סקר אמינות / תחזוקת גירים

הונדה ג'אז 2009 ידנית - 140KKM קלאצ' מקורי עובד נהדר.

תחזוקה: הוחלף שמן גיר ובוצע ניקוז והחלפה לנוזל הקלאצ' ב120KKM.

הונדה ג'אז 2011 רציף - 90KKM, עובד אחלה.

תחזוקה: כל 30KKM החלפה של שמן גיר מקורי - 80 שח לליטר סה"כ 240 ש"ח לנוזלים.

סיטרואן קסנטיה אוטומטית (לא זוכר שנה, אי שם אמצע שנות התשעים) 470 אלף קמ' ללא תקלות (בכלל, לא רק בגיר)

פיאט פונטו דור ראשון מודל 1997 ידנית: 170 אלף קמ' ללא תקלה.הופעלה אחריות פעם אחת על כך שהילוך חמישי לא נכנס כי נפל איזה בורג. חוץ מזה כלום.

פונטו דור שני גיר רציף שנת 2002: 340 אלף קמ' ללא תקלת גיר (וכמעט ללא תקלות אחרות למעט בלאי טבעי, כגון החלפת תושבות מנוע ואגזוז)

סקודה רומסטר 1.4 ידנית שנת 2012, עד כה 212 אלף קמ' ללא תקלות, אפילו הקלאץ מקורי ועובד כמו חדש. תקלות בעיקר במערכת הקרור הרגישה: החלפת מיכל עודפים, משאבת מים (97 אלף קמ' ) והחלפת צינור קירור של סעפת היניקה (הסעפת שם מקוררת מים)

סיטרואן סי 3 החדשה, גיר פלנטרי 6 הילוכים של אייסין, 24 אלף קמ' ללא תקלות (אבל זה מוקדם מדי לקבוע)

נסיעה מרובה בסביבה עירונית ובפקקים.

פג'ו 107 1.0 גיר רובוטי חד מצמדי..

לאחר כ-60,000 ק"מ (נקנתה ב-90K)

המצמד החליט והיו רעידות חזקות והוחלף המצמד + לימוד גיר.

לאחר כ-45,000 ק"מ ממועד ההחלפה, שוב החלו רעידות ובעיטות חזקות מהגיר. בוצע לימוד גיר והגיר עבד בצורה חלקה (ביחס לרובוט חד מצמדי)

קיה פיקנטו 2013 1.2- אוטומטי פלנטרי 4 הילוכים

כ-60,000 ק"מ ללא תקלות.

סובארו XV 2015 - 1.6 גיר רציף.

- 70,000 ק"מ ללא תקלות.

גיר רציף ניסאן מיקרה 2011, 205000 קילומטר. לא הוחלף כלום ועדיין מתפקדת מצוין(אולי החלקות קטנות בעצירה מהירה ברמזורים)

גיר רובוטי דו מצמדי - DSG

סקודה אוקטביה 1.2 2017 (ליסינג מהעבודה).

עד 75,000 ק"מ עבד מצויין, לא היו שום בעיות.

לקראת טיפול 75,000 ק"מ שמתי לב לרעשים מתכתיים בגיר בתחילת נסיעה (התפקוד לא נפגע) יידעתי את חברת הליסינג ובוצע עדכון תוכנה לגיר.

מאז נסעתי עוד 25,000 ק"מ (סה"כ 100,000 ק"מ) והגיר מתפקד מצויין.

אופי הנסיעות: נסיעה יומיומית מי-ם לת"א וחסרה כולל פקקים ביציאה/כניסה של שתי הערים.

ידני:

ספארק 2013 ליסינג - עברה אצלי 96K ב 3 שנים בערך - גיר עבד חלק בלי בעיות (הרכב עבד תחת עומס מאוד גבוה)

רציף:

ספארק 2016 - עשתה אצלי בערך 45K בשנתיים - גיר עבד חלק (הרכב עבד תחת עומס גבוה)

פלנטרי 4 הילוכים ישן 4T65E של GM:

אימפלה 2005 - קניתי אותה ב 2010 עם 102K, הגיר היה בועט בין הילוכים, בעיקר בין שני לשלישי ולפעמים גם היה נכנס הילוך באיחור בעמידה. הבעיה הייתה בסולנואיד לחץ שמן דפוק במקור (בעיה ידועה בגיר הנ"ל) - הסולנואיד הוחלף למקורי של בוש, הבעיה נפתרה ולמשך הרבה שנים היה שקט.

