סיאט ארונה FR- רשמים ראשונים

לאחר כמעט שלוש וחצי שנים הגיעה המחליפה של הויטרה לביתנו הקט , הארונה בגימור FR .

כיוון שהרכב הוא של בת זוגתי היא זו אשר ביצעה את נסיעות המבחן בדגמים השונים אשר עלו לשלב הגמר.

ASX נפסלה עקב הגודל (מרבית הנסיעות בעיר) , העיצוב המיושן (בעיקר פנימי) ובעיקר נוחות המושב והנהיגה.

CX3 לא התחברה לבת הזוג, היא אינה מחפשת רכב לנהג אלא רכב לנהוג בו.

C3 AIRCROSS - למרות שבתחילה הוא היה הרכב הנבחר , לאחר הנסיעה בארונה הרכב ירד למקום השני.

מנסיעה בארונה בהחלט ניתן להגיד שהוא התקדמות גדולה קדימה מהויטרה , איכות הגימור של הרכב היא פשוט בכמה רמות מעל הסוזוקי הספרטני.

הפלסטיקה מרגישה איכותית הרבה יותר, התיפורים על המושבים \ הגה \ קונסולה מרכזית הופכים את הסיאט למקום שמאוד נעים להיות בו.

מרווח הפנים מספק ויותר לארבעה נוסעים , תא מטען גדול עם אפשרות לשלוט בגובהה ולייצר תא נסתר על ידי המגש האחורי הגדול.

מסך המולטימדיה (8"), בהיר, איכותי ונוח, וממשק האיפון עובד מעולה לשקיפות מלאה של המכשיר על הצג.

מערכת שמע איכותית מאוד בכמה וכמה רמות מעל הסוזוקי היוצא.

הנוקאוט הוא השילוב של הגיר \מנוע , רמה אחרת מהסוזוקי, כן גם זה החדש.

הליטר טורבו של VW בשילוב עם הגיר פשוט נותנים חבילה מרשימה, הרכב מאוד זריז, מגיב בצורה מעולה ומניע את הרכב ללא קושי ...

תאוצות מיידיות בשקט מופתי וגם אם יש מעט רעש הוא בהחלט נעים ולא מנסר ומטריד.

דבר נוסף הוא השקט המופתי ברכב, דממה מבורכת מול הסוזוקי הרועש , רעשי הדרך נבלעים, את המנוע כמעט ולא שומעים , מערכת stop\GO פשוט מעולה וכמעט ואינה מורגשת.

ההגה מעט אילם כמו כל גיר חשמלי אבל לא ברמה מטרידה, אין בעיה ללחוץ את הרכב, הוא לא מתפזר ובהחלט מתנהג בצורה טובה ובטוחה .

לצערי עדין מותקן ברכה המובילאיי עקב חוסר בבקרה לסטיה מנתיב, יש בלימה אוטונומית ובקרת שיוט אדפטיבית וכמו כן התראה על שטחים מתים .

לטעמינו האישי זה הרכב המנצח בקטגורית המוגבהים הבינונית, דרגה אחת מתחת לגודל המלא בדמות הטוסון \ ספורטאז.

הדבר היחיד אשר מעט מעצבן הוא החוסר בפנסי קסנון עליהם מבקש היבואן עוד 4000 ש"ח.., נראה סכום גבוהה מה עוד שבאיגניס זה מגיע למשל כסטנדרט.

גם אצלי בבית יש סיאט ארונה FR שמשמשת בעיקר נהגת כבר חצי שנה ו-7,000 ק"מ.

אצלנו הרכב החליף איביזה בת שנתיים וחצי עם אותו המנוע. בזמנו המתחרה העיקרית הייתה קיה סטוניק שנפסלה עקב תנוחת ישיבה נמוכה ומראה לא מספיק ג'יפוני.

חומרי הדיפון הם אמנם שדרוג לעומת הסוזוקי אבל יש ירידה קלה ברמה ביחס לאיביזה היוצאת. שילוב המנוע והגיר מוכר לנו ומתפקד היטב, מערכת S&S מנוטרלת מיד עם ההנעה ומעדיפים שלא להשתמש בה.

מערכת המולטימדיה מעולה, מתממשקת נהדר עם מכשירי סמסונג ואדרואיד אוטו. ברכב הספציפי שלי מותקנת מערכת ניווט מקורית עם כרטיס SD בתא הכפפות שיש לה כל מיני פונקציות חביבות כמו ניווט לתחנות הדלק הקרובות במידה ונדלקה מנרות התדלוק, יש גם משטח טעינה אלחוטי בתא שמתחת לבקרת האקלים.

קיבלנו עוד הנחה של 1,000 ש"ח על פנסי הלד אך עדיין בחרנו לוותר עליהם.

