פיג'ו 3008 דיזל 1.5 2019. טיפים לשמירה על המנוע?

החלק הראשון מתייחס לזה שיש מערכת שהמהנדסים שתכננו אותה החליטו שלא תהיה בעייה שתכבה את המנוע מיידית יחסית בעצירה, גם אם העצירה היא בסוף נסיעה בין עירונית ארוכה כמו שקרה לי כבר מספר פעמים.

אז או שהמהנדסים לא יודעים מה הם עושים או שסתם לא אכפת להם שהאוטו יפגע מזה בעוד כמה זמן, בתקווה אחרי תום האחריות.

בעניין השאלה השנייה, המנוע המדובר שעליו אני שואל הוא ה 0.9 TCE של רנו קליאו. אני אשמח לברר את העניין.

בעניין הטורבו אין צורך להמתין עם סיום הנסיעה בגלל שבמנוע הזה מותקנת משאבת קרור חשמלית לטורבו שממשיכה לפעול גם כשאתה מכבה את הרכב עד לקרור הטורבו.

א

 

וחובה להנות מהרכב החדש!

לא נכון, אין בדיזלים שלהם משאבת מים נפרדת לטורבו ואין בכלל צינורות קירור מים שעוברים דרך הטורבו.

במנועי בנזין יש.

בוקי - יש FAP במנוע החדש.

בנוסף המנוע יודע להפעיל צרכנים שיעמיסו עליו כדי להגיע לטמפ' גבוהה לשריפת חלקיקים.

אדם, לגבי קירור לטורבו אתה כמובן צודק, יש מנועי דיזל ולא רק של PSA בלי שום קירור נוסף לטורבו ועם מערכת Stop&Start. כנראה שבדיזל קירור נוסף לא הכרחי.

לגבי FAP, ברור שיש FAP, מה שאני לא בטוח שיש זה מערכת הזרקת נוזל יעודי בעת רגנרציה של ה FAP.

כאמור אם נלך לפי מערכת הסטארט אנד סטופ אז גם בחלק מדגמי הבנזין זה לא נדרש, לפחות לא בנסיעה עירונית או אחרי נסיעה בין עירונית רגועה. זה לפחות מהמבדק שלי בנושא, לא ניסיתי נהיגה נמרצת וחזקה ואז לבדוק אם המערכת מכבה את המנוע.