קיט ברקס משופר לסיוויק 2010

אהלן חברים, אני מחפש צלחות ורפידות משופרות לסיוויק 2010. יש לי את המקוריים ועשיתי איתם כ-20 אלף ק"מ. באחד הימים אחרי כמה לחיצות בכביש עם חבר הגענו כמה פעמים ל-200 ובלמתי חזק. פעם אחת אף בלמתי מ-200 ל-0 בירידה קטנה והצלחות התחממו ובקושי הצלחתי לעצור. זה לא שכיח שאני נוסע במהירויות כאלה ובולם כל כך חזק אך לא הייתי רוצה להיקלע למצב שאני לא מצליח לעצור. אני לא צריך קיט של מסלול אלא קיט שלא יתחמם לי בבלימה חזקה במהירויות שציינתי. בפייסבוק המליצו לי על EBC:

https://www.amazon.com/EBC-Brakes-S9KF1006-Yellowstuff-Rotors/dp/B00YB0I9HQ/ref=sr_1_14?keywords=ebc+rotors+and+brake+pads+kit+civic+2010&qid=1554563678&replacementKeywords=ebc+rotors+and+brake+pads+kit&s=gateway&sr=8-14&vehicle=2010-59-752------------&vehicleName=2010+Honda+Civic

מה אומרים חברים?

שבתור התחלה תעבור לנוזל בלמים שיתאים לצרכים שלך כגון MOTUL RBF 600 ותראה אם חל שיפור כלשהו.

צעד הבא אם לא יספיק יהיה כנראה לעבור לסט רפידות קרמיות עם צלחות מחורצות\מאווררות.

כל סדנת שיפורים תוכל לספק לך את החלפים האלה.

מכיר דיווחים שנוזל זה יש לו נטיה לרתיחה ונוזלים רגילים כבר עדיפים.

אבל אין להשוות סט בלימה טוב עם נשיכה שלא דואכת עם נוזל שלא רותח.

החסרון, מאידך, בכך שכמה פעמים כמעט נכנסו בי מאחור כי הבלימה החלטית ומיידית. לא כולם שומרים מספיק מרחק.

לפות"ש. תקרא בפורומים מה הולך טוב עם jdm. כי שם זה לרוב אקבונו ויצרנים לא הכי נפוצים במערב.

להתחלה הייתי מחליף את מה שכתבו לפני ובנוסף צינורות שזורים מסגסוגת ברזל.

ורק אחר כך אם לא מספיק לך, מחפש סט צלחות גדול יותר.

לא צריך גדול. גם גודל מקורי אבל איכותי יתן את התוצאה.

אני לא חושב ש"איכותי" היא המילה הנכונה במקרה הזה כי מדובר על סט מקורי של הרכב, לא מאמין שהונדה שמו חלפים באיכות ירודה.

מה שהוא זה צריך אלה חלקים משופרים שיתנו מענה במידה והשלבים הראשונים שנרשמו למעלה לא עזרו.

סט גדול יותר או באותו הגודל, אבל איכותי יותר... הרבה כסף.

בו נתחיל מזה ש8 אלף שח לפחות.

לא מכיר הונדה, אבל יש רכבים מתוצרת וואג שאפשרי להרכיב

להם סטים של הרכבים הספורטיבים של החברה ואז אפשר לנסות

לחפש לדוגמה, סט חדש של הונדה אקורד למשל.

מעלה רעיונות בלבד, עוד פעם לא מכיר הונדה, אז לא ממליץ.

יש את TAROX שאני יודע שנמכרים במחירים ממש טובים, אני לא חושב שסט קומפלט של צלחות מחורצות + רפידות קרמיות יגיע לסכום של 8000+ ש"ח, אולי אם יוחלפו גם הקליפרים בנוסף אבל שווה בדיקה אצל המשווקים שלהם בארץ.

אחד מהם הוא "משה חלפים".

אני מדבר על סט חדש וקליפרים (קליפר= משאבת בלם) בנוסף מוגדלים, רק משמיע לבחור עלויות.

כולה דעכו לו ברקסים הבלימה אגרסיבית. שזה בדיוק מה שסט של רפידות וצלחות משופרות באים לפתור. מכאן המרחק להחלפת קאליפרים עצום. הוא לא שם לדעתי.

אני באמת לא שם. אני לא צריך סט מטורף. אבדוק את הנושא של TAROX כי הבנתי ש-EBC קשה לייבא לארץ. תודה חברים.

בסיוויק שלי שנמכרה הזמנתי סט בלימה קדמי של צימרמן (מחורצות + רפידות), החזיק יפה במסלול, לא הגעתי למצב של דעיכה, עלות כל הסט כולל משלוח ומיסים היה 800-900 ש"ח

בסיוויק שלי שנמכרה הזמנתי סט בלימה קדמי של צימרמן (מחורצות + רפידות), החזיק יפה במסלול, לא הגעתי למצב של דעיכה, עלות כל הסט כולל משלוח ומיסים היה 800-900 ש"ח

איך הזמנת דואר רגיל? וזה הגיע ללא בעיה? O_O

ועכשיו לנושא אחר...

אגב. לא יודע אם שמתם לב.. הוא כתב שהוא בלם מ200 קמ''ש פעמיים...

O_O

אגב. בשביל להרתיח את הנוזל בלמים... צריך לבלום המון... ושתי עצירות מ 200 בהחלט לא מספיקות כדי לחמם את הנוזל בלמים לטמפרטורת רתיחה.

בשביל DOT 4 צריך טמפרטורה של 230 מעלות לנוזל תקין...

משתי עצירות.. לא מגיעים לטמפרטורה כזאת בנוזל בלמים. זה לא מסלול.

בקשר לדעיכה...

דיסקים מחורצים אמורים לתת לך מענה לפינויי הגזים שנוצרים בין הרפידות והדיסקים.

נראה לי בתור התחלה לבדוק מתי (אם בכלל) הוחלף שמן ברקס במערכת בפעם האחרונה, כדאי לפני כל שיפור לבדוק ולהחליף מאחר ויש לזה השלכה ישירה על ירידה בבלימה.

שמן ברקס, צלחות ורפידות מקוריות הוחלפו לפני 20 אלף ק"מ