טויוטה אייגו ויאריס עולות אותו הדבר בחו"ל

ממה נובע הפער במחיר בארץ?

תמונה מהאתר של טויוטה איטליה אגב.

כנראה מזה שאצלם אייגו יותר מבוקשת מיאריס. אולי האיבזור הבסיסי של אייגו יותר עשיר מזה של היאריס. צריך להיכנס לאתר, להשוות את המפרטים ולראות.

בארץ, הרבה מאוד אנשים מחפשים לקבל כמה שיותר פי לשקל, לכן אם אייגו הייתה עולה כמו יאריס, אף אחד לא היה קונה את זה (לא שאייגו זה דגם מי יודע מה מבוקש גם ככה).

בדיוק כמו אם היו מוכרים כאן קאמרי או ראב4 במחיר של קורולה, לא היו קונים קורולה. בעצם יש כבר סוג של קורולה מוגבהת (CH-R) בכמעט מחיר של קורולה, והיא עפה כמו לחמניות חמות.

אתה מתכוון יאריס מוגבהת במחיר של ג׳יפון בגודל משפחתית.

כשאתה אומר חו”ל, אני מניח שבדקת עוד כמה מדינות חוץ מאיטליה? אני יודע שבאנגליה למשל כן יש פער של כמה אלפים בין השניים.

כפי שכבר כתבו, אי אפשר להסתכל על מחיר הבסיס של כל אחת ולהחליט שהמחיר שלהם דומה בלי לבדוק את המפרטים, גרסאות, איבזור וכו׳.

בלי קשר, פערי המחירים בין דגמים שונים של אותו היצרן לרוב משמעותית נמוכים בחו״ל מפה.

Sent from my iPhone using Tapatalk

אתה מתכוון יאריס מוגבהת במחיר של ג׳יפון בגודל משפחתית.

חוץ מזה CHR ממש בגודל של קורולה, רק שהגודל הזה מנוצל בצורה גרועה לדעתי.

עדיין, הפער בארץ לא הגיוני בלי קשר לאבזור.

פשוט חבל לי שאי אפשר לקנות יאריס ב60-70k חדשה בארץ וצריך להסתפק באייגו עגלתי.

אתה מבין שהיאריס ב10000 יורו באה עם מנוע 1.0 עם 70 כוח סוס ידנית בלי חלונות חשמל מאחורה, במרכב 3 דלתות ולדעתי גם בלי מזגן.

הרמת גימור ההיברידית מגיעה כבר ל16 אלף יורו.

האם אתה רואה כמות לקוחות רלוונטית שתקנה רכב כזה בארץ? זה כנראה הסיבה למה היא לא מיובאת.

Sent from my VTR-L29 using Tapatalk

יותר נפוץ למצוא את ה107 והC1 התאומות שלה שמיוצרות באיחוד ומחירן יהיה זול יותר.

אפשר גם להביא לארץ פולו שתעלה 60 אלף,כפי שנאמר-בלי מערכת,בלי מזגן,מנוע חלש,גיר ידני.

אוקיי, מניח שפשוט כואב לראות את המחירים בחו"ל, במיוחד לנד קרוזר ב36 אלף יורו, פשוט רציתי לבכות

אלו לרוב דגמים מאוד בסיסיים, רמות אבזור נמוכות, אין כמעט אבזור חשמלי וכו, לארץ מביאים לרוב עם אבזור חשמלי מלא, אבזור סביר ומעלה, גירים אוטומטיים, לא המנועים הכי פשוטים ולכן המחירים גם מושפעים מזה.

יותר נפוץ למצוא את ה107 והC1 התאומות שלה שמיוצרות באיחוד ומחירן יהיה זול יותר.

גם יאריס ואייגו מיוצרות שם

אלו לרוב דגמים מאוד בסיסיים, רמות אבזור נמוכות, אין כמעט אבזור חשמלי וכו, לארץ מביאים לרוב עם אבזור חשמלי מלא, אבזור סביר ומעלה, גירים אוטומטיים, לא המנועים הכי פשוטים ולכן המחירים גם מושפעים מזה.

עזוב שטויות, יצא לי כמה פעמים לקבל בכאילו הצעות מדילרים מאנגליה לגבי רכבים שהתעניינתי בהם וגם כשהם מאובזרים עד השיניים ההבדל במחיר לעומת מה שמבקשים בארץ הוא מגוחך, זה במיוחד מתבטא בדגמים ספורטיביים ששם הם נגישים לכולם ופה צריך לתת כמעט רבע מיליון שקל על כל פלוץ.

אבל בואו לא ניצור עוד אחד מהנושאים האלה, אנחנו לא מחדשים עם זה שבישראל המחירים של הרכבים במיוחד הם מאוד מאוד גבוהים.

אז למה פתחת את הנושא הזה?

הסבירו לך למה ההבדל מאוד נמוך ואתה חוזר לנקודה שיקר פה.

אחלה שיקר פה,איך לפתוח על זה נושא חדש כל שבוע תורם?

שואל ברצינות.

קודם כל

שמתי לב שמחירים של רכבים בחו"ל שהם זהים או שיש הפרש קטן ביותר במחיר, כמו בדוגמא הנ"ל נמכרים בפערים מטורפים .

תאורתית היאריס אמור לעלות כמו האייגו.

או למשל פער במחיר של 1000 יורו מיתרגם להפרש במחיר בארץ של עשרות אלפים.

מה שאומר שהיבואן לא כן ולא מתמחר באמת לפי מחיר העלות האמיתית אלא לפי שיקולים אחרים וזה פסול לגמרי. אז אולי אם נחשוף מקרים כאלה הם יקרו פחות.

שוב,הסבירו לך כבר.

אתה יכול לקנות גם יאריס וגם פולו עם מנוע ליטר בלי מערכת ובלי מזגן באירופה.

בארץ הרכבים האלה מגיעים עם המון אבזור ולכן הפער במחירים.

תשווה מחיר של יאריס שמגיעה לארץ-אוטומט+גג פנורמי+מולטימדיה+מערכות בטיחות+חלונות ומראות חשמליים ותגיד מה ההבדל.

היבואן זה עסק,הוא מתמחר במחיר שבו משתלם לו למכור ויהיו לו גם קונים.

אם יש לו קונים והוא עושה רווח על כל רכב,מה פסול בזה?