים יותר טובים באופנוע?שרפה יותר טובה?או שכדי להשתמש במצת חד נקודתי כמו המצת האורגינלי של האופנוע?

פילטר אויר פתוח inbox-האם הוא יכול לעזור לנשימה יותר טובה של המנוע ולהוסיף כמה סוסים לכוחותינו?

הרבה חברות אגזוזים מודיעות שהאגזוזים שלהם מוסיפים לביצועים של האופנועים-האם יש בזה משהו?

איזה אגזוז יכול להתאים ולעזור לנו גם בעבודה יותר טובה וגם בתוספת לביצועים?האם כדי להרכיב אגזוז זרימה חופשית?הבנו שטיטניום זה החומר הכי טוב לאגזוזים האם זה באמת כך או שזה שונה מכלי לכלי?

האם הפרדה של האגזוז(סעפת ודוד)לכל תא בנפרד יכולה להועיל(כלומר אגזוז לכל צילינדר)?

נשמח לקבל כל הצעה נוספת לעמידות/שיפור/הארכת חיי האופנוע?

תודה מראש

יוסי ועדן.

השיפורים לאופנועים מסוג זה הם מועטי שיפורים ולרוב השיפורים הם די בסיסיים.

במקום רעיון הפילטר אוויר הפתוח, עדיף לנסות פילטר רב-שימושי מחברת K&N,

שיספק זרימה טובה יותר של אוויר למנוע (יותר כח) וגם יהווה פילטר יותר טוב.

לגבי אגזוזים, קשה למצוא היום אגזוזים משופרים לקטגורייה הנ"ל.., לפי ידיעתי לפחות.

לגבי עמידות/הארכת חיי האופנוע..., טיפולים בזמן, איכות חומרים (שמן לדוגמא),

ותפעול חלק מצד הרוכב והבנה של מגבלות הכלי יעזרו במה שאתם מחפשים.

חברי הטוב עדן רוצה להוסיף שיפורים סטנדרטיים לאופנוע ה-cb500 שלו.

אלו התוספות שאנחנו מכירים אם יש לכם השגות,תיקונים או תוספות אתם מוזמנים לעזור לנו וביחד נבנה אופנוע טוב יותר...:

האם מצת רב נקודתי יכול לגרום לביצועים יותר טובים באופנוע?שרפה יותר טובה?או שכדי להשתמש במצת חד נקודתי כמו המצת האורגינלי של האופנוע?

פילטר אויר פתוח inbox-האם הוא יכול לעזור לנשימה יותר טובה של המנוע ולהוסיף כמה סוסים לכוחותינו?

הרבה חברות אגזוזים מודיעות שהאגזוזים שלהם מוסיפים לביצועים של האופנועים-האם יש בזה משהו?

איזה אגזוז יכול להתאים ולעזור לנו גם בעבודה יותר טובה וגם בתוספת לביצועים?האם כדי להרכיב אגזוז זרימה חופשית?הבנו שטיטניום זה החומר הכי טוב לאגזוזים האם זה באמת כך או שזה שונה מכלי לכלי?

האם הפרדה של האגזוז(סעפת ודוד)לכל תא בנפרד יכולה להועיל(כלומר אגזוז לכל צילינדר)?

נשמח לקבל כל הצעה נוספת לעמידות/שיפור/הארכת חיי האופנוע?

תודה מראש

 

 

יוסי ועדן.

היי חברה אני רוכב על ER5 ושאלתי מוסכניק לגבי שיפורים שונים לאופנוע. הוא אמר לי שחבל לי על הכסף כי שיפורים כאלה לאופנועי 500 הם כמעט לא מורגשים וסתם חבל על הכסף.

אם אתה מחפש יותר כח מהאופנוע שלך אני ממליץ לך להתקדם ל600 שם תקבל את כל מה שאתה מחפש ואפילו יותר....

מקווה שעזרתי

השיפורים לאופנועים מסוג זה הם מועטי שיפורים ולרוב השיפורים הם די בסיסיים.

וצריך להוסיף - בארץ!!!

בחו"ל יש לך ליגות מירוצים של GS משופרים (מאד!).

וצריך להוסיף - בארץ!!!

בחו"ל יש לך ליגות מירוצים של GS משופרים (מאד!).

אכן..., אכן...

צודק בהחלט...

חברי הטוב עדן רוצה להוסיף שיפורים סטנדרטיים לאופנוע ה-cb500 שלו.

אלו התוספות שאנחנו מכירים אם יש לכם השגות,תיקונים או תוספות אתם מוזמנים לעזור לנו וביחד נבנה אופנוע טוב יותר...:

האם מצת רב נקודתי יכול לגרום לביצועים יותר טובים באופנוע?שרפה יותר טובה?או שכדי להשתמש במצת חד נקודתי כמו המצת האורגינלי של האופנוע?

פילטר אויר פתוח inbox-האם הוא יכול לעזור לנשימה יותר טובה של המנוע ולהוסיף כמה סוסים לכוחותינו?

