טויוטה קורולה האצ'בק וסטיישן עכשיו בארץ

גם הפעם גרסת הסטיישן פחות מאובזרת וגם הפעם זה מעצבן.

ההאצ'בק נראית טוב והאבזור טוב ביחס למחיר, רק יחידת ההנעה הזאת מוציאה את החשק.

חבל שלא משווקים את ה-2 ליטר הייבריד כאלטרנטיבה לקומפקטיות חזקות כמו סיוויק 1.5 ולאון 2.0 ליטר.

לא מבין למה, למה לא לשווק את כל הגרסאות (סדאן,האצ׳בק,סטיישן) באותן רמות אבזור ושכל אחד יבחר את גרסא שמתאימה לו, בלי להתפשר על האבזור ? למה אם אני רוצה מיזוג מאחורה יש רק בסטיישן ?

לא מבין את זה בחיית...

Sent from my iPad using Tapatalk

הערה לידיעה: לאוריס סטיישן היה בסיס גלגלים של 2.60 ולא 2.70.

ההפרש הזניח בין רמות גימור מלמד על שוק היעד של כל אחת מהגרסאות, בכל אופן התמחור לשוק הפרטי נראה הוגן.

מה הסיפור של WAZE ומערכת דוברת עברית? האם במקרה מקורי או שמדובר בהלבשה מקומית?

האם ניתן לוותר עליה?

אם כן, האם יש תמיכה בAPC\AA?

נכון לעכשיו טויוטה לא תומכת כלל באנדרואיד אוטו. בתערוכת פריז הייתה מערכת מקורית של JBL, מעניין מה יגיע לפה.

חבל רק שנזכה לראות את העיצוב המכוער של הפרונט שלהן כאן.

מהמפרטים המלאים נראה שפרוז'קטור לד יש רק בגרסת ההאצ'בק הבכירה ושאורך ההאצ,בק הוא 4.37. האם הטעות בכתבה או במפרט?

מסך 4.2 אינטש בסטיישן הבסיסית?? זה יותר קטן מהמסך הפיצפון שיש באיביזה הבסיסית...

רכשתי קורולה סטיישן.

לא רציתי להתלבש על השרשור הזה אז פתחתי שרשור נפרד, למי שמעוניין לקרוא:

https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?670201-%D7%A1%D7%A7%D7%99%D7%A8%D7%94-%D7%A8%D7%9B%D7%99%D7%A9%D7%AA-%D7%98%D7%95%D7%99%D7%95%D7%98%D7%94-%D7%A7%D7%95%D7%A8%D7%95%D7%9C%D7%94-%D7%A1%D7%98%D7%99%D7%99%D7%A9%D7%9F-%D7%94%D7%99%D7%91%D7%A8%D7%99%D7%93%D7%99%D7%AA&p=5818428#post5818428

לא מבין למה, למה לא לשווק את כל הגרסאות (סדאן,האצ׳בק,סטיישן) באותן רמות אבזור ושכל אחד יבחר את גרסא שמתאימה לו, בלי להתפשר על האבזור ? למה אם אני רוצה מיזוג מאחורה יש רק בסטיישן ?

לא מבין את זה בחיית...

 

 

Sent from my iPad using Tapatalk

זה לא עובד ככה בישראל. יש יבואן אחד הוא בונה חבילה ומתחייב על כמויות.

בכל מקרה נראה שהוא תפר חבילות טובות. האצ׳בק מכוונת יותר לראש צעיר. עיצוב סיאטי וצעיר. הסטיישן מכוונת למשפחות, ג׳נט קטן יותר=יותר נוח, פתח מיזוג אחורי.

כנראה שהיה פה טריידאוף כדי לשמור על רמות מחיר די דומות עם רוב האבזור החשוב זהה בגרסאות המקבילות+תוספות קטנות בהתאם לשוק היעד.

רכבים מאוד מעניינים עם תמורה טובה לכסף במונחים ישראלים.

מסך 4.2 אינטש בסטיישן הבסיסית?? זה יותר קטן מהמסך הפיצפון שיש באיביזה הבסיסית...

זה המסך בלוח המחוונים, גודל סטנדרטי.

לפי דעתי המכירות של הקורולה סטיישן יהיו נמוכות יותר מהאוריס סטיישן, בשל העובדה שעכשיו יש גם סדאן היברידית.

כרגע זה נראה שיש איום רציני ראשון מול סקודה אוקטביה על שוק המוניות.

יהיה מאוד מעניין לקרוא השוואה בין הקורולה סטיישן מול הקיה סיד סטיישן החדשה, שני הדגמים האלו צפויים להיות ברשימת דגמי הסטיישן הבודדים שנותרו כרכב ליסינג.

על פניו נראה שהסיד תהיה מהנה יותר עקב מנוע בריא, צמיגים רחבים יותר, מצד שני חסר בה מזגן מאחור ובקרת שיט אדפטיבית.

הקורולה כנראה קצת יותר מצוידת לעומת הסיד בגרסה הנמוכה, בקרת שיוט ומזגן אחורי, אך פחות מהנה לנהג.

מבחינת צריכת דלק ושווי שימוש לקורולה יתרון כולל בסיס גלגלים עדיף. מאידך בנפח תא המטען היתרון לסיד.

בקיצור, נדרש מבחן השוואתי.

Sent from my SM-T580 using Tapatalk

לפי מבחנים שקראתי וצפיתי בחו"ל, מדובר בקורולה הכי מוצלחת ומהנה שיוצרה אי פעם.

אותו מקרר בגישה (לא) כ"כ שונה.