טויוטה אייגו ויאריס עולות אותו הדבר בחו"ל

בארץ לרוב ליבואן לא רווחי לבצע קוסטמיזציה נמוך מאירופה(באירופה רכבים שלא נמכרים במדינה X ימכרו בY יש שוק פתוח מסביב וגם אין צורך לרשום באופן מיוחד במשרד התחבורה כל רמת גימור) - מול זאת הבירוקטיה פה מקשה על המצב הזה(היבואן ייבוא עכשיו לארץ 40 יאריס עם מנוע 1.0 ידני ולא יצליח למכור? זבש"לו - אז למה שיעשה את זה?).

לכן היבואנים בארץ לא מביאים רמות גימור בקיצון(גם מהצד השני לא מביאים את הרמת גימור הכי גבוהה של הרכבים עם כל האבזור) אלא בעיקר רמות גימור באמצע - כאלה שעם אבזור יחסית מספק(אם צריך משלימים הרבה פעמים אבזור מסויים בארץ - כמו חיישני רוורס בחלק מהדגמים).

אוקיי, מקובל עליי.

אבל שוב, התמחור הוא לא לינארי.

פער של מאות דולרים בודדים או אלף דולר במחיר בין דגמים בחו"ל איכשהו הופך לפער לא הגיוני של עשרות אלפים.

לכן ההיגיון אומר, שלמחיר שנקבע בארץ אין בכלל קשר לעלות הרכב ליבואן.

פער של 2000 דולר בין טוסון לסנטה פה הופך לפער של 100,000 שקל בארץ איכשהו... איך תסביר את זה?

אף אחד פה לא ידע לתת לך תשובה מעבר להעשרות.

היבואן מתמחר בארץ איך שבא לו,הוא לא תלוי בתמחור הקנדי/אמריקאי/מקסיקני.

בלי קשר,יש בארץ מיסוי ירוק שמשפיע על מחירי רכבים.

יכול להיות שתמצא גם רכבים שמתומחרים הפוך-אז תצטרך לשנות את כל תהליך הסקת המסקנות?

^^

למשל ההבדל במחיר בין קורולה/CHR רגילה להיברידית בארץ די זניח (ככה שאין הגיון כלכלי לקנות לא היברידי), אבל בחו"ל יכול להיות מאוד משמעותי.

מוזרה לי ההגנה האוטומטית שאתם מעניקים ליבואנים.

הציבור מטומטם ולכן הציבור ישלם... זה עדיין תופס לצערי.

מוזר לי שאינך מבין ששווקים שונים מתנהגים בצורה שונה, התנאים והצרכים שונים ההשוואות האלה חסרות משמעות.

הבנתי שיש בך שנאה יוקדת לחברה הישראלית.

כל עוד אתה כאן אין לך ברירה אלא להסתגל אליה. או לרוץ לכנסת.

הבנתי שיש בך שנאה יוקדת לחברה הישראלית.

.

לא ראיתי בקרב פותח השרשור סימנים של שנאה כללית (ועוד יוקדת) כלפי החברה הישראלית ככלל.

הוא בסה״כ גילה (קצת מאוחר) את העושק שאנו חווים פה במדינה בכל הנוגע לשוק הרכבים. זה מתסכל, ואני מבין אותו (במיוחד כמישהו שבא משם...), אז הוא מוציא קצת קיטור פה. זה לא ישנה שום דבר, אבל מותר לו וזה בסדר.

Sent from my iPhone using Tapatalk

תשמע, הבחור לא מפסיק לקטר. את מערכת הבחירות הנוכחית הוא פספס, אבל אם יש לו מודעות פוליטית אולי עוד נראה אותו על הבמה בהמשך.

מכל מקום, לא צריך לתקוף בלי להבין את הבעיות. זה התחיל בשרשור הסבסוד למכוניות ונמשך כאן.

מוזרה לי ההגנה האוטומטית שאתם מעניקים ליבואנים.

הציבור מטומטם ולכן הציבור ישלם... זה עדיין תופס לצערי.

אף אחד לא נותן הגנה אוטומטית לאף אחד, אלא אומרים לך כולם בפה אחד לא להשוות מחירי כניסה של דגמים ללכת ולהשוות מפרטים, ואז לראות את ההבדלים במחיר.

דבר נוסף, בהרבה ארצות/מדינות (כמו בארה"ב עם הדוגמה שלך של הטוסון/סנטהפה) המחיר המפורסם הוא לפני מס (מע"מ) שמעלה את המחירים עוד ומגדיל עוד את הפער כי הוא אחוז.

ואם כבר אחוזים, אתה נפתס על "פער של 1000 דולר" אבל שוכח ש-1000 דולר (יותר כמו 200, אבל לא משנה) ברמות מחיר של 22-24 אלף הם כמעט עשרה אחוז, ואז "לא מבין" איך הם הופכים ל"עשרות אלפים", כשאם תסתכל על זה בצורה יחסית, תראה שזה אותו דבר.

איך הסנטהפה עולה 100 אלף שקל יותר מהטוסון? לא יודע. אולי המחיר של הטוסון בארה"ב מופקע? למה אתה לא שואל איך יכול להיות שהוא עולה 7K דולר (50%) יותר מאלנטרה כשאצלנו הפער יותר קטן לא רק באחוזים אלא אפילו במספרים (15K שקל - כ-4.5K דולר - 11%)?

אתה לוקה במה שנקרא "התלוננות מנהרה". אתה מתלונן בחירוף נפש על משהו מאוד ספציפי, אבל אתה כל כך שקוע בזה שאתה לא מסוגל אפילו להסתכל ימינה ושמאלה ולראות שאתה אולי קצת מתלונן על ריק במקרה הטוב, שלא לומר מפנה את האש לכיוון הלא נכון בכלל.

אגב טוסון,למיטב ידיעתי לא נמכרת עם מנוע 1.6 בארה''ב.

הדגמים טורבו/מנועי 2.5 יקרים יותר.

היבואנים לא צריכים הגנה,הם עסק שמוכר.

גבוה לך המחיר? אל תקנה.

אם לכולם היה גבוה ואף אחד לא היה קונה משהו היה זז,אבל המצב הפוך-יותר ויותר רכבים עולים על הכביש כל שנה.

יקר? אולי.המכירות בשיאן?כן(+-שנתיים)

יש סיבה להוריד במחיר? כנראה שלא.

תהיה בטוח שהם לא צריכים את ההגנה שלי/שלך או מישהו בפורום הזה