כמה שאלות לגבי שמן מנוע וכו

ערב טוב.

רציתי לשאול את השאלות הבאות:

1-כל כמה זמן צריך לבדוק שמן מנוע?

כי אנחנו בודקים אחת ל15 אלף קילומטר כשהאוטו בטיפול,האם זה טוב?

2-נוזל בלמים למה הוא משמש?

3-כשיש חריקות מהבלמים כאשר בולמים מה זה אומר? החלפתי רפידות וזה עבר אבל אני סתם רוצה לדעת.

תודה רבה וערב טוב.

שמן מומלץ לבדוק אחת למספר שבועות, ברכב מהשנים האחרונות שלא ידועה על נזילה או צריכה גבוהה במיוחד.

אני בודק ברכב בן 6 וחצי פעם בחודש בערך.

חריקות מכיוון הבלמים יכולות להעיד על סוף חיי הצלחות ו/או הרפידות.

שמן מומלץ לבדוק אחת למספר שבועות, ברכב מהשנים האחרונות שלא ידועה על נזילה או צריכה גבוהה במיוחד.

אני בודק ברכב בן 6 וחצי פעם בחודש בערך.

חריקות מכיוון הבלמים יכולות להעיד על סוף חיי הצלחות ו/או הרפידות.

וכשאני פותח את המכסה של השמן מנוע ומוסיף שמן,אני אחרי זה מסובב את המכסה או פשוט סוגר אותו ושומע קליק כזה?

זה פשוט רכב חדש ואני מפחד שפתאום תהיה נזילה של שמן.

תודה.

בייחוד בגלל שזה רכב חדש, תתחיל מלקרוא בעיון את ספר הרכב. כל הדברים החשובים מצויים שם.

בייחוד בגלל שזה רכב חדש, תתחיל מלקרוא בעיון את ספר הרכב. כל הדברים החשובים מצויים שם.

תודה רבה.

שמן מומלץ לבדוק אחת למספר שבועות, ברכב מהשנים האחרונות שלא ידועה על נזילה או צריכה גבוהה במיוחד.

אני בודק ברכב בן 6 וחצי פעם בחודש בערך.

חריקות מכיוון הבלמים יכולות להעיד על סוף חיי הצלחות ו/או הרפידות.

בייחוד בגלל שזה רכב חדש, תתחיל מלקרוא בעיון את ספר הרכב. כל הדברים החשובים מצויים שם.

ברשותכם שאלה אחרונה:

כדאי לי לקרוא את הספר רכב המלא או את המקוצר ? כי המלא איזה 600 עמודים והקצר 50 -60.

תודה.

תקרא את המקוצר, ופרקים שניראים לך רלוונטים לתפעול היומיומי מהמלא.

וכשאני פותח את המכסה של השמן מנוע ומוסיף שמן,אני אחרי זה מסובב את המכסה או פשוט סוגר אותו ושומע קליק כזה?

זה פשוט רכב חדש ואני מפחד שפתאום תהיה נזילה של שמן.

תודה.

אתה לא בודק את שמן המנוע דרך מכסה המילוי אלא בעזרת מדיד השמן

היות שפות"ש חדש בעסק ועלול לעשות שטויות של מתחילים, ארשה לעצמי להעיר:

1. עשה לך מנהג לבדוק לפחות אחת לחודש מפלס שמן, נוזל קירור, לחץ אויר בצמיגים ותקינות כל הנורות.

2. מפלס שמן בודקים עם מנוע קר, או לכל הפחות כעשר דקות לאחר כיבוי מנוע. בדיקה מייד לאחר כיבוי מנוע תמיד תראה מפלס שמן נמוך מהאמיתי.

3. לא פותחים מכסה מנוע בתחנת דלק! לא מתפתים להצעות המתדלקים "לבדוק שמן מים", ובעיקר לא מתפתים לקנות בתחנה שמן אקראי כלשהו במחיר מופקע ולמזוג אותו פנימה.

תקרא את המקוצר, ופרקים שניראים לך רלוונטים לתפעול היומיומי מהמלא.

אתה לא בודק את שמן המנוע דרך מכסה המילוי אלא בעזרת מדיד השמן

 

היות שפות"ש חדש בעסק ועלול לעשות שטויות של מתחילים, ארשה לעצמי להעיר:

 

1. עשה לך מנהג לבדוק לפחות אחת לחודש מפלס שמן, נוזל קירור, לחץ אויר בצמיגים ותקינות כל הנורות.

2. מפלס שמן בודקים עם מנוע קר, או לכל הפחות כעשר דקות לאחר כיבוי מנוע. בדיקה מייד לאחר כיבוי מנוע תמיד תראה מפלס שמן נמוך מהאמיתי.

3. לא פותחים מכסה מנוע בתחנת דלק! לא מתפתים להצעות המתדלקים "לבדוק שמן מים", ובעיקר לא מתפתים לקנות בתחנה שמן אקראי כלשהו במחיר מופקע ולמזוג אותו פנימה.

תודה רבה לכולכם.

אין יותר טוב מלחוש את החומר הנילמד כך שכדאי פשוט אפילו לגשת למוסך שבו אתה מטפל שיסביר לך ממש פיזית כיצד לבדוק את השמן, איך להסתכל על נוזל הקירור מבחינת מיפלס וכיצד ובאיזה חוזק בדיוק לסגור את המיכסים הרלוונטיים לבדיקות השיגרתיות. מכיוון שזה רכב חדש תיתכן בהתחלה צריכה קצת גבוהה של שמן/ נוזל קירור זה גם תלוי בסוג הרכב אז להתחיל בלבדוק את העניינים האלה אחת לשבוע לפחות.

2-נוזל בלמים למה הוא משמש?

3-כשיש חריקות מהבלמים כאשר בולמים מה זה אומר? החלפתי רפידות וזה עבר אבל אני סתם רוצה לדעת.

2- מערכת הבלמים זו מערכת הידראולית סגורה שעובדת על לחץ. הנוזל תפקידו להעביר את הלחץ שאתה מפעיל על הדוושה לבוכנות שעל הקאליפר -> הבוכנות דוחפות רפידות שלוחצות על הדיסק/דראם וזה מה שמאט/עוצר את סיבוב הגלגל.

3- חריקות זה אומר בדר"כ שהחומר שנמצא על הרפידות ותפקידו ליצור מגע עם הדראמים כבר נגמר ואז הרפידה עצמה (שעשויה ברזל) משתפשפת על הדראם.

כיוון שזה "אוכל" את הדראם עושים לדראמים חריטה (כדי ליישר את שטח המגע) או שמחליפים.

בדר"כ כששומעים חריקות זה מאוחר מדי בכדי להחליף רפידות בלבד. יכול להיות שהרעש ייפסק אך אם שטח המגע בין הרפידה לדראם אינו ישר ומקביל המערכת עלולה להנזק ו/או לא לעבוד בצורה אופטימלית.

3- חריקות זה אומר בדר"כ שהחומר שנמצא על הרפידות ותפקידו ליצור מגע עם הדראמים כבר נגמר ואז הרפידה עצמה (שעשויה ברזל) משתפשפת על הדראם.

כיוון שזה "אוכל" את הדראם עושים לדראמים חריטה (כדי ליישר את שטח המגע) או שמחליפים.

בדר"כ כששומעים חריקות זה מאוחר מדי בכדי להחליף רפידות בלבד. יכול להיות שהרעש ייפסק אך אם שטח המגע בין הרפידה לדראם אינו ישר ומקביל המערכת עלולה להנזק ו/או לא לעבוד בצורה אופטימלית.

חשוב לציין שיש להפריד בין חריקות חריגות בעוצמתן, לבין ציפצוף אנו רגילים לשמוע מרכבים רבים על הכביש בזמן בלימה.

כיוון שמערכת הבלימה פועלת על בסיס חיכוך, ציפצופים זה לא משהו מאוד חריג ולא צריך להתרגש מכל רעש קטן

אין יותר טוב מלחוש את החומר הנילמד כך שכדאי פשוט אפילו לגשת למוסך שבו אתה מטפל שיסביר לך ממש פיזית כיצד לבדוק את השמן, איך להסתכל על נוזל הקירור מבחינת מיפלס וכיצד ובאיזה חוזק בדיוק לסגור את המיכסים הרלוונטיים לבדיקות השיגרתיות. מכיוון שזה רכב חדש תיתכן בהתחלה צריכה קצת גבוהה של שמן/ נוזל קירור זה גם תלוי בסוג הרכב אז להתחיל בלבדוק את העניינים האלה אחת לשבוע לפחות.

2- מערכת הבלמים זו מערכת הידראולית סגורה שעובדת על לחץ. הנוזל תפקידו להעביר את הלחץ שאתה מפעיל על הדוושה לבוכנות שעל הקאליפר -> הבוכנות דוחפות רפידות שלוחצות על הדיסק/דראם וזה מה שמאט/עוצר את סיבוב הגלגל.

 

3- חריקות זה אומר בדר"כ שהחומר שנמצא על הרפידות ותפקידו ליצור מגע עם הדראמים כבר נגמר ואז הרפידה עצמה (שעשויה ברזל) משתפשפת על הדראם.

כיוון שזה "אוכל" את הדראם עושים לדראמים חריטה (כדי ליישר את שטח המגע) או שמחליפים.

בדר"כ כששומעים חריקות זה מאוחר מדי בכדי להחליף רפידות בלבד. יכול להיות שהרעש ייפסק אך אם שטח המגע בין הרפידה לדראם אינו ישר ומקביל המערכת עלולה להנזק ו/או לא לעבוד בצורה אופטימלית.

חשוב לציין שיש להפריד בין חריקות חריגות בעוצמתן, לבין ציפצוף אנו רגילים לשמוע מרכבים רבים על הכביש בזמן בלימה.

כיוון שמערכת הבלימה פועלת על בסיס חיכוך, ציפצופים זה לא משהו מאוד חריג ולא צריך להתרגש מכל רעש קטן

תודה רבה לכולכם.

 

3- חריקות זה אומר בדר"כ שהחומר שנמצא על הרפידות ותפקידו ליצור מגע עם הדראמים כבר נגמר ואז הרפידה עצמה (שעשויה ברזל) משתפשפת על הדראם.

כיוון שזה "אוכל" את הדראם עושים לדראמים חריטה (כדי ליישר את שטח המגע) או שמחליפים.

בדר"כ כששומעים חריקות זה מאוחר מדי בכדי להחליף רפידות בלבד. יכול להיות שהרעש ייפסק אך אם שטח המגע בין הרפידה לדראם אינו ישר ומקביל המערכת עלולה להנזק ו/או לא לעבוד בצורה אופטימלית.

היום כבר נדיר לראות מכוניות חדשות עם בלמי תוף (דראם) מאחורה. עדיין יש אבל לא הרבה.

מקדימה יש בכל המכוניות בלמי דיסק כבר איזה 40-50 שנה.

כשמדובר בבלמי דיסק, חלק מהיצרנים מציידים את רפידות הבלם באידניקטור שחיקה מכאני.

כשהרפידה נשחקת עד למצב שצריך להחליף אותה, פחית שריקה (זה האינדיקטור בעצם) שבצד הרפידה נוגעת בדיסק בלם. זה עושה רעש (יש מי שיגיד חריקה) אבל לא גורם ממש נזק לדיסק. שומעים את הרעש והולכים להחליף רפידות.

בתמונה הראשונה אפשר לראות רפידה שחוקה לגמרי שהגיעה לאינדיקטור.

בתמונה השניה אפשר לראות רפידה שחוקה ב 50% שיש לה עוד הרבה חומר לפני האינדיקטור.