שטיפת רכב היברידי במכונת שטיפה

היי לכולם,

יש לי טויוטה קורולה היברידית שנת 2019. אני רוצה לשטוף במכונת שטיפה. הבעיה:

במכונות שטיפה צריך שהרכב יהיה בהילוך סרק, אך אחרי משהו כמו שתי דקות בהילוך זה הרכב מתריע שקיימת סכנה למערכת ההיברידית אם אשאר בהילוך סרק.

הבעיה מטרידה אותי עוד יותר כשאני חושב על הטסט שאצטרך מתישהו לעבור...

מישהו יודע אולי מה אפשר לעשות?

היי לכולם,

יש לי טויוטה קורולה היברידית שנת 2019. אני רוצה לשטוף במכונת שטיפה. הבעיה:

במכונות שטיפה צריך שהרכב יהיה בהילוך סרק, אך אחרי משהו כמו שתי דקות בהילוך זה הרכב מתריע שקיימת סכנה למערכת ההיברידית אם אשאר בהילוך סרק.

הבעיה מטרידה אותי עוד יותר כשאני חושב על הטסט שאצטרך מתישהו לעבור...

מישהו יודע אולי מה אפשר לעשות?

 

מכונות שטיפה שגוררות את הרכב לא בריאות לשום רכב ותמיד עדיף תמיד לשטוף ידנית. היו על זה אינספור דיונים כאן ובפורמי רכב אחרים בכל העולם. לפי השרשור הזה, זה אכן עלול לגרום לרכב לא להניע בטיוטה היברידית.

בגדול לפי מה שקראתי בשירשור שצורף בניוטרל אין טעינה לסוללה ולכן יכול לקרות מצב שעד סיום השטיפה הרכב לא יוכל להניע.

לדעתי אם תכבה צרכני זרם כגון מזגן ורדיו בזמן השטיפה לא אמורה להיות לך שום בעיה ברכב עם סוללה תקינה

נו ברור ששטיפה ידנית הכי בריאה וטובה אבל זו לא היתה השאלה.

גם, מה אני אמור לעשות בטסט? הרי שם אני נמצא מעל הבור ההוא שבודקים מתחת לרכב וצריך להיות בניוטרל...

שנתיים ראשונות אתה בכלל עובר את המסלול בנסיעה בלי לעצור וניגש ישר למשרד.

אחרי משהו כמו שתי דקות בהילוך זה הרכב מתריע שקיימת סכנה למערכת ההיברידית אם אשאר בהילוך סרק.

 

איזה סכנה בדיוק? מה עלול לקרות?

יש לי איוניק 2018 שלי, ופריוס 2011 של ההורים.

 

בפריוס אני גם מקבל בשטיפה את ההתראה הזאת של אסור לגרור את האוטו בניוטרל, אבל אף פעם לא קרה לי שהאוטו לא התניע אחרי שטיפה במכונה. בפריוס יש גיר רציף עם ממיר מומנט, אז כנראה שזה מאותה סיבה שאסור לדרדר רכב עם גיר אוטומטי פלנטרי בניוטרל, ולא בגלל מערכת היברידית בפני עצמה.

 

לפי מה שאני יודע, לכל הנגזרות של פריוס (אוריס, קורולה, ראב4) יש את אותו setup. לא יודע איך יאריס או קאמרי.

 

באיוניק אין עם זה בעיה, וזה אפילו טוען את המצבר. כנראה איכשהו קשור לעובדה שיש גיר רובוטי.

איזה סכנה בדיוק? מה עלול לקרות?

לפי מה שהבנתי, במצב של דירדור תיבה אוטומטית לא מקבלת קירור ושימון, מה שמביא להתחממות ושחיקה מוגברת

 

https://www.quora.com/How-does-towing-an-automatic-transmission-vehicle-affect-the-gearbox-when-the-engine-is-not-running-and-is-in-neutral

 

הבנתי שזה מה שקורה גם אם המנוע עובד (אם אתה מעביר לניוטרל בנסיעה כדי לחסוך קצת דלק, זה עדיין ידפוק את הגיר).

 

מצד שני, רכב היברידי מכבה את המנוע בירידה בכל מקרה, ונותן לאוטו להידרדר. מצד שלישי יש גם משאבת מים, ונראה לי גם שמן חשמליות.

 

מצד רביעי, אם טויוטה אומרים לך לא לעשות את זה, הם בטח יודעים על מה הם מדברים [emoji3]

 

אם זה היה פז׳ו או ואג, ניחא, אבל טויוטה זה קדוש.

שטפתי אוריס הברידית במכוני שטיפה יותר מפעם אחת.

אם בטויוטה בניוטרל מנוע הבנזין לא נכנס לפעולה כשהסוללה ההיברידית מתחילה להתרוקן, אז זה אחד ה FAILים היותר גדולים שיש. באיוניק שהיתה לי היה נכנס לסירוגין גם ב P וגם ב N ברגע שהטעינה של הסוללה ההיברידית היתה נופלת מ 1/3.

 

מה שכן, קטע אינפנטילי באיוניק שלא הצלחתי להבין הוא שב P לחיצה על דוושת הגז מכניסה לפעולה את מנוע הבנזין ועזיבתה מכבה אותו מיד. ניתן להעלות את הסל"ד עד ל 2,500. במצב N לחיצה על דוושת הגז לא עושה דבר. אז לשאלתך, טסט להיברידיות (לפחות לאיוניק) עושים במצב P וב 2,500 סל"ד.

עריכה אחרונה ב-22 לאפריל, 2019 על ידי ALÞћÃ

שנתיים ראשונות אתה בכלל עובר את המסלול בנסיעה בלי לעצור וניגש ישר למשרד.

הא? אתה רק משלם את האגרה ולא נוסע למכון בכלל.

 

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

מה מונע מהאוטו פשוט להניע את הבנזין?

 

במכוניות היברידות אין בד״כ מתנע נפרד, מניעים את מנוע הבנזין ע״י מנוע חשמלי שמחובר לסוללת המתח הגבוה. אם היא מתרוקנת אין דרך לטעון אותה מחוץ למוסך עם ציוד מיוחד, אלא אם כן מדובר על היברידית נטענת.