וולוו S60 החדשה בישראל

מערכת שמע שלה בחו"ל B&W אפילו רואים את זה בכל התמונות

אז מזה שראית את זה בתמונות החלטת שהמערכת של B&O היא סטנדרט בחו״ל? לא יודע מה לגבי שאר אירופה אבל באנגליה לפחות זו תוספת של £1700 (כ8000 ש״ח).

יותר מפריע לי שאין קירור במושבים, לפחות בT8, כמו שיש בXC60/XC90, וזה כמעט דיל ברייקר עבורי. הרכב מיוצר בארה״ב, שילמדו מהאמריקאים

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

הם למשך שנים ארוכות הפכו למותג פחות נחשק - לי זה נראה שהם סגרו את הפער.

לגמרי נכון, אבל עם סיפור מעניין מאחורי זה -

אחרי ששרדו את התופת הכלכלית ב-2008 תודות לכיסים של פורד אמריקה, הכיוון עליו החליט ה-CEO באותו זמן (ג'אקובי) היה קונסרבטיבי למדי והאיש לא שש לנסות ולהכנס לקרב - שמבחינתו היה אבוד מראש - מול ב.מ.וו ואודי, בטח בארה"ב שם היה הפוקוס המרכזי של וולוו באותה תקופה, איזור חיוג שנת 2010. וולוו שנמכו את עצמם מרצון ופחות או יותר הודיעו כי הם רואים את עצמם לא כמותג פרימיום אלא כיצרן שחייב לשמר ערכים סקנדינביים שמרניים של פשטות ואלגנטיות, או משהו בסגנון הזה.

רצו הגורל וכמה אנשים עם אמביציה ומספיק כסף, וג'ילי הסינית רכשה את וולוו כשהבעלים והיו"ר הסינים ממש לא מחבבים את הכיוון של ג'אקובי, שעכשיו לא היה מבסוט מכך שלא מעט לקוחות סיניים שרוכשים מכוניות יקרות עושים זאת לא רק בגלל, נגיד, חדוות הנהיגה - אלא לצורך SHOW OFF כללי - מה שלא ממש מסתדר עם ערכים סקנדינביים שמרניים וכל זה...

לונג סטורי שורט, ג'אקובי מצא את עצמו בבית והוחלף על ידי האקאן סמואלסון שלא רק שהיה קצת יותר פתוח לרוח החדשה שנשבה מסין, אלא גם הבין באיזה צד מרוחה החמאה והתחיל לארגן את וולוו בצורה שאת התוצאות שלה רואים בשנים האחרונות - הרימה ראש, הסתכלה קצת יותר ללבן בעיניים של הגרמניות ובכלל, ובאופן בולט פיתחה וטיפחה קווי עיצוב פנימי וחיצוני ייחודיים לוולוו תוך העלאת האיכות הכללית של המוצר והפעם עם כוונה ונכונות להילקח בחשבון ברצינות גם ע"י לקוחות פוטנציאלים לתוצרת גרמניה - מה שהתאפשר ומתאפשר בתמיכת חשבון הבנק הנאה של הסינים.

לעניות דעתי, זה עובד להם בכלל לא רע.

אז מזה שראית את זה בתמונות החלטת שהמערכת של B&O היא סטנדרט בחו״ל? לא יודע מה לגבי שאר אירופה אבל באנגליה לפחות זו תוספת של £1700 (כ8000 ש״ח).

יותר מפריע לי שאין קירור במושבים, לפחות בT8, כמו שיש בXC60/XC90, וזה כמעט דיל ברייקר עבורי. הרכב מיוצר בארה״ב, שילמדו מהאמריקאים

Sent from my iPhone using Tapatalk

B&O באודי בוולו זה B&W לא אמרתי שהיא מגיע כסטנדרט אבל יש אפשרות לרכוש אותה כאופציה בתשלום מה שלא ניתן בארץ. ואתה יודע מה ב-T8 שעולה כמעט 300אל"ש אפשר גם כסטנדרט

טוב, אפשר גם להוסיף משענות ראש מאחור מתקפלות חשמלית, מושבים אחוריים מתקפלים חשמלית ועוד ועוד אבל אני מניח שמנהל המותג ושאר האחראים על אפיון האיבזור וכו היו צריכים לעשות קאט בשלב מסוים...

