Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

חיוב של היבואנים במכירה של רכבים חשמליים, הדרך היחידה לקדם אותם


bobi
שימו לב! השרשור הזה בן 1780 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

משרד התחבורה העלה את המכסה ליבואנים קטנים שיכולים לייבא בצורה מקלה רכבים שעברו תקינה אירופאית עד לכמות של 400 רכבים.

מנסים לשווק את זה כאילו שמדובר בנסיון לעודד ייבוא של רכבים חשמליים, בעיקר רכבים מסין שנמכרים גם באירופה. יתכן שזה באמת יעלה את כמות הרכבים החשמליים שיגיעו לארץ ואולי גם ידרבן את היבואנים הגדולים להתחיל לדחוף ברצינות רכבים חשמליים.

אבל לא ברור אם ההקלה היא רק לרכבים חשמליים, או שתתחיל פתאום גם הצפה של סדרות קטנות של רכבי בנזין זולים.

בכל מקרה אם באמת רוצים לעודד מכירה של רכב חשמלי בארץ, הדרך לדעתי היחידה כרגע להוציא את היבואנים הגדולים מאזור הנוחות של רכבי הבנזין ולגרום להם להתחיל לשווק רכבים חשמליים ברצינות, היא לחייב אותם למכור אחוז מסויים של רכבים חשמליים מסך כל המכירות שלהם.

כמו שעושים בהצלחה בקליפורניה, ניו יורק, סין ובעוד הרבה מקומות.

 

 

https://m.calcalist.co.il/Article.aspx?guid=3758561

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • תגובות 118
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

אני כמו עוד רוב רובם המכריע של תושבי ישראל, גר בבניין משותף שאין לו תשתית לטעינת רכבים חשמליים, חונה במקום העבודה בו אין תשתית כזו ולכן לי ולרוב, אין לא תמריץ ולא יכולת..

בעלים גאה :inlove: של פיאט 124 ספיידר 1800.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אם יחייבו את היבואנים - זה לא מחייב אותך אלא אותם. ואם הם לא ימצאו מספיק אנשים שהתשתית הנוכחית מספיק טובה עבורם (יש להם גישה לחנייה עם חשמל, והם לא צריכים טעינה מהירה בדרכים בשביל הארכת טווח) - הם יאלצו לדאוג לתשתית תומכת - ולכן זו בדיוק הדרך היחידה להשיג את המטרה. במיוחד אם אחוז המכירות המחוייבות יעלה כל שנה.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אבל למה זו מטרה בכלל? אם הטכנולוגיה לא מספיק בשלה כדי שאנשים ירצו להשתמש בה, למה לדחוף אותה בכח? זו בסה"כ דרך לגבות עוד מס כדי לממן מטרה שבכלל לא בטוח מה התועלת בה.

For I am a bear of very little brain, and long words bother me

 

לפני 25 דקות, m3x7r3m3 כתב:

אני מסכים איתך

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

גם בחו"ל גרים בבתים משותפים, ועדיין יש חוקים שמחייבים את היצרנים למכור רכבים חשמליים.

בארץ דווקא יש משהו שפחות נפוץ בחו"ל והוא שברוב הבתים המשותפים שנבנו ב 20 השנים האחרונות יש חניון עם חניות ששייכות בטאבו לדירות, כך שניתן להוציא תקנות שיאפשרו להתקין בהן עמדות טעינה שישויכו לחשבון החשמל של הדירה.

גם במדינה בגודל של ישראל, אם לא נוסעים בכל יום לאילת, רכב חשמלי עם טווח של 300+ ק"מ אין צורך לטעון יותר מפעם-פעמיים בשבוע. ניתן יהיה לעשות את זה בעמדות טעינה ציבוריות שיקומו בצורה מסחרית כאשר תהיה דרישה מצד רכבים שיצטרכו אותן. אם יהיו הרבה רכבים חשמליים, כל תחנת דלק פתאום תתחיל להתקין עמדות טעינה כאלה.

או בלילה משקע רגיל בזמן שהרכב חונה ואז זמן הטעינה לא באמת משנה.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

לא יעבוד . כל נושא התשתיות אצלנו בפיגור עצום. בעיקר בתחבורה.

בקיץ רשת החשמל שלנו נמתחת לקצה.

עוד עשור/שניים מכונית פרטית כבר לא רלוונטית.

