הורדת הילוכים נכונה וקלאץ

שלום רב

רציתי לשאול איך נכון להוריד הילוכים עם הקלאץ?

אם נגיד אני הילוך 4 ומתקרב לצומת וצריך להאט ואז לעצור אז אני לוחץ על ברקס.מוריד מהירות ולוחץ על הקלאץ ותוך כדי לחיצה על ברקס אני מוריד ל3 ואז ל2 ואחרי שעוצר אנע מעביר ל1.השאלה אם זה בסדר או שחייב להרים קלאץ בין מעבר מ3 ל2?

תודה

חייב להרים את הקלאצ' בין ההילוכים כדי שהחלפת ההילוך תבוצע ותשפיע על הבלימה (תשתמש בעצם בבלימת מנוע), אחרת אתה משתמש נטו בבלמים כדי להאט. גם מומלץ להעביר להילוך ראשון רק קרוב לעצירה מלאה של הרכב.

החלפת ההילוך תבוצע ותשפיע על הבלימה (תשתמש בעצם בבלימת מנוע), אחרת אתה משתמש נטו בבלמים כדי להאט.

אלא אם כן אתה נוהג במשאית שמשקלה עולה על 7 טון, אתה לא באמת צריך שום דבר מלבד הבלמים כדי להאט.

הורדת הילוכים במהלך בלימה מתבצעת כדי לשמור על כוח המנוע זמין, לא כדי להיעזר בבלימת מנוע. אז בהחלט כדאי לשלב מצמד אחרי כל הורדת הילוך, אבל במהירות מנוע נמוכה כך שבלימת המנוע תהיה חלשה ולא תשפיע משמעותית על אחידות הבלימה.

חן אתה בטוח שלא כדאי לשלב הורדת הילוכים במידה ואני רוצה למשל להאט במתינות לקראת רמזור? זה חסכוני יותר, ככה ניתן להמשיך נסיעה באופן רציף במקום להגיע מהר, לבלום ולעמוד עם כולם.

אני באופן כללי תמיד משתדל להאט במתינות בשילוב של בלמים והורדת הילוכים, לא חייב להוריד מ 5 ל 4 ל 3 וכו׳, אפשר להוריד מ 5 ל 3, לגלוש עוד קצת ואז לרדת ל 2 אם רואים שהרמזור מתחלף ומתחילה תנועה. בקצרה, תלוי בסיטואציה.

איך זה חסכוני יותר? קלאצ׳ עולה הרבה יותר מרפידות בלם

חן אתה בטוח שלא כדאי לשלב הורדת הילוכים במידה ואני רוצה למשל להאט במתינות לקראת רמזור? זה חסכוני יותר, ככה ניתן להמשיך נסיעה באופן רציף במקום להגיע מהר, לבלום ולעמוד עם כולם.

אני לגמרי בעד בלימה הדרגתית, גם מטעמים מגננתיים: היא מאפשרת לנהגים הנמצאים מאחוריך "להדביק" אותך טרם העצירה, וכך לקבל "כיסוי" מפגיעה מאחור בזמן העצירה.

אבל באופן כללי אני מעדיף האטה עם הבלמים מאשר רק עם בלימת מנוע: היא יותר אחידה, ניתן למינון טוב יותר, פועלת על כל הגלגלים ומנוטרת על ידי מערכות בקרה אלקטרוניות שמשפרות את יציבות הרכב.

שוב, בהחלט כדאי לרדת בהילוכים במהלך הבלימה, אך במהירות מנוע נמוכה שבה לא נוצרת בלימת מנוע חזק. המטרה היא רק לשמור את כוח המנוע זמין.

אני נגד בלימת מנוע.

מוריד לשלישי בדרך כלל כשהמהירות מספיק נמוכה ואם מתקרב לעצירה משלב ניוטראל.

ראשון רק בעמידה מוחלטת.

בלימה עם הבלמים במידה ואני הראשון שמתקרב לצומת מתאים את ההילוכים למהירות הנסיעה , לא בולם על המנוע .

אני נגד בלימת מנוע.

מוריד לשלישי בדרך כלל כשהמהירות מספיק נמוכה ואם מתקרב לעצירה משלב ניוטראל.

ראשון רק בעמידה מוחלטת.

גם אני ככה, אבל כן מאט בשילוב עם הורדת הילוכים, זאת אומרת אם אני ב 5 אז מאט קצת עם הבלם ואז יורד ל 4 או 3 ורק אז עוצר. לחלופין יש כאלה (אפילו הרוב כנראה) שגם ממהירות של 120 קמ״ש עד עצירה פשוט לוחצים על ברקס פלוס ניוטרל עד עצירה מוחלטת.