מזגן מקרר אבל לא מספיק

שלום לכולם.

יש לי טויוטה יאריס 2005 1.3. המזגן מקרר אבל מרגישים אותו רק בשעות הבוקר. בצהריים עדיף לפתוח חלון.

בדקתי לחץ עם manifold ונראה שאין לחץ מספיק בצינור לחץ גבוה.

לכאורה ניתן להסיק שהמדחס לא תקין אבל האם יתכן שיש אוויר במערכת?

האם יתכן שחסר שמן שגורם לחוסר אטימות ולכן לחוסר יכולת לבנות לחץ?

האם כדאי לפרק ולנסות לשפץ?

תודה מראש על התגובות.

כאשר הלחצים אינם תקינים, דבר ראשון בודקים את כמות הגז במערכת.

מערכת המיזוג ברכב לא אטומה ב100% כמו שהיינו רוצים לחשוב, והשלמת מעט גז פעם בכמה שנים זה סביר לחלוטין

נאמר פה פעם על ידי אחד המכונאים חברי הפורום שדליפה בסדר גודל של 50 גרם בשנה היא תקינה. עם דליפה כזאת אחרי 3 - 4 שנים ביצועי המזגן יירדו.

כאשר הלחצים אינם תקינים, דבר ראשון בודקים את כמות הגז במערכת.

מערכת המיזוג ברכב לא אטומה ב100% כמו שהיינו רוצים לחשוב, והשלמת מעט גז פעם בכמה שנים זה סביר לחלוטין

תודה על התגובה יגאל.

האמת שקניתי מיכל גז r134a של 370cc אבל לא נראה לי שנכנס יותר מדי גז. אולי מעט. הלחץ בצינור לחץ נמוך היה באיזור 80.

אולי בכלל הקרב אבוד

מצאתי את זה: http://www.**************/forum/showthread.php?t=7360

ולכאורה זאת בעיה תכנונית.

אולי בכלל הקרב אבוד

 

מצאתי את זה: http://www.**************/forum/showthread.php?t=7360

ולכאורה זאת בעיה תכנונית.

הקישור לא עבר. למי שמתעניין יכול לחפש בפורום musach

80 זה לחץ די גבוה בשביל הצד הנמוך. כמה היה בצד הגבוה? מה הייתה הטמפרטורה בחוץ?

80 זה לחץ די גבוה בשביל הצד הנמוך. כמה היה בצד הגבוה? מה הייתה הטמפרטורה בחוץ?

ביום שישי האחרון, היה בסביבות 40 מעלות בחוץ. בצד הגבוה היה לדעתי באיזור 100 (לא בטוח). כשניסיתי להוסיף גז, הלחץ לא עלה, לא בגבוהה ולא בנמוך.

נכנסתי לחשמלאי והוא טען שהמדחס לא תקין. אני לא רוצה להתייחס לקביעה זאת כאמת מוחלטת אבל ההגיון הפשוט שלי (ואין לי שום ניסיון בנושא מעבר למה שניסיתי ללמוד עקב הנסיבות) אומר שיש למדחס בעיה לדחוס גז במידה מספקת.

אוקיי עכשיו התמונה ברורה יותר, להבא כדאי לציין את הנתונים כפי שנמדדו כבר בהודעה הראשונה.

בהחלט נשמע כמו כשל כלשהו במדחס.

אם קיים במדחס שלך שסתום ספיקה מכאני כפי שמתואר בשירשור של איציק, יתכן מאוד שהוא מקור הבעיה.

תודה שוב. אני בהחלט אעבור בעיון על השירשור.

רק רציתי לדעת מה זה בדיוק שסתום ספיקה. האם זה מה שמקבל גז בלחץ גבוה ומשחרר בלחץ נמוך?

אשמח אם תציין את שמו הלועזי.

באנגלית קוראים לחלק פשוט control valve. תפקידו לווסת את הלחץ היוצא מהמדחס.

אז יכול להיות שהוא משחרר גז בספיקה גבוהה מדי, מה שיגרום ללחץ גבוה מדי בצינור של הלחץ נמוך? יש דרך לבדוק אם הוא אכן מקולקל?

עדכון:

אתמול בשעות הערב ביצעתי שוב בדיקה ומצאתי:

1. לחץ נמוך: 55

2. לחץ גבוה: 195

להבנתי יש מספיק גז במערכת אבל 55 זה גבוה מידי בשביל הלחץ הנמוך. הסיבה לכך כפי הנראה היא שסתום ספיקה (בלועזית נקרא גם control valve או solenoid).

מה שהבנתי לגבי אופי הפעולה של שסתום זה שהוא מקבל פולסים של 12 וולט במה שנקרא PWM באופן ששולטים על היחס בין זמן הפתיחה והסגירה של השסתום וכך מווסתים את הלחץ.

ניסיתי לחפש בארץ וביקשו בין 300 ל 600 ש"ח עבור השסתום.

מצאתי ב ebay ב 22 דולר והזמנתי.

כמובן שאעדכן לגבי התוצאות.

מה שעדיין לא ברור לי זה מדוע חשוב לשמור על לחץ נמוך בין 30 ל 40.

אם מישהו יכול להפנות לקישור שמסביר את זה זה יהיה מצויין.

בטבלה המצורפת ניתן לראות את לחצי גז המזגנים, R134a, בתלות הטמפרטורה

והנתוני טמפ' בפרנהייט וצלסיוס והלחצים ב PSI ו KPa

בברכה - רפי לין

לפי הטבלה שלך, ובהנחה שאתמול בערב היה באיזור שלי 27 מעלות, הלחץ הנמוך צריך להיות בין 40-50. כיוון שלי היה 55 אז עדיין זה גבוה, אבל לא באופן מובהק. ומכיוון שהלחץ הגבוה תקין אז המדחס כנראה תקין.

הצינור של הנמוך היה אמנם קר אבל לא מספיק