אגב, אתה יודע בוודאות שאי אפשר לעשות הזמנה מיוחדת בוולוו בארץ?

Sent from my iPhone using Tapatalk

B&O באודי בוולו זה B&W לא אמרתי שהיא מגיע כסטנדרט אבל יש אפשרות לרכוש אותה כאופציה בתשלום מה שלא ניתן בארץ. ואתה יודע מה ב-T8 שעולה כמעט 300אל"ש אפשר גם כסטנדרט

המערכת ב-T8 היא של הרמן קרדון עם 14 רמקולים.

רוצה B&W? זו אופציה בתוספת תשלום.

תבדוק בבקשה את המערכות שמע של המתחרות.

כבעל s60 T5 בעבר, לא אהבתי את המנוע המחוספס ונוחות הנסיעה הנוקשה. זה לא היה פרמיום אמיתי.

מעניין אם שפתרו את הבעיות האלו עם קפיצת המדרגה מבחינת מיצוב מול הלקסוס והגרמניות.

מערכת שמע שלה בחו"ל B&W אפילו רואים את זה בכל התמונות ועלינו כרגיל חוסכים עם Harman Kardon. שוב לא אומר ש-HK היא מערכת שמע לא טובה אבל לא הייתי משווה אותה ל-B&W ועוד במוכרים אותה ללא סאב בגרסאות T4...חבל

עין (וכנראה גם אוזן) חדה יש לך.

כבעל s60 T5 בעבר, לא אהבתי את המנוע המחוספס ונוחות הנסיעה הנוקשה. זה לא היה פרמיום אמיתי.

מעניין אם שפתרו את הבעיות האלו עם קפיצת המדרגה מבחינת מיצוב מול הלקסוס והגרמניות.

מלבד שם הדגם, אין שום קשר בין המכוניות.

ה-S60 הישנה היתה בפלטפורמה של המונדיאו.

מה שיצא השנה זה רכב אחר לגמרי, מבוסס על אותה פלטפורמה של ה-XC90 / XC60 / S90 החדשות.

מקווה בשביל ציבור רוכשי יד2 פוטנצאליים שניתן יהיה לרכוש את גרסת T8, בת כשנתיים בערך במחיר קרוב ל-180K

משהו טוב עובר על וולוו. דור אחרון של כל הדגמים נראה מאד מיוחד ויפה. כל הכבוד להם.

אתם יודעים שמדובר פה במכוניות של ג'ילי הסינית שהדביקו מקדימה סמל של וולוו?

אין קשר בין הדגמים החדשים של וולוו לדגמים הישנים ויש הרבה קשר לדגמים של ג'ילי .

ג'ילי הם גם בעל המניות הגדול ביותר של מרצדס אז בטח בעתיד יראו קשר בין דגמים של מרצדס ושל וולוו.

רוב המכוניות של מותגי היוקרה נמכרות בסין אז רואים על הדגמים החדשים שהם מיועדים לקהל הסיני.

הגודל של הגריל של ב.מ.וו פעם היה קטן ועכשיו הוא בגודל של הגריל של רולס רויס כי הסינים רוצים שיראו שהם במכונית יוקרה

סביבת הנהג היה החלק החשוב של מכוניות היוקרה והמושב האחורי היה בשביל ילדים, עכשיו המושב האחורי הוא החלק החשוב כי לסינים העשירים יש נהג.

לזהבי יש נהג בסין, אם הוא היה משחק באנגליה הוא היה לוקח את הרכבת התחתית.

וולוו אמנם תחת בעלות סינית, אבל מפתחת את הדגמים שלה באופן עצמאי. חבל להטעות אנשים סתם.

לפי התפיסה שלך, יגואר ולנד רובר הן תחפושות של טאטא ומיצובישי היא רנו יפנית.

