יבואן לא מכבד מוסכים מורשים שלא שייכים לרשת המוסכים שלו.....עד מתי ?

לצערי הרב טיפלתי במקרים רבים של כשלים בכלי רכב שהיו באחריות יצרן/יבואן ונדחו על ידי היבואן בטענה ש-"כלי רכב אלה לא טופלו כראוי במוסכים "אחרים".

בכלי רכב אלה שעדיין באחריות יבואן היו כשלים כלשהם באחד ממכללי הרכב , בגלל שכלי רכב אלה טופלו במוסכים "אחרים", קרי, במוסכים מורשים מטעם משרד התחבורה שלא שייכים לרשת מוסכי היבואן , האחריות לתיקון הכשלים "בוטלה" כמעט תמיד בטענה: שאיכויות הטיפולים (העבודה) ואיכות החומרים והחלקים שהמוסך "האחר" היא ירודה ולא עומדת בדרישות תנאי אחריות של היבואן/יצרן ולכן היבואן מסרב לתקן את הכשלים ודוחה את כל הטענות שבעלי כלי רכב אלה מעלים בפניו.

כתבתי על המקרה של כשל של קסוות מיסב של מנוע , יש מקרים רבים אחרים שעדיין לא כתבתי עליהם בפורוס מכובד זה.

 

להל"ן אירוע :

 

אירוע של "גזירת" ציר טורבו במנוע של מכונית פרטית שעדיין באחריות אבל טופלה במוסך מורשה שלא שייך לרשת מוסכי היבואן .

בעל הרכב פנה למוסך היבואן , המוסך בדק ומצא ציר טורבו שבור , המוסך בדק היסטוריה ומצא כי הרכב לא טופל במוסכי הרשת של יבואן הרכב וסירב להחליף טורבו , בעל הרכב הציג בפני מוסך השירות את החשבוניות שהרכב טופל במוסך מורשה משרד התחבורה ואמר לו כי שם זול יותר , המוסכניק עיין במסמכים ו סירב לתקן את הטעון תיקון בטענה שאיכות השמן שהמוסך האחר יצק לתוך המנוע הייתה ירודה וזו הסיבה לכשל הטורבו.

 

בעל הרכב פנה אלי לקבל "סעד מקצועי" , בקשתי לראות את הטורבו . כעבור יום הטורבו פורק מהמנוע והובא אלי למוסך . אני פירקתי את הטורבו לחלקיו. פרסתי את כל חלקי הטורבו על שולחן עבודה ומצאתי את הממצאים הבאים:

1. מצאתי ציר טורבו גזור באזור התבריג בו האום מהדקת ומקבעת את גלגלת המשאבה של הטורבו לציר , ידוע כי אזור התבריג הוא "עקב אכילס" בכל ציר שעליו יש תבריג , שם בבסיס שיני התבריג תמיד יש ריכוז מאמצים ולפעמים "מיקרו-סדקים" נסתרים באחד או יותר בשקעי התבריג שבציר ,כלומר זהו הכשל "ביצור הציר" שגרם לגזירתו בדיוק בשקע השן הראשונה של התבריג לכן הציר לא עמד במומנטים הנדרשים ונגזר.

2. אין שום פיח בבית הטורבו לא בצד הטורבינה לא בבית המיסבים הצפים ולא בצד המשאבה , אם קיים פיח בבית הטורבו פיח זה נוצר רק מ-"טיגון" שמן מנוע כלומר מטורבו שהתחמם מעבר למותר בגלל איכות שמן ירודה או בגלל פגם בטורבו, פה במקרה שלנו אין פיח ואין שום סימן או גוון "סגול/בורדו" בציר הטורבו ובמיסביו הצפים של הציר , ממצאים אלה מצביעים ומעידים שפה בטורבו לא הייתה התחממות יתר של הציר ושל מיסביו לא בגלל איכות שמן ולא בגלל בעיה מכאנית אחרת בטורבו , הווה אומר השמן היה תקין לחלוטין , כמו כן הציר של הטורבו הגזור לא תפוס במיסביו ועדיין ניתן לסובבו במיסביו בקלות רבה.

3. עדות נוספת שתומכת בקביעה שלי היא: לא מצאתי בטורבו שבבי מתכת או "אבקת" מתכת שנגרמה מחיכוך יתר ושחיקה של הציר במיסביו "הצפים" מאיכות שמן ובטיב שמן ירודות, כלומר אין כאן בנמצא בלאי מואץ ואין שום כאן הנמצא סימני חיכוך יתר-מזיק בחלקי הטורבו הנעים.

