בחירה בין קורולה היברידית, יונדאי איוניק, C-HR

לגבי השימוש במנוע החשמלי, מלבד המצב שציינת שנוגע להאצת הרכב מהמקום, המערכת ההיברידית מכניסה את המנוע החשמלי לפעולה בלעדית ללא מנוע הבנזין גם במצבים שונים אחרים במהירויות גבוהות יותר, אפילו בנסיעה בינערונית במהירות של 100 קמ"ש למשל.

מאז אני לא משתמש במצב הזה.

ניסיתי להשתמש במצב החשמלי לבד, בתוואי בינעירוני, אבל הוא פשוט התנתק כל פעם שעברתי את ה30 קמ"ש, לא משנה כמה ניסיתי לשמור על המהירות. אולי אתה מתכוון לירידה כאשר לא לוחצים על הגז?

לפי מה שהבנתי מהאינטרנט, אם הסוללה קרובה להיות מלאה, כדאי להשתמש במצב זה כדי שהבלמים לא יתחממו (הגיוני, כי לזה משתמשים בבלימת מנוע).

לשם מה נוצר ההילוך הזה?

נטו בשביל לבלום ולא לשחוק את הבלמים?

אמרו בכמה כתבות שזה מסייע בטעינת הסוללה

מה שאני רואה ששגוי

זה מעניין, באיוניק אין הילוך שכזה אך לפי התגובות נשמע שהעניין מנוהל בה הרבה יותר טוב מאשר בפריוס. בירידות של סדום, מהפעמים הבודדות בהן הצלחתי להגיע לטעינה מוחלטת של הסוללה ההיברידית, ברגע שהטעינה הגיעה למאה אחוז מנוע הבנזין נכנס לפעולה בהילוך נמוך עם סיוע שלי עם הבלמים לסירוגין. עד שהסוללה הגיעה למאה אחוז "ישבתי" על הבלמים ונעשה שימוש נטו בבלימה הרגנטיבית, ללא שום התערבות מצד מנוע הבנזין.

#געגועיםלאיוניק

#לאבאמת

Sent from my Tricorder

אם אתה נוסע הרבה ק"מ בתוואי הררי תיקח רכב סולר ,

כל רכב סולר יעלה בלי בעיה

מסתבר שלמצב B יש שימוש לאגירת אנרגיה וטעינת הסוללה.

מצרף קישור עם מידע מעניין.

https://www.thecar.co.il/%D7%98%D7%95%D7%99%D7%95%D7%98%D7%94-%D7%A7%D7%95%D7%A8%D7%95%D7%9C%D7%94-%D7%94%D7%99%D7%91%D7%A8%D7%99%D7%93%D7%99%D7%AA-%D7%95%D7%99%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%90%D7%99-%D7%90%D7%99%D7%95%D7%A0%D7%99/