הרבה חברות אגזוזים מודיעות שהאגזוזים שלהם מוסיפים לביצועים של האופנועים-האם יש בזה משהו?

איזה אגזוז יכול להתאים ולעזור לנו גם בעבודה יותר טובה וגם בתוספת לביצועים?האם כדי להרכיב אגזוז זרימה חופשית?הבנו שטיטניום זה החומר הכי טוב לאגזוזים האם זה באמת כך או שזה שונה מכלי לכלי?

האם הפרדה של האגזוז(סעפת ודוד)לכל תא בנפרד יכולה להועיל(כלומר אגזוז לכל צילינדר)?

נשמח לקבל כל הצעה נוספת לעמידות/שיפור/הארכת חיי האופנוע?

תודה מראש

 

 

יוסי ועדן.

תלכו ללמוד לרכב במקום לבלבל את המוח בקשר לכוח שאתם חושבים שחסר לך.

עוד לא קניתם את האופנוע, הניילונים רק קולפו, וההרצה הסתיימה ואתם כבר "מיציתם" את הכוח של הCB?

פחח...

במקום להשקיע כסף מיותר על שיפורים לכוח המנוע בניסיון למצוא יכולת רכיבה שאין לכם, גשו ותשקיעו כסף בקורס אופנוען מאומן.

כי בסופו של יום, מי שמהיר יותר, הוא מי שלקח את הפניה מהר יותר, טוב יותר, וחלק יותר.

לא מי שפתח גז בלם כמו מטורף לפני הפניה.

נ.ב.

שיפורים לאופנוע לעיתים מאוד נדירות, גם יתרמו לאמינותו.

באופן כללי, ככל שתשפר יותר, כך אמינות המנוע תרד.

אפשר לקבל קישור כלשהו למירוצי GSים בחו"ל ?

מעניין אותי איזה שיפורים מכניסים בהם ומה תקנות הליגה.

תודה.

tygger,

מדוע שלא תלך להטיף מוסר ולחנך במקום אחר. לא זכור לי שהשואל שאל לדעתך על נחיצות

השיפורים או איך לשפר את יכולות הרכיבה שלו.

אתה נורא מזכיר בהתנהגות שלך איזה סייבר-אפס אחר שגם שם את הכלב שלו בחתימה.

tygger,

 

מדוע שלא תלך להטיף מוסר ולחנך במקום אחר. לא זכור לי שהשואל שאל לדעתך על נחיצות

השיפורים או איך לשפר את יכולות הרכיבה שלו.

אתה נורא מזכיר בהתנהגות שלך איזה סייבר-אפס אחר שגם שם את הכלב שלו בחתימה.

מה קרה חמוד?

נפגעה לך ציפור הרפש?

זהו, חזרת להיות ילד קטן עזה?

נשאיר רגע את הקטנוניות המטופשת שלך בצד, ונחזור לעניין השיפורים.

הכותב שאל בקשר לשיפורי מנוע וגם אמינות במידה וישפר.

קיבל תשובה לגבי השיפורים והאמינות ואת דעת הכותב לגבי מגמת השיפורים הכוללת עוד לפני שבכלל למדו מה זה צמיג.

בתור דעה אישית שלי, זוג הילדים שרק הוציאו רישיון וקנו את האופנוע עדיין לא למדו את האופנוע כפי שהוא במצבו הסטנדרטי.

מפה ועד לחפש כבר דרכים איך להוציא עוד הספק מהמנוע, עוד לפני שבכלל יודעים איך להתמודד עם הכוח הנוכחי שלו בפניות?

מבין שזה אופנוע ראשון שלכם, ומחמל נפשכם.

אבל בשביל ללמוד את האופנוע, צריכים להכיר את האופנוע.

לנסות לשנות ולהוסיף סתם כוח מבלי שבכלל יודעים איך לנצל את הכוח הנוכחי לדעתי זה בזבוז משווע שיכול ללכת במקום זה על קורס רכיבה מתקדמת בארץ או בחו"ל.

מבחינתי, תדחפו לאופנוע NOS, תגבירו את יחס הדחיסה, תחליפו מפלט, שימו רדיאטורים שונים, ותגיעו איתו גם ל250 קמ"ש.

רק בשביל לגלות יום אחד איזה ג'ילרה עוקף אותכם בחיצוני...

לא אמרתי שאתה טועה, אמרתי שענית על שאלה שלא נשאלה, ועוד בגסות רוח מיותרת.

אפשר לקבל קישור כלשהו למירוצי GSים בחו"ל ?

מעניין אותי איזה שיפורים מכניסים בהם ומה תקנות הליגה.

 

תודה.

תתחיל מכאן - http://gstwin.com/racers_corner.htm

לא אמרתי שאתה טועה, אמרתי שענית על שאלה שלא נשאלה, ועוד בגסות רוח מיותרת.

כך התשובות לעיתים.

