[קלאסיקה יפנית] ניסן סקייליין GT-R

http://www.channel4.com/4car/feature/topten/jap-classics/jap-classics-11.html

מה אתם אומרים

160 כ"ס ממנוע 2 ליטר ,לא רע לשנות ה-70 אה

הבעיה עם קלאסיקות יפאניות היא להשיג ח"ח. שכן ליפנים שלא כמו האירופאים ו\או האמריקאיםנ אין מסורת של שימור שיפוץ ושחזור רכבים.

הבעיה עם קלאסיקות יפאניות היא להשיג ח"ח. שכן ליפנים שלא כמו האירופאים ו\או האמריקאיםנ אין מסורת של שימור שיפוץ ושחזור רכבים.

באמת???

אם תבקר ביפן ותצא לדרכים בסוף שבוע