גם בעיני מדובר באחת האפשרויות הכי טובות בקטגוריית הג'יפונים הקטנים, במיוחד למי שהעיצוב של ה-C3 איירקרוס קצת אובר בשבילו. התמורה למחיר בארונה טובה מאוד והוא בשל לגמרי לשמש כתחליף למשפחתית למשפחות בנות 4 נפשות וגם 5.

איך מסתדר עניין הDSG עם זה שרוב הנסיעות עירוניות?

צודק מייק, יש משטח טעינה אלחוטי, מראות מתקפלות אוטומטית בעת נעילה, KEYLESS נהדר , 4 חלונות חשמל עם אופצית העלאת החלון בנגיעה (בסוזוקי רק שמשת נהג) , מצלמת רוורס איכותית, סים למערכת המדיה עם מנוי שנתי חינם, איתורן פסיבי שנה חינם.

מקווה שלא שכחתי משהו בדרך...

הגיר הוא DSG 6 הילוכים, מתפקד למשעי בעיר חלק כמו ישבן של תינוק.

אתה טועה, זה DSG 7 יבש ובעייתי שמוכר

אתה טועה, זה DSG 7 יבש ובעייתי שמוכר

נוסע על הגיר הזה כבר מעל לחמש שנים גם ברכבים של רנו וגם באילו של VW ללא בעיות , נכון שלעיתים התגובות לא הכי מהירות אבל באם הרכב ננהג ברוגע (כמו אצל בת זוגי) הגיר מתנהג למופת.

אתה טועה, זה DSG 7 יבש ובעייתי שמוכר

Sent from my Mi Note 3 using Tapatalk

הארונה נראה מצוין, יופי של עיצוב, צעיר ועם זה אלגנטי, אבל לקרוא לו ג'יפון זה קצת מוגזם.

זה בהחלט עניין של טעם, אך העיצוב של ה-c3 איירקרוס הרבה יותר שמח וצעיר מהארונה הרצינית...

גם בתא הנוסעים.

לפי ביקורות ברשת היא גם מעט נוחה יותר מהארונה, למה לאחר נסיעה בארונה היא נבחרה על פני הסיטרואן? בגלל חטיבת הכוח הנמרצת יותר של הסיאט ?

נראה לי אם פרנקופיל העדיף ארונה, כנראה היא עדיפה, מעניין באמת למה

Sent from my Mi Note 3 using Tapatalk

זה בהחלט עניין של טעם, אך העיצוב של ה-c3 איירקרוס הרבה יותר שמח וצעיר מהארונה הרצינית...

גם בתא הנוסעים.

לפי ביקורות ברשת היא גם מעט נוחה יותר מהארונה, למה לאחר נסיעה בארונה היא נבחרה על פני הסיטרואן? בגלל חטיבת הכוח הנמרצת יותר של הסיאט ?

הסיטרואן הרבה יותר ייחודית וצבעונית, אין ספק בכלל, אני מאמין שהיא גם תהיה נפוצה פחות אז זה יתרום לייחוד. אבל לא לכולם מתאים לנהוג ברכב כל כך בולט.

מעבר לכך הנדסת האנוש ותפעול תא הנוסעים לוקים בחסר ובמקרה שלי למשל התנסות עם סיטרואן C3 פסלה לחלוטין את הרכב הזה עוד לפני שהגעתי לאולם התצוגה.

לגבי האבזור בארונה, אני על איתורן ומערכת המולטימדיה המקומית של צ'מפיון ויתרתי, אפשר למצוא דיי בקלות חברה שתבטח את הרכב ללא איתורן ועל המערכת שמעתי לא מעט תלונות אז העדפתי לוותר. מצלמת רוורס הותקנה ועל המסך הזה היא מציגה תמונה מאוד איכותית.

הגיע הזמן להכיר בעובדה, שהגיר הזה כבר בוגר ובשל. הוא מספק אמינות טובה.

 

Sent from my Mi Note 3 using Tapatalk

אל תהמר את השקל האחרון על זה... נגיד ככה.

מקס, יכול להיות שלא אמין כמו גיר 4 הילוכים של טויוטה 2010, אבל הוא מספיק אמין בשביל שזה לא יהיה שיקול להמנע מהרכב, נראה לי שהבעיה העיקרית, תוחלת החיים של של המצמד שעומד על פחות ממאה אלף ק"מ

Sent from my Mi Note 3 using Tapatalk

דווקא מצמד לא מפחיד, המח גיר עושה לי חררה...

עדיין יש בעיה עם המכטרוניק? חשבתי שעבר לו..

Sent from my Mi Note 3 using Tapatalk