ביחוד כאשר דברים מסויימים מרגיזים.

הרדיפה הבלתי פוסקת אחרי עוד כוח, עוד לפני שבכלל הבינו איך האופנוע מסתובב, היא אחת מהן.

מה שמוביל אותי לתהיה מסוימת.

באחד ממגזיני ברשת הועלתה כתבה ובה מבחן על אחד מאופנועי ה-GP.

הכתב ציין שכיום המגמה הרווחת היא לייצר אופנועים (הכוונה לספורטיבים) כמה שיותר חלקים.

כלומר מנוע לינארי, התנהגות ידידותית למשתמש ככל שניתן.

הוא הסביר זאת בטענה שרוכב שלא צריך להתעסק באופנוע יכול להתעסק ברכיבה ובפניה הבאה.

יכול להיות שזה גורם לכך שהאופנוע יהיה מהיר יותר, אך האם הוא מהנה כמו שהוא מהיר?!

הכוונה שלי היא (וסליחה על השימוש במכוניות - לא יכול לחשוב על דוגמא תואמת באופנועים);

פעם מכונית ספורטיבית הייתה מהנה ביותר(נניח דוגמת הגולף GTI Mk1), אך כל מכונית ספורטיבית מודרנית תעקוף אותה גם בסיבוב וגם בישורת (נניח דוגמת הגולף GTI החדשה), השאלה היא האם המכונית החדשה אף על פי שחזקה ובטח טובה יותר, מהנה לפחות, או יותר, כמכונית הישנה.

מה הכוונה?!

האם אופנועי הספורט של היום, לדוגמא הCBR1000RR החדש, שאין עוררין שמהירים יותר, מהנים כמו לדוגמא ?CBR929

מבחינתי, תדחפו לאופנוע NOS, תגבירו את יחס הדחיסה, תחליפו מפלט, שימו רדיאטורים שונים, ותגיעו איתו גם ל250 קמ"ש.

 

רק בשביל לגלות יום אחד איזה ג'ילרה עוקף אותכם בחיצוני...

אי אפשר להגיד את זה טוב יותר

מה שמוביל אותי לתהיה מסוימת.

 

באחד ממגזיני ברשת הועלתה כתבה ובה מבחן על אחד מאופנועי ה-GP.

הכתב ציין שכיום המגמה הרווחת היא לייצר אופנועים (הכוונה לספורטיבים) כמה שיותר חלקים.

כלומר מנוע לינארי, התנהגות ידידותית למשתמש ככל שניתן.

הוא הסביר זאת בטענה שרוכב שלא צריך להתעסק באופנוע יכול להתעסק ברכיבה ובפניה הבאה.

יכול להיות שזה גורם לכך שהאופנוע יהיה מהיר יותר, אך האם הוא מהנה כמו שהוא מהיר?!

 

הכוונה שלי היא (וסליחה על השימוש במכוניות - לא יכול לחשוב על דוגמא תואמת באופנועים);

 

פעם מכונית ספורטיבית הייתה מהנה ביותר(נניח דוגמת הגולף GTI Mk1), אך כל מכונית ספורטיבית מודרנית תעקוף אותה גם בסיבוב וגם בישורת (נניח דוגמת הגולף GTI החדשה), השאלה היא האם המכונית החדשה אף על פי שחזקה ובטח טובה יותר, מהנה לפחות, או יותר, כמכונית הישנה.

 

מה הכוונה?!

 

האם אופנועי הספורט של היום, לדוגמא הCBR1000RR החדש, שאין עוררין שמהירים יותר, מהנים כמו לדוגמא ?CBR929

מה שהם דיברו היתה שהאופנוע של היום נותן לך להתרכז ברכיבה עצמה, ולא בתפעול האופנוע.

זה מאשר לך להיות יותר מהיר, לא לאופנוע.

כלומר שברגע שאתה לא מתעסק בתפעול אלא הוא בא בטבעיות, אז אתה יכול להתרכז ביכולת שלך.

לכן יוצא הרבה פעמים שמישהו עם R6 יותר מהיר למשל ממישהו עם R1000 על אותו כביש, כי הוא לא מתעסק בתפעול האופנוע, אלא ברכיבה עצמה, בכביש. ואז אתה לא יכול להגיש שה R1000 פחות מהיר מה R6.

ובכללי אופנוע חדיש נותן את הפאן כמו הישן, אולי יותר אולי פחות, תלוי באופנוע.

יש הרבה שטוענים שה R750 הישנים היו יותר כיפיים מאשר האופנועים החדישים של היום.

היתה על זה גם כתבה ב performance bikes. שם הם אמרו שה R750 הישן גרם לך יותר להתאמץ, יותר לעבוד, ויצר יותר אנדרנלין מאשר האופנוע של היום שהרבה יותר רגוע, יותר נוח. ולכן לדעת חלק מהם נותן יותר שעננות מאשר הישן.

תלוי ברוכב.