שברולט מאליבו המחודשת בישראל

תראו, 1.5T מתאים לפקקים של גוש דן עם 3 נתיבים לכל כיוון במהירות ממוצעת 30 קמ"ש.

2.0T מתאים לפקקים של לוס אנג'לס עם 6 נתיבים לכן כיוון במהירות ממוצעת 45 קמ"ש. זה ההבדל.

אעשה הקבלה לשוק האמריקאי (כן אני יודע שזה בעייתי, אבל תזרמו איתי):

ה-1.5T ברמת איבזור דומה (בערך) לקורולה בארה"ב מתומחרת 10% יותר ממנה (שם הקורולה עם מנוע 1., ה-2.0T כבר יקרה בהרבה. בהפרש כזה בין הרכבים הקיום של 1.5T לגיטימי לחלוטין (זה למעשה היה ההפרש בגזרת ה-0 ק"מ בדור היוצא).

הבעיה היא שבישראל מנסים להלביש מחירי 2.0T על 1.5T.

לדעתי אתה טועה שחר (בתור אחד שנהנה להרביץ עם אימפרזה בעליות של חיפה ).... היבואן קמצן ונותן פרורים בארץ וצובע לך את זה יעני חסכוני - מנוע אקו... רכב מנהלים בגודל הזה צריך - לדעתי - לפחות 2 ליטר טורבו כדי לזוז כמו שצריך ולתת חוויה של נסיעה ללא מאמץ, גם הנתון היבש של 9.5 שניות זה עלוב... אתה משלם על רכב כזה, לפחות שימו לי משהו נורמלי מתחת למכסה.

א. היום אני מרביץ ומרעיש עם הגיר באמצעות קורולה, ירדתי בקצת עם הדציבלים מהאימפרזה.

ב. למה אני טועה? ה-1.5T לגיטימי לגמרי, לא מעט אנשים מחפשים רכבים בקטגוריה הזאת בשביל הנוחות והמרווח. הוא פשוט צריך להיות מתומחר בתחתית הקטגוריה ולא בראשה.

ג. אין ויכוח בינינו שהרכב הזה, גם תדמיתית, מותאם יותר ל-2.0T

ד. גם על תפקוד היבואן אין בינינו ויכוח ולא רוצה להשתמש במילים קשות יותר עליו [אבל את ה"אקו" למנוע הזה, לא הם המציאו]

תיבות ההילוכים הרציפות והרובוטיות כבר נכנסו לכל חור . למי שמחפש רכב פלנטארי מקטגוריה משפחתית ומטה כבר לא נשארו הרבה אפשרויות בחירה חוץ ממאזדה או מאזדה....

וכמה דגמים של פיז'ו ....האים פיספסתי משהו?

ה"אקו" הזה זו חרטא אחת גדולה, גם לי מתנוסס כיתוב אקובוסט על המנוע, אקו בת&ת שלי.

אקו עאלק.

אולי כשה START STOP עובד וגם את זה בן אדם נורמלי מבטל בתחילת נסיעה, אוכלת מצברים בקצב מסחרר.

אצלי החלפתי מצבר בגלל המערכת הזו (טוב אולי גם בגלל האיתוראן) אחרי שנה ו 8 חודש.

לגבי חיסכון אני באמת מעדיף שהרכב ישאר דולק, גם המזגן ימשיך לקרר, גם המצבר יחסוך עוד כמה חודשים וכל מערכת ההצתה תשאר בריאה יחסית.

מעבר לכך רכב ששוקל 1.5 טון על מנוע 1.5 ליטר, זה קצת לא לעניין..בטח לא חסכוני בדלק.

תראו גם סופרב מגיעה עם מנוע 1.4 או 1.5 אאל"ט נכון? אז כן גיר רציף קצת יותר איטי מ DSG אבל לא חושב שזה אסון. אחרי הכל הוא כן יסחוב יותר טוב נניח מרכבים בגודל דומה עם מנוע 2.0 אטמוספרי (6, אקורד, אוונסיס למשל). מה שכן, זה בטח חלש מאוד ביחס ל 2.0 טורבו או ל V6.

ואקו זה בטח לא, גם אצלי בסוניק כתוב אקו על המנוע, זה לא אומר שהיא חסכונית

לדעתי אתה טועה שחר (בתור אחד שנהנה להרביץ עם אימפרזה בעליות של חיפה ).... היבואן קמצן ונותן פרורים בארץ וצובע לך את זה יעני חסכוני - מנוע אקו... רכב מנהלים בגודל הזה צריך - לדעתי - לפחות 2 ליטר טורבו כדי לזוז כמו שצריך ולתת חוויה של נסיעה ללא מאמץ, גם הנתון היבש של 9.5 שניות זה עלוב... אתה משלם על רכב כזה, לפחות שימו לי משהו נורמלי מתחת למכסה.

שברולט מאליבו אינה רכב מנהלים ולא מתימרת להיות. זו מכונית שהמחיר ההתחלתי שלה בארה״ב זה $22,000. אם תבחר את הגרסה הכי יקרה ותאבזר אותה בכל התוספות האפשריות תגיע בקושי למחיר של $35,000, שזה המחיר הממוצע של רכב חדש בארה״ב.

שברולט מאליבו בישראל ממותגת הרכב מנהלים.. בארצות הברית היא ממותגת כ mid size sedan..

מנוע 1500 עם 160 סוסים למאליבו

where did we go wrong?

שברולט מאליבו בישראל ממותגת הרכב מנהלים.. בארצות הברית היא ממותגת כ mid size sedan..

אבל מיצרים אותה בארה״ב, לא בישראל. היצרן לא מיעד אותה להיות מכונית יוקרה, בשביל זה יש את הקאדילאק ATS. מהמיצוב הזה נגזרים הביצועים, איכות החומרים והאבזור. זה שבישראל קוראים לכל מכונית שהיא לא קומפקטית מכונית מנהלים לא ישנה את המציאות. מי שרוצה לשלם מחיר של רכב יוקרה עבור רכב עממי שיהיה לו לבריאות.

את ה ats כבר הפסיקו לייצר ללא הצגת יורשת. חבל הייתה אחלה רכב, חבל שהמושב האחורי שלה צפוף כמו יונדאי 10ו

Sent from my Mi Note 3 using Tapatalk

תהיה יורשת, הקאדילק CT4, צפויה להחשף לקראת סוף השנה.

חשבתי שהם פרשו מעסקי הסדאן לגמרי, טוב לשמוע, אני מאוד אהבתי את ה ats

Sent from my Mi Note 3 using Tapatalk

לא פרשו, הCT6 עדיין מיוצרת, ואליה יצטרפו הCT4 והCT5.