נורת חיישני לחץ אויר בצמיגים

נדלקה לי הנורה לפני כשבוע,

מילאתי אויר וכעבור כמה ימים נדלקה שוב..

הצמיגים כבר היו יבשים, אז באותה הזדמנות החלפתי את כל ה4.

אך המנורה נדלקה שוב.

לא היה חסר אויר...

יכול להיות מכה בגלגל שפגעה בחיישן?

לאן צריך לגשת למורשה או פנצ'ריה?

מאזדה 3 2015

תודה,

האם קיים לחצן איפוס? האם ניפחת את הצמיג הרזרבי (לפעמים גם שם יש חיישן).

לחצן איפוס ליד ההגה משמאל.. איפסתי.. לא עוזר.

אני אבדוק לגבי הרזרבי מחר.

אין ב3 חיישנים ישירים.

תבדוק אוויר בכולם שוב .

ותאפס דרך המחשב מולטימדיה שוב פעם.

בצי רכבים שאני מנהל היו רכבי מזדה 3 עם התקלה הזאת.

ברכב הזה אין חיישני לחץ אוויר בגלגל והמערכת עובדת ע"י מהירות הגלגל דרך ה ABS.

היה גלגל אחד שהקליפר היה תפוס ולכן המהירות שלו הייתה טיפה יותר איטית מהאחרים וכתוצאה מכך המערכת זיהתה זאת כחוסר לחץ אוויר והדליקה את הנורה.

שווה בדיקה. זה היה בלפחות 5 מזדות.

אין ב3 חיישנים ישירים.

 

תבדוק אוויר בכולם שוב .

 

ותאפס דרך המחשב מולטימדיה שוב פעם.

אני אבדוק שוב..

בצי רכבים שאני מנהל היו רכבי מזדה 3 עם התקלה הזאת.

ברכב הזה אין חיישני לחץ אוויר בגלגל והמערכת עובדת ע"י מהירות הגלגל דרך ה ABS.

היה גלגל אחד שהקליפר היה תפוס ולכן המהירות שלו הייתה טיפה יותר איטית מהאחרים וכתוצאה מכך המערכת זיהתה זאת כחוסר לחץ אוויר והדליקה את הנורה.

 

שווה בדיקה. זה היה בלפחות 5 מזדות.

איפה בודקים את זה?

איפה בודקים את זה?

במוסך ורצוי מוסך שמתמחה במזדות עם סורק תקלות מתאים.

בצי רכבים שאני מנהל היו רכבי מזדה 3 עם התקלה הזאת.

ברכב הזה אין חיישני לחץ אוויר בגלגל והמערכת עובדת ע"י מהירות הגלגל דרך ה ABS.

היה גלגל אחד שהקליפר היה תפוס ולכן המהירות שלו הייתה טיפה יותר איטית מהאחרים וכתוצאה מכך המערכת זיהתה זאת כחוסר לחץ אוויר והדליקה את הנורה.

 

שווה בדיקה. זה היה בלפחות 5 מזדות.

הרי האוטו נוסע במהירות נתונה, איך יכול להיות שאחד הגלגלים מסתובב יותר לאט, גם אם הוא נבלם?

אולי כשהוא מקפץ מעל בורות והגלגל, לרגע, מנתק מגע מהקרקע?

אסי, ההודעה הזאת גרמה לי לתהות:

 

 

הרי האוטו נוסע במהירות נתונה, איך יכול להיות שאחד הגלגלים מסתובב יותר לאט, גם אם הוא נבלם?

קריאת Vs היא מהמניעים , כמעט בטוח שהתקלה שאסי התכוון אליה היא בגלכל אחורי.

אסי, ההודעה הזאת גרמה לי לתהות:

 

 

הרי האוטו נוסע במהירות נתונה, איך יכול להיות שאחד הגלגלים מסתובב יותר לאט, גם אם הוא נבלם?

כאשר חסר אוויר בגלגל אז הוא מסתובב מעט יותר לאט מהאחרים נכיוון שקוטר הגלגל קטן (בכמה מ"מ אך לאורך ק"מ זה יוצר הבדל).

כנ"ל כאשר הקליפר מעט תפוס ואז הוא נגרר אחריי האחרים. במכשיר אבחון רואים שהוא במהירות קטנה יותר כי הגלגל תפוס מעט.

אכן, בכל הרכבים זה היה קליפר אחורי ימני (לא יודע למה דווקא ימני......)

אני יודע איך המערכת עובדת:

כשיש חוסר אוויר באחד הגלגים, הצמיג שוקע יותר תחת משקל האוטו. הקוטר של אותו הגלגל יורד אם מודדים מהקרקע למרכז הגלגל. גלגל עם קוטר יותר קטן חייב להסתובב יותר מהר בשביל להתקדם באותה מהירות כמו הגלגלים האחרים.

המערכת מנתרת את המהירות דרך חיישני ABS, מעל הפרש מהירויות מסויים היא מדליקה את הנורה של לחץ אוויר.

המערכת מבוססת על קוטר הגלגל, לכן מתקשה להבין איך גלגל שנבלם מסתובב במהירות שונה מהאחרים, הרי הקוטר שלו נשאר אותו דבר.

בוקי,

המערכת לא מודדת את קוטר הגלגל.

כאשר קוטר הגלגל קטן מהירות הגלגל קטנה. שנינו מסכימים על כך.

כאשר קליפר אחד תפוס (בגלגלים שאינם מניעים כמו שציין MAX.M) הם נגררים אחרי כל האחרים אך מכיוון שאינם מניעים אז הם מסתובבים מעט יותר לאט מהאחוריים (בגלל שהוא תפוס ולא משוחרר).

הוא מסתובב לאט יותר לא מכיוון שהקוטר משתנה אלא מכיוון שהוא תפוס ואינו מסתובב חופשי.

נתקלתי בתופעה הנ"ל עם שחיקת בלמים אחורית חריגה.

דווקא בגלגל אחורי ימין.

כמו asix אני עובד באותו מקצוע , וגם שם יצא לי לזהות שהתופעה קוראת בצירוף עם שחיקת בלמים חריגה בגלגל אחורי ימין .

לדעתי מדובר ברכביל שהוצפו מים , מכיוון שהמובילים היו מלאים בחלודה.