המסקנה שלי ושל כל בעל מקצוע אחר שיבדוק את הטורבו הזה יגיע לאותם המסקנות שלי "כשל ביצור ציר הטורבו".

צלמתי את כל החלקים של הטורבו כתבתי חוות דעת ......המשך יבוא.

לדעתי , זהו זלזול של יבואני הרכב במוסכים מורשים אחרים העושים את עבודתם נאמנה ובזול....ויש לשים סוף להכפשות.

 

 

א

עריכה אחרונה ב-23 לפברואר, 2019 על ידי barzelay

זה לא השתנה לצערי כי בארץ גם כשזה מגיע לתביעה השופט במקרה הטוב יחייב את היבואן בתיקון הרכב+הוצאות משפט.

במדינות אחרות הוא גם היה פוסק פיצוי גדול הרבה יותר ללקוח רק בשביל להרתיע את אותו יבואן שניסה שיטת מצליח+ביזבז משאבים יקרים מאוד של מערכת המשפט.

 

ראה את מקרי חברות הביטוח...

המכונית במקרה שייכת לקבוצת פולקסווגן?

בסה"כ בעל הרכב היה צודק אבל לא חכם. תמיד מומלץ לטפל בתקופת האחריות במוסך ששייך לרשת היבואן, ניסה לחסוך כמה שקלים אבל כשהגיעה צרה אמיתית הוא פנה למוסך היבואן מאחר המוסך הזול לא יכל לעזור לו.

לא היא שייכת ליצרן אחר אירופאי.....

אפשר לראות צילום של הציר הגזור ושל האימפלר?

כמה ק"מ עבר הרכב?

בדיוק בגלל זה אני ממליץ לכל מי ששואל - לא לטפל במוסכים שאינם שייכים לרשת היבואן כל עוד הרכב באחריות. מה שתחסוך בטיפולים תפסיד פי כמה וכמה אם יקרה ארוע שדורש הפעלת אחריות. מוטב להיות חכם מאשר צודק. ללקוח פרטי אין את המשאבים להכנס לתביעות כאלה מול היבואן.

אין מה לעשות, לא משחקים עם הדברים האלה, וכן זה מצב לא תקין אבל זה המצב בארץ וכולנו ידענו שזה יהיה המצב בפועל לא משנה איזה חוק ינסח המחוקק.

 

עדיף לחסוך לעצמך סבל מיותר ומלחמות בבית משפט ולשלם עוד 30 -40 אחוז על הטיפול השנתי וזהו. ההוצאות אקסטרה האלו עם כמה שמבאס וזה שאף אחד לא אוהב להרגיש פראייר הן עדיין שוליות בשטף ההוצאות על רכב חדש.

 

ולרוב הלקוחות גם לא יהיה מכונאי יסודי ואכפתי כמו פותח השרשור פה שיפרק ויחקור את הנושא לעומק וינסח מכתב שכנראה גם לא יעזור, הם ייאלצו להחליף ולתקן במחיר מלא אצל היבואן מתוך תקווה ״שיסלח״ לו ויקבל אותו בחזרה לשורות.

עריכה אחרונה ב-23 לפברואר, 2019 על ידי Doron_Z

לדוגמא יש רכב נכה לגיסי שעומד במוסך 10 ימים עם מנוע מקולקל בטענה שהמוסך המורשה לא שם שמן טוב.

שגעו אותו על מקטים ושאר עניינים! לא תמיד זה כמה שקלים הבדל בין המוסכים לעיתים יותר. אבל תמיד אות מוסכים משתמשים באותם תירוצים

הוא פנה למוסך היבואן....

זה כואב להם שמכוניות שעדיין באחריות היבואן לא מטפלים במוסכים של היבואן או במוסכים מטעמו

האחריות היא אחריות יצרן, היבואן הוא נציגו של היצרן לצורך העניין. בכל תביעת אחריות, היצרן מבקש לקבל הוכחה לטיפול לפי המפרט לפני שהוא מאשר תיקון. אם בעל הרכב, אכן לא טיפל בסוג השמן לפי מפרט היצרן, אז היצרן לא יאשר החלפת המגדש. מה אתה מצפה, שהיבואן יממן מכיסו את עלות ההחלפה?

 

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

גם בחו"ל היצרנים מערימים קשיים על רכבים שלא מטופלים אצל הדילר, זו לא המצאה של ישראל והאמת שאני מבין מהיכן זה מגיע. ליצרן אין דרך לדעת שאכן הרכב טופל לפי הוראותיו במוסך כללי.