מסכמים - שנה עם דאצ'יה סנדרו 2017

מה שמרחיק אותה בארץ ברוב הדגמים זה היעדר אופציה אוטומטית נורמאלית.

Sent from my VTR-L29 using Tapatalk

כי הרכב זול ובנוי ככה.

אנשים אוהבים רכבים גבוהים ומאובזרים.

יש לדאציה גם רכבים זולים.

לדעתי הבעיה היא בתדמית, ציון בטיחות וגיר רובוטי.

Sent from my iPhone using Tapatalk

מדוע פסלת את הניסן מיקרה?

פשוט לא התחברתי אליה, ובהשוואה לסנדרו היא נותנת פחות.

פחות נוחה , פחות מאובזרת, מנוע פחות גמיש ורועד יותר , איכשהוא מצליחה להרגיש יותר ישנה מהסנדרו מבפנים (שזה נכון בסופו של יום, המיקרה הרלוונטית היא דגם מאוד ותיק, מ2010.)

דווקא כמות הרכבים שניתן לראות על הכביש מפתיעה , לפחות לגבי חברה די אנונימית שנכנסה לחיינו לפני כמה שנים.

(כן אני יודע שדציה הייתה פה פעם) ואם נשווה את זה לכניסת הקוראניות בתחילת שנות ה 2000 אז בכלל ניתן לדבר על הצלחה

כרגע הדאצ'יה רצה חזק במוניות, מה שכרגע גורם לייבואן להביא את הלוגאן רק בגרסאות דיזל.

במקביל קיה וסקודה יצאו מהשוק של המוניות הקטנות (ובתחילת השנה גם פיג'ו) - מה שמחזק לדאצ'יה את המכירות בשוק הזה.

מעדכן אחרי סוף שנה שנייה.

הרכב גמע השנה כ11 אלף ק"מ ומד האוץ עומד על 21 אלף ק"מ. בצד הטכני לא נרשמו אירועים חריגים. הרכב ממשיך לשמש בעיקר לנסיעה מהאוניברסיטה הביתה ומפעם לפעם מגיעה נסיעה בינעירונית מזדמנת.

צריכת הדלק הממוצעת ממשיכה לעמוד על כ1-16.2 ותדלוק יוצא בערך פעם בחודש.

הטיפול הפעם נהיה יקר בעוד 100 שקל ,למרות שהפעם לא הוחלף מסנן אוויר למזגן או הוספה של נוזל קירור כאשר הדבר הכי בולט שהשתנה זה סוג השמן, בטיפול הראשון רשום שמן פרימיום סינט 5W40 ובטיפול השני מילאו שמן דאצ'יה טורבו(ולי אין מנוע טורבו אבל ניחא). הטיפול עצמו לקח יותר זמן ממה שהיה אמור להיות ועל זה אפשר לקרוא בחווד על המוסך.

הסנדרו משרתת אותי נאמנה, וממשיכה איתי הלאה, וגם לא יקרה ממש לאחזקה.

בהקשר לסיכום, יום אחד נציגת מכירות של קרסו התקשרה אליי וניסתה להציע לי טרייד אין (על רכב כמעט בן שנתיים שלא נסע הרבה) בהתחלה על הסנדרו האוטומטית (קראה לזה שדרוג,והסברתי לה שזה רק שנמוך).

עלויות:

ביטוח 3370.

טיפול 751.

אגרת רישוי שנתית :

דלק: 3661.

סה"כ 8958 ש"ח על אחזקה ורישוי לא כולל ירידת ערך.