מאוד אוהב את העיצוב, מקווה שאתקל בה הרבה בכביש.

וולוו אמנם תחת בעלות סינית, אבל מפתחת את הדגמים שלה באופן עצמאי. חבל להטעות אנשים סתם.

לפי התפיסה שלך, יגואר ולנד רובר הן תחפושות של טאטא ומיצובישי היא רנו יפנית.

הדגמים החדשים אופל הם דגמים של פיג'ו בתחפושת.

טאטא מוכרים בהודו SUV שמבוסס על לנד רובר דיסקברי.

המונית של לונדון חולקת חלקים עם xc40

Lynk & Co בנויים לגמרי מאותם חלקים של וולוו.

יש דגמים של וולוו שמגיעים לארץ מסין והשוודים ראו אותם פעם ראשונה בטלוויזיה.

מזל שג'ילי קנו את לוטוס, להם יש הרבה לתרום לסינים.

איך נגיד את זה בעדינות, לוולו היו חרא של מכוניות קודם.

עכשיו בתור ג'ילי המצב שלהם הרבה יותר טוב.

אם יתנו ללוטוס לתכנן לוולו מכוניות זה בכלל יהיה מעניין.

הסינים תכננו כבר לסגור את וולוו שוודיה אבל בגלל ההגבלות של טראמפ על יבוא מסין וולוו שוודיה עדיין קיימת

זה לא משנה איפה נמצא קו ייצור כי רובו הוא רובוטי והוא copy & paste בכל הקווים שמייצרים את אותו דגם. מה שחשוב זה איכות הביקורת ושמירה על דרישות באותה רמה. כל עוד זה מתקיים אין כל כך משמעות איפה זה הורכב פיזית. דוגמה אייפונים שמייצרים בסין למרות שחברה היא אמריקאית אבל אי אפשרות להשוות איכות הרכבה וחומרים לעומת מותגים סינים זולים יותר (אני עכשיו לא מדבר על VFM זה כל אחד שיחליט לעצמו מה לקנות) אבל הנקודה ברורה.

הדגמים החדשים אופל הם דגמים של פיג'ו בתחפושת.

טאטא מוכרים בהודו SUV שמבוסס על לנד רובר דיסקברי.

המונית של לונדון חולקת חלקים עם xc40

Lynk & Co בנויים לגמרי מאותם חלקים של וולוו.

יש דגמים של וולוו שמגיעים לארץ מסין והשוודים ראו אותם פעם ראשונה בטלוויזיה.

מזל שג'ילי קנו את לוטוס, להם יש הרבה לתרום לסינים.

איך נגיד את זה בעדינות, לוולו היו חרא של מכוניות קודם.

עכשיו בתור ג'ילי המצב שלהם הרבה יותר טוב.

אם יתנו ללוטוס לתכנן לוולו מכוניות זה בכלל יהיה מעניין.

הסינים תכננו כבר לסגור את וולוו שוודיה אבל בגלל ההגבלות של טראמפ על יבוא מסין וולוו שוודיה עדיין קיימת

המטה של וולוו היה וישאר בשוודיה ללא כל קשר לטראמפ.

שיתופי פעולה בעולם הרכב זה דבר ידוע, על אחת כמה וכמה בין חברת בת לבעלים.

הרכב היחידי שמיובא לארץ מסין הוא ה-s90t8.

סוגיית ארץ היצור היום ממש לא רלוונטית (אודי Q5 היתה מגיעה ממקסיקו)

לוולוו החל מ-2007 ממש לא היו חרא של רכבים (ה-s60 xc60 וה-v40 לדוגמא).

הם תורמים לסינים בתחום הבטיחות בעיקר, אבל לא רק והם ממשיכים להנות מהכסף העצום של ג׳ילי, ביחד עם הכצמאות שנשארה להם בתחום של תכנון דגמים חדשים.

ללוטוס יש הרבה פחות לתרום לג׳ילי והם בהפסדים כבדים כבר לא מעט שנים.