בעיית לחץ במערכת הקירור - סובארו אאוטבק

תשמע אם תעשה עוד ניסיון תבדוק עוד משהו זה ייתן אינדיקציה טובה, כשאתה במקום עם הרכב מונע תן לו להתחמם בלי ללחוץ על הגז פקק סגור ,גע בצינור העליון שיוצא מהמנוע לרדיאטור, ובצינור התחתון שנכנס מהרדיאטור למנוע שניהם צריכים להיות חמים לדעתי התחתון יהיה קר אצלך, מכאן אפשר לדעת איך להמשיך.

דרך אגב טרמוסטט החלפת עם החלפת הרדיאטור?

Sent from...somewhere

לא החלפתי טרמוסטט (אגב נראה לי שיש 2 טרמוסטט באוטו, יש 2 יציאות מהרדיאטור למעלה ולא אחד כמו רוב הרכבים)

אציין שהרדיאטור ששמתי הוא לא מקורי אלא חליפי (אמנם עם אחריות שנה אבל לא מקורי) כי מקורי לאוטו הזה עולה יותר מ 3000 ש"ח.

אני אבדוק מה שאמרת עם הצינורות ואעדכן.

הצינורות העליונים לא כל כך משנים כנראה בגלל שזה 6 צילינדר עשו חזרה של מים משני צידי הראשים לרדיאטור.

הטרמוסטט בסובארו נמצא בכניסה למנוע בצינור התחתון וזו בדיוק הבעיה, זה למה חשוב לנקז אוויר.

Sent from...somewhere

1. מנסיון של כמה חברים (יש לנו לפחות 5 אווטבק 3.0 בקבוצה), אין בארץ ידע לגבי מנועי ה H6 וכל רכב שיוצא מתחומי השרות של המוסך המרכזי ומתחיל לטפל אצל כל מיני חאפרים, מהר מאוד מגיע לגריטה או פרוק.

2. בהמשך לסעיף 1, אם אתה צריך איזה חלק יעודי לרכב, אני בדיוק מפרק אווטבק כמו שלך. לא נשאר הרבה אבל מה שיש, בכיף.

3. בגלל שאין הרבה ידע ובגלל טיפולים חאפריים, הסובארו עם ה H6 (אווטבק ובי4 ספק B) נחשבות לכאלה שלא קרובות בכלום למוניטין האמינות של סובארו ואנשים משקיעים עליהן אשכרה עשרות אלפי שקלים (!!!) בכדי להמשיך להחזיק אתן נוסעות.

מה שכן, כשהן תקינות, פצצה של רכבים.

בקיצור, מה לעשות עכשיו?

יש מישהו באיזור ירושלים שמומחה בזה?

מאיפה אתה בירושלים?

איזה שנה הרכב?

Sent from...somewhere

הרכב 2008 מנוע 3.0.

אתמול כשהרכב היה קר פתחתי את מכסה הרדיאטור והנעתי, ברגה הראשון המים לא עלו, אבל אחרי כמה שניות התחילו לעלות ולהשפך (לא התפרצו), וכשנתתי גז הם עלו, כל לחיצה על הגז הקפיצה את המים החוצה, אני לא יודע מה זה אומר אבל זה מה שראיתי...

חוץ מזה הרכב נוסע רגיל לא מרגישים משהו.

לא אומר הרבה האמת.

אתה צריך למצוא מוסך שיבצע בדיקה של לחץ הפוך או כל שיטה אחרת, כדי לשלול או לאשש בעיה של מעבר דחיסה למערכת הקירור.

גם אם עכשיו יש אויר במערכת הקירור, בדיקה של לחץ הפוך תהיה מספיק טובה גם בלי לנקז אויר.

בדיוק זה הבעיה למצוא מוסך....!!!

שמבין בסובארו טוב.

מספיק ישר כדי שלא ילך לכיוון האטם ראש מייד כדי לעשות את הרווח הכי גדול.

ויש כאלה גם שיגידו לא כדאי לעשות אטם ראש צריך להחליף מנוע קומפלט ואז עוד ישאיר את המנוע אצלו (אולי תקין...) וירוויח גם עליו.

Sent from...somewhere

אז מה אתה מציע לי לעשות משה? אתה מכיר מישהו טוב ואמין בירושלים?

אני בחופשה עכשיו אם תוכל להמתין עד תחילת שבוע הבא אפשר לעשות בדיקה לפני שתלך למוסך, רק תגיד לי מאיפה אתה בירושלים?

Sent from...somewhere

אני בחופשה עכשיו אם תוכל להמתין עד תחילת שבוע הבא אפשר לעשות בדיקה לפני שתלך למוסך, רק תגיד לי מאיפה אתה בירושלים?

Sent from...somewhere

רמת שלמה.

בדיוק זה הבעיה למצוא מוסך....!!!

שמבין בסובארו טוב.

מספיק ישר כדי שלא ילך לכיוון האטם ראש מייד כדי לעשות את הרווח הכי גדול.

ויש כאלה גם שיגידו לא כדאי לעשות אטם ראש צריך להחליף מנוע קומפלט ואז עוד ישאיר את המנוע אצלו (אולי תקין...) וירוויח גם עליו.

 

Sent from...somewhere

תעשה סבב טלפונים למוסכים באיזורך או גש לבדוק איתם פיזית אם קיים ברשותם שעון יעודי וציוד מתאים לבדיקת לחץ הפוך. בבדיקה שכזו אי אפשר לעבוד עליך שאתה רואה את הבדיקה אל מול עיניך. אם במהלך הבדיקה שמחדירים לחץ לצילינדרים אתה רואה שמתחילים בועות בפתח הרדיאטור או שהמיים עולים אז זה הכל, אטם ראש פרוץ! זו הבדיקה הטובה והמהימנה ביותר, הציוד הזה הוא לא זול עלה לי כמה אלפי שקלים אבל בזכותו לא מעט פעמים המנוע ניצל מפתיחה.

מה עשית בסוף?

Sent from...somewhere

שלום לכולם

אני רוצה להצטרף לשרשור עם סיטואציה דומה

אאוטבק 2011 מנוע 2.5

לפני שלושה חודשים הייתה נזילת נוזל קירור ממניפולד שיושב על בלוק המנוע וממנו חוזרים המים לכיוון הצינור העליון. הוחלפו האורינגים בשני הצדדים. העבודה נעשתה במוסך היבואן בגליל העליון.

כעבור חודש נשברה היציאה העליונה של הרדיאטור(המקורי של הרכב) באופן מוזר - השן של צינור היציאה הקשיח של הראדיאטור נשברה וירדה כמו טבעת. כמובן שהאירוע היה תוך כדי נסיעה מאומצת בעליות לרכס רמים. הצינור העליון נשלף כולו וכל המים עפו החוצה. אישתי קלטה מהר ועצרה. ברכב נדלקה נורת חום מנוע. הרכב נגרר לאותו המוסך. הוחלף הראדיאטור למקורי.

מאז קרה פעמיים תחת עומס שנוזל הקירור גלש ממיכל העיבוי והיה חוסר של 200 סמק נוזל קירור. בפעם השנייה בשישי האחרון גם נדלקה נורת החום.

הרכב חזר למוסך.

לפני כן בדקתי כמה דברים- מאווררים עובדים עם מזגן במהירות נמוכה עד 95 מעלות ובגבוהה מעל. הטמפ נשארת בטווח 90 -97 בנסיעה מאומצת עם מזגן

נראה לי כי המאווררים לא נכנסים לעבודה ללא המזגן. ב98 מעלות בעמידה בחנייה עוד לא הופעלו המאוררים.

היום במוסך נעשתה בדיקת לחץ הפוך. ולא היו ממצאים. לבקשתי הוחלף פקק הראדיאטור ונוזל הקירור (כיוון שנמהל בסוג שונה שהיה לי באירועים הקודמים)

ביקשתי להקפיד על ניקוז אויר (כפי שהומלץ פה) אך בעל המוסך טען שאין שום הליך מיוחד. לא משפך מיוחד ואיו בעיה מיוחדת . פשוט למלא ולהניע בלי פקק והאויר יצא תוך כדי עבודה של המנוע.

מודה אני לא מרוצה מהמקצועיות ומודאג מהאפשרות של אטם ראש או תקלה מהותית שטרם התבררה. ל

נ.ב אני סבור ששן הראדיאטור נשברה כיוון שבתיקון הקודם במוסך, הושם הבנד הקפיצי שמחזיק את הצינור העליון במיקום חיצוני מידי , מה שלחץ ושבר את השן.

מה הייתם ממלצים לעשות ?

האם אתם ממליצים על מוסך בגליל העליון שיוכל לעשות בירור מקצועי למצב

תודה

רונן