מכונית חדשות שמזהמות ובזבזניות במשאבים למה?

היצע. עדיין אין היצע. ברגע שיהיה היצע סביר שיצור תחרות ממשית,

יהיה על מה לדבר. זה קורה, אבל לאט, כמו כל שינוי בעולם הרכב.

עזוב שטח ושאר תחומים אקזוטיים - מה עם משאיות חלוקה? קנגו/ברלינגו למיניהם?

מדובר בכלי רכב שהמנוע שלהם פועל 18 שעות ביום, להבדיל מפרייבט שלא תמיד זז.

עוד לא ראיתי היברידי או חשמלי בסגמנט הזה.

יש פה ושם ניסיונות התחלתיים של משאיות חשמליות,

יש פה ושם אוטובוסים חשמליים (היו גם לפני 30 שנה, תכל׳ס),

אבל עצם אי-קיומם של כלי רכב היברידיים/חשמליים בסגמנטים שבהם העבודה יותר חשובה מהפוזה אומרת הכול.

הטכנולוגיה עוד לא בשלה בכל הקשור לאמינות. נקודה.

- - - - - - -

הכי יעיל לכדור הארץ זה לא לקנות מכונית בכלל, כולל היברידית, ורק להתנייע ברגל/תחב״צ.

ברגע שיש לך תחב״צ יעילה, זה בכלל לא משנה באיזה דלק מניעים אותה,

יצירה של מערך נכון תביא לפחות זיהום, יותר מכל גדג׳ט טכנולוגי.

קנגו וברלינגו חשמליים קיימים ,פשוט לא מגיעים ארצה. מאסטר חשמלי גם קיים.

היצע. עדיין אין היצע. ברגע שיהיה היצע סביר שיצור תחרות ממשית,

יהיה על מה לדבר. זה קורה, אבל לאט, כמו כל שינוי בעולם הרכב.

 

עזוב שטח ושאר תחומים אקזוטיים - מה עם משאיות חלוקה? קנגו/ברלינגו למיניהם?

מדובר בכלי רכב שהמנוע שלהם פועל 18 שעות ביום, להבדיל מפרייבט שלא תמיד זז.

עוד לא ראיתי היברידי או חשמלי בסגמנט הזה.

 

יש פה ושם ניסיונות התחלתיים של משאיות חשמליות,

יש פה ושם אוטובוסים חשמליים (היו גם לפני 30 שנה, תכל׳ס),

אבל עצם אי-קיומם של כלי רכב היברידיים/חשמליים בסגמנטים שבהם העבודה יותר חשובה מהפוזה אומרת הכול.

הטכנולוגיה עוד לא בשלה בכל הקשור לאמינות. נקודה.

 

- - - - - - -

 

הכי יעיל לכדור הארץ זה לא לקנות מכונית בכלל, כולל היברידית, ורק להתנייע ברגל/תחב״צ.

ברגע שיש לך תחב״צ יעילה, זה בכלל לא משנה באיזה דלק מניעים אותה,

יצירה של מערך נכון תביא לפחות זיהום, יותר מכל גדג׳ט טכנולוגי.

ספר את זה למנהלי ציי הרכב של חברות קטנות ושוליות כמו וולמארט, פפסי וכו׳ שהזמינו סמיטריילרים מטסלה במחיר של 150-180 אלף דולר ליחידה ושלמו 20 אלף דולר דמי קדימה ליחידה. הם לא היו עושים את זה אם הם לא היו חושבים שבשורה התחתונה זה יחסוך להם כסף.

מספר בעיות:

1)קרינה

2)עלות החלפה של הסוללה אחרי מספר שנים.

3)מי שלא נוסע רגוע יקבל צריכת דלק לא רחוקה ממנוע בנזין דומה (או בעצם החסכון הוא בעיקר בעיר)

4)לקנות רכב היברידי משומש זה די סיכון יחסית לעומת רכב רגיל (בהקשר של עלות החלפת סוללה גבוהה מאוד)

5)העדר הצע של דגמים היברידים.

6)מחיר לעיתים גבוהה יותר.

7)בעיית זיהום האוויר הכי קשה לעניות דעתי היא באזור מפרץ חיפה והקריות ועובדתית אפשר להריח את זה בשעות מסויימות ביום, ובלי קשר לא מעט אנשים חלו שם בגלל זה.

נקודה למחשבה, מכוניות חשמליות היו כבר ב1930 אם אני לא טועה בארה"ב עוד בתקופה שאנשים היום נוהגים בגיר ידני לא מסונכן או בכרכרות.

קרינה בכלי רכב חשמליים זה 100% FUD בלי שום ביסוס מדעי. מה שבאמת מסרטן, וזה בדוק במחקרים, זה אדי בנזין. ככל שתבלה פחות בתחנת דלק כן יטב לך.

כי יש אנשים שאוהבים מכוניות ומכוניות חזקות מעלות להם את הדופק.

 

מרצדס amg g63, ג'יפ גנגלר, סוזוקי גימני החדש לא עומדים בשום תקן ולא מצליחים לעמוד בהזמנות.

 

707 כ"ס ישר מהמפעל במכונית משפחתית תמיד משמח אנשים

 

[video=youtube;WY-047l63t0]

הטיעון הזה פשוט כבר לא נכון. טסלה שברה את הסטיגמה שרכב חשמלי זה עגלה משעממת למחבקי עצים בלבד והיום גם יצרנים כמו יגואר, פורשה ואאודי קלטו את המסר.

עזוב שטח ושאר תחומים אקזוטיים - מה עם משאיות חלוקה? קנגו/ברלינגו למיניהם?

מדובר בכלי רכב שהמנוע שלהם פועל 18 שעות ביום, להבדיל מפרייבט שלא תמיד זז.

עוד לא ראיתי היברידי או חשמלי בסגמנט הזה.

אין היצע. שים לב שקנגו/ברלינגו באות מיצרנים שאין להם אף דגם היברידי בהיצע, וחשמלי מיוצר בכמות הומיאופטית כדי לסמן v, אבל בפועל זה משהו עם מנוע מסכן וטווח מזערי (כי רכב חשמלי צריך לתכנן מאפס ככזה).

אם היה, היו קונים. כבר ראיתי כמה רכבי סיור יונדאי איוניק, ואפילו אחת ביד2 מודל 2017 עם 107 אלף ק"מ.

המטרה של הדיון להבין מה גורם לאנשים להחליט לפחד מדברים חדשים, לפחד ליסוע במנוע חשמלי בגלל שאין להם מספיק כוח כביכול.

אותו הדבר שגורם לך לא לראות את הכסף שמוציאים על תשתיות בישראל, קיבעון מחשבתי שמוביל לעיוורון לעובדות המציאות.

אתה לא לומד כלום על תקציב המדינה, אבל יש לך דעה מוצקה איך הדברים עובדים, "והם" כנ"ל, רק לגבי מכוניות שהם רוכשים.

 

עזוב שטח ושאר תחומים אקזוטיים - מה עם משאיות חלוקה? קנגו/ברלינגו למיניהם?

מדובר בכלי רכב שהמנוע שלהם פועל 18 שעות ביום, להבדיל מפרייבט שלא תמיד זז.

עוד לא ראיתי היברידי או חשמלי בסגמנט הזה.

 

לפני כמה שנים העלתי לפורום תמונות מחו"ל של קנגו וברלינגו חשמליות 100% מודל 1998...

אחת מהן עם 650.000 ק"מ.

אז דווקא כן קיים ואפילו הרבה לפני היצרנים האחרים אבל הטווח מצומצם והמחיר גבוה לכן הם נמכרים באחוזים מאוד נמוכים.

לודגמא, ידיעה מלפני 10 שנים על זכיית הברלינגו החשמלי במכרז רשות הדואר בצרפת:

http://www.electric-vehiclenews.com/2009/12/citroen-berlingo-first-electric-powered.html?m=1

דווקא זה מעניין, כי דווקא מכל ההיברידיות וPHEV, הטכנולוגיה של SKYACTIVE-X חוסכת יותר מההיברידיות, (וכמובן גם מPHEV). מדהים כמה מאזדה התקדמה בחסכון בדלק!

עכשיו אחרי שקורולה הפכה להברידית בשלל גרסאות, יחד עם יונדאי וקיה הדגמים ההברידיים יכולים אפילו להגיע לרבע מהשוק.

מי שאומר ג'יפונים וביצועים, אז הראב4 החדש משלב את שני הפרמטרים האלה והוא הברידי. יש פוטנציאל ללהיט מכירות לשנה זו. חבל שלא הביאו את הקורולה החזקה עם ה-180 כ"ס (גם הברידית כמובן). יכלה להיות אלטרנטיבה ל-VAG חזקות. כמו כן חסכו עלינו ולא הביאו גג פנורמי נפתח שאיתו הוצג הדגם, חבל.

דווקא זה מעניין, כי דווקא מכל ההיברידיות וPHEV, הטכנולוגיה של SKYACTIVE-X חוסכת יותר מההיברידיות, (וכמובן גם מPHEV). מדהים כמה מאזדה התקדמה בחסכון בדלק!

אתה כותב את זה ברצינות או בצחוק?

ספר את זה למנהלי ציי הרכב של חברות קטנות ושוליות כמו וולמארט, פפסי וכו׳ שהזמינו סמיטריילרים מטסלה במחיר של 150-180 אלף דולר ליחידה ושלמו 20 אלף דולר דמי קדימה ליחידה. הם לא היו עושים את זה אם הם לא היו חושבים שבשורה התחתונה זה יחסוך להם כסף.

אתה רק מחזק את הטענה שלי

העובדה שאין היצע גרמה להם להמר בסכום מטורף.

בפועל, עולם המשאיות היה מת מזמן לעבור לחשמלי + אוטונומי, אבל במציאות יש כרגע, נכון לכתיבת שורות אלה,

רק פתרונות נקודתיים שמעטים הצליחו ליישם (לדוגמה, כלי רכב אוטומטיים/נשלטים מרחוק במכרות).

הנקודה שאני מנסה להעביר היא שזה מטופש להטיל אחריות על צרכן הקצה שלא עובר עכשיו ומיד לחשמליות,

נו נו נו פויה, בעוד שהחלק בכלכלה שממש זקוק להן עוד לא קיבל פתרון שמניח את הדעת.

אוטובוסים חשמליים עם קווי הזנה עיליים היו מזמן, זה לא עובד.

רק פתרונות נקודתיים שמעטים הצליחו ליישם (לדוגמה, כלי רכב אוטומטיים/נשלטים מרחוק במכרות).

 

במכרות משאיות ענק אוטונומיות עובדות כבר כמה שנים. זה גם עיניין של רגולציה.

לפי הבנתי בכביש ציבורי נכון לעכשיו אין חוק שמאפשר לרכב לנסוע ללא נהג. שטחי אתר עבודה כמו מכרות לא נחשבים כביש ציבורי, שם מותר.