לפני שנה בערך התחילו שוב בעיטות בין הילוכים ואני מניח שצריך להחליף את אותו סולנואיד שוב. יש לי כבר את החלק (עולה באיביי פחות מ 200 ש"ח) אבל העבודה יקרה, פה בב"ש במוסך שביצעו לי את ההחלפה אז רוצים 1700 ש"ח רק עבודה, בזמנו (2010) לקחו 1700 כולל החיישן.

עקרונית היום הרכב נוסע 90% בינעירוני (110 ק"מ ביום עבודה) והבעיטות קורות רק כשהשמן גיר חם, בעיקר אני מרגיש את זה בנסיעות עירוניות ממושכות. הקילומטראז' כרגע עומד על 207K ומאז שהחלפתי חיישני קראנק לפני שבועיים אני חושב שגםהבעיטות בגיר נחלשו ונעשו פחות תדירים, אבל עדיין קורות.

הגיר הרטוב הדו-מצמדי שישה הילוכים מדגם DQ250 של קונצרן VAG, שמכונה DSG6 ומותקן ברכבים כמו Golf GTI, Audi A3 2.0T, Leon Cupra בשנים 2010 עד 2017:

יש להחליף שמן גיר כל 60 אלף ק"מ או ארבע שנים. הטיפול אינו זול, 1500 ש"ח וצפונה.

הגיר נחשב אמין מאוד וממה שידוע לי החלפת קלא'צים תידרש בין 150 ל-250 אלף ק"מ.

לפני כשנתיים הוחלף הגיר בדגם מתקדם יותר DQ380, עליו אין לי מידע.

מאזדה מיאטה 2008, גיר ידני 6 הילוכים, 190,000 ק"מ. אפס תקלות. משתמש בשמן איכותי של פורד מוטורקארפ לרוב. יש לציין שהרכב ננהג בצורה אגרסיבית מאוד (על המנתק + העברות מהירות) על בסיס יומיומי.

פורד פיאסטה 2016, גיר ידני 5 הילוכים, 25,000 ק"מ, אפס תקלות. טיפולים רגילים במורשה (הרכב עוד באחריות).

גיר רובוטי דו מצמדי - DSG

 

סקודה אוקטביה 1.2 2017 (ליסינג מהעבודה).

עד 75,000 ק"מ עבד מצויין, לא היו שום בעיות.

לקראת טיפול 75,000 ק"מ שמתי לב לרעשים מתכתיים בגיר בתחילת נסיעה (התפקוד לא נפגע) יידעתי את חברת הליסינג ובוצע עדכון תוכנה לגיר.

מאז נסעתי עוד 25,000 ק"מ (סה"כ 100,000 ק"מ) והגיר מתפקד מצויין.

 

אופי הנסיעות: נסיעה יומיומית מי-ם לת"א וחסרה כולל פקקים ביציאה/כניסה של שתי הערים.

זה עדכון תוכנה אופציונלי לגיר? נשמע ממש משונה

בתאריך 22.5.2019 בשעה 17:54, Benor כתב:

פיאט - 500/טיפו(?)/פנדה/איבו/גרנדה

היי, אפשר שאלה מול פיאט טיפו, לפי ערך ויקיפדיה זה או גיר מצמד כפול או גיר Aisin

האם יש בארץ רכבים עם גיר Aisin? 

ה-1.6 אוטומט הן עם גיר פלנטרי, אז כנראה אלו. 

ה-1.4 טורבו והדיזל עם הגיר הרובוטי. 

לפני 2 דקות, yoav911gt2 כתב:

ה-1.6 אוטומט הן עם גיר פלנטרי, אז כנראה אלו. 

ה-1.4 טורבו והדיזל עם הגיר הרובוטי. 

תודה!