עריכה אחרונה על ידי save
שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אני לא רואה את היבואנים הגדולים לוחצים על משרד התחבורה מהסיבה העיקרית שעלות האחזקה של מכונית חשמלית מאוד נמוכה ואין רווחיות מטיפול במוסכי יבואן.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

גם בקליפורניה רשת החשמל עובדת על הקצה ונחשבת למיושנת, שם אפילו קרה משהו שלא קרה אף פעם בארץ וזה שמיליוני צרכים נותקו מרשת החשמל ב 2001 כי הרשת פשוט לא עמדה בעומס והתמוטטה.

אבל עדיין הם מצאו לנכון לאמץ את מדיניות ה zev שהצטרפו אליה עוד 9 מדינות בארה"ב שמחייבת את יצרניות הרכב למכור כמות מסויימת של רכבים לא מזהמים.

תהיו בטוחים שגם שם יצרני הרכבים הפעילו ועדיין מפעילים לחצים פוליטיים אדירים כדי למנוע את זה, אבל עובדה שזה עבר וזה עובד.

 

בקיצור, אם שם זה עובד, אין סיבה שזה לא יעבוד גם כאן.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

היא לחייב אותם למכור

משפט חשוך. פשוט חשוך.

לחייב למכור זה 1:1 כמו לחייב לקנות.

אז מי מחליט מי חייב לקנות?

אולי אתה מתנדב לקנות?

אה, לא מתאים לך לקנות?

אולי נקים איזו ועדה שתקבע אילו אנשים חייבים לקנות?

אוכל את הכובע שהגיש לי avergel ומודה קבל עם ועדה שלפעמים מחשבים של אסוס מחזיקים מעמד אפילו מעל לשנה שלמה - אם נזכרים לעדכן את ה-bios.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אין כמו להוסיף רגולציה כדי לקדם נושא מסוים (לחייב לשווק, לא לחייב למכור. בלתי אפשרי לחייב למכור משהו).

רנו וניסאן משווקים כרגע את זואי, הרכב החשמלי הנמכר ביותר באירופה (https://www.carsforum.co.il/cars/מגזין-רכב/2745/מבחנים/רנו-זואי---מבחן-דרך---פלאשבקים-לאקדמיה) ואני לא רואה שיש ביקוש יתר. הליף שווקה עד לא מזמן ועלולה לחזור בדור החדש וגם ממנה אני לא רואה הצפה בכבישים

Renault Clio RS EDC 200

רכב ספורטיבי זה כמו קונדום. עדיף שיהיה לך ולא תרצה להשתמש בו, מאשר שתרצה להשתמש בו ולא יהיה לך.
שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

מה הקשר? מה שעובד בקליפורניה לאו דוקא יעבוד בטקסס, ולהיפך. יש כל כך הרבה משתנים בסיפור הזה (אחוז בעלות על רכב, מרחק נסיעה ממוצע ומקסימלי, מחירי רכב, קיום תשתיות הטענה וכו') שאין שום קשר בין מה שקורה בקליפורניה למה שקורה פה.

For I am a bear of very little brain, and long words bother me

 

לפני 25 דקות, m3x7r3m3 כתב:

אני מסכים איתך

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • חברי המעגל הראשון

באותה גישה אפשר לחייב יבואנים למכור כמות מוגבלת של רכבים כל שנה כדי למנוע זיהום אויר.

עזוב, אפשר אפילו להגדיר כמות מותרת של רכבים עם רישוי לכביש כדי להילחם בפקקים ובזיהום ביחד. יגרילו כמות מסויימת של מספרי רישוי שיהיה מותר להם להמשיך לנוע בכבישים ואת כל השאר המדינה תיקח מהאזרחים ותמכור לחו"ל.

אומרים שהעתיד הוא אנרגיה סולארית, אז עברתי לסולר.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

ולמה אתה חושב שמה שעובד שם לא יעבוד כאן?

יש לך דברים ספציפיים שבגללם נראה לך שזה פועל בצורה שונה כאן?

עריכה אחרונה על ידי bobi
שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

לא יעבוד . כל נושא התשתיות אצלנו בפיגור עצום. בעיקר בתחבורה.

בקיץ רשת החשמל שלנו נמתחת לקצה.

עוד עשור/שניים מכונית פרטית כבר לא רלוונטית.

 

בד״כ טוענים רכב חשמלי בלילה, כשהצריכה בשפל. ניתן לעודד שימוש כזה ע״י תעריפים משתנים לפי שעה, כך שהחשמל יהיה יקר בשעות העומס וזול בשעות השפל.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 1780 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • תוכן חדש...