מבחן דרך - סיטרואן קקטוס

האם הקקטוס החדש נוח?

כן... ולא. ועוד 1499 מילים.

 

סקירה מענינת , נשמע כמו רכב שאוהבים מאוד או שונאים מאוד , תלוי סגנון נהיגה וסבילות לרעשים.

 

אישית אני מעדיף את המראה הנ"ל מאשר הקודם , למרות שרבים חושבים אחרת.

עריכה אחרונה ב-16 למאי, 2019 על ידי borisYalzin

לא הילדים שלי ולא הכלבה שלי יהיו מוכנים לשבת מאחור כשאי אפשר לפתוח חלון...

גם אני אהבתי יותר את העיצוב הקודם שללא ספק היה מקורי ונונקונפורמיסטי במובן הטוב של המילה. אלא שהאוטו ההוא למרות החיבה שלא מעט רוחשים לו, לא היה הצלחה יוצאת דופן אם להתבטא בעדינות, אולי בגלל הכלבה של קודמי אולי מסיבות אחרות. נראה לי שסיטרואן פשוט מנסים לפנות לקהל רחב יותר. לתחושתי, שהרי אין לי מושג, זה יהיה נסיון להושיב ישבן אחד על שני כיסאות, לרוב לא מצליח, מקווה שאני טועה.

לא הילדים שלי ולא הכלבה שלי יהיו מוכנים לשבת מאחור כשאי אפשר לפתוח חלון...

לדעתי זה לא קריטי, בקיץ כשחם מדליקים מזגן, ובמזג אוויר נעים ניתן לפתוח את החלונות הצידה, כאשר מתקבל משב רוח גם מהחלונות הקדמיים.

 

לכלבים בעיה.

 

Sent from my SM-G975F using Tapatalk

עריכה אחרונה ב-16 למאי, 2019 על ידי yulianx

המושב נהג הזה נראה טוב ונוח! מעניין מה הרוחב שלו... מעניין מה הרוחב של המושב ב-205... מעניין מתי מישהו כבר ירסק קקטוס חדש... מעניין אם זה יתאים...

 

איבד מהקסם של הקקטוס הקודם, אבל עדיין נראה מיוחד. כנראה שמאבא כזה יצור קשה לנו לקבל ילד עם גיבנת בלבד.

לדעתי זה לא קריטי, בקיץ כשחם מדליקים מזגן, ובמזג אוויר נעים ניתן לפתוח את החלונות הצידה, כאשר מתקבל משב רוח גם מהחלונות הקדמיים.

 

לכלבים בעיה.

 

Sent from my SM-G975F using Tapatalk

האם יש פתחי איוורור של מערכת מיזוג האוויר עבור המושבים האחוריים ?

לא. כמו כל המכוניות ברמת המחיר הזאת.

לא. כמו כל המכוניות ברמת המחיר הזאת.

ביונדאי אקסנט החדשה יש.

כתיבה משובחת, כמו תמיד.

 

האם גם ה-C5 איירקרוס שנחת כאן ממש עכשיו מתהדר בנוחות הזו?

הכי מגניב שיש הרכב הזה, אבל בידוד הרעשים שלו, ממש גרם לי להגיד לו, לא.

עכשיו הוסיפו משקל בדגם החדש, ה130 כס לא מגיע, אז הוא טיפלה יותר נוח.

ועדיין בידוד רעשים אין.

יופי של כתבה, לי אישית הדגם המחודש פחות מדבר, איבד את הקסם של הקודם אבל אם הקקטוס ההיא לא הצליחה במיוחד אז קשה לי להאשים את סיטרואן שהם הפכו את הרכב ל״בוגר יותר״.

מה בדבר התמחור הצפוי?

הוא לא "צפוי" הוא קיים - 110 לדגם הלא מאובזר (ציים) ו-115 לדגם המאובזר.

השתתפתי במבחן ויצאתי עם רגשות מעורבים.

 

את הדור הראשון של הקקטוס אני מכיר לא רע, עם גרסת הבסיס, זאת שמונעת ע"י מנוע 1.2 אטמוספרי ותיבת הילוכים ידנית קיבלתי בהשכרה בטיול שלי למילאנו ולדולומיטים. הרכב היה פשוט סוכריה. המשקל הנמוך, המרווח היחסי והעיצוב פשוט קנו אותי. למעט חשש קל מטיב הבלמים (הרכב היה עם 55K ק"מ) בירידות תלולות נהנתי ואהבתי את הרכב.

 

פבל, העורך הגיע אליי למבחן עם הדור השני בתזמון מעניין. אימי הייתה בחו"ל והרכב שלה היה אצלי: פיג'ו 208 1.2 ותיבת הילוכים בת 6 הילוכים - אותה יחידת הנעה כמו של הקקטוס הנבחנת.

 

בלי להתבונן הרבה נכנסתי לרכב. תחילה בחנתי את העיצוב (כמעט זהה לקודם), הנוחות (אני רוצה את המושב שלו למשרד) והמרווח. הכל היה מאוד מבטיח ונעים. עברתי למושב הנהג והתחלתי את הנסיעה. כיוון שבדיוק ירדתי מה-208, ציפיתי להתנהגות "מנועית" זהה אך לא כך המצב. הכיול בפיג'ו הרבה יותר טוב עבורי והקקטוס הרגישה לי עצלנית. הרעש, תגובות המנוע וההתנהגות גרמו לי לחזור לפיג'ו ולוודא האם הפער באמת כ"כ גדול. נוכחתי לדעת שכן.

הנוחות, הקלף החזק של סיטרואן הייתה מאוד מותאמת ללקוחות ספציפיים. לי, מי שעושה את מסלול המבחן בספורטיבית ביומיום נוחות הנסיעה הרגישה חלומית - בשלב הנסיעה בקו ישר, במהירות קבועה ובכביש משובש.

הרכות הזאת גרמה לאינטימיות יתירה עם העורך באחת הפניות שעשיתי בצורה חדה מידי. שלא תבינו לא נכון, העורך בחור נאה סה"כ אך אנחנו בקארספורום דוגלים בשמירה על יחסי כותב-עורך ומעדיפים להמנע מסיטואציות כאלה. אנחנו גם מעדיפים להמנע ממתלים רכים מידי המשולבים עם מושבים בעלי תמיכת צד לא מספקת - הגורם לסיפור ("המעט" מוקצן שלי).

 

חזרה בחניה, אני מתבונן בקקטוס החדש, מנסה להתעלם מהמדבקות המוגזמות שלו ומבין שאני פשוט מתגעגע לדור הישן, הגימיקי והפשוט יותר.

דווקא חבל, באמת שיש לי פינה חמה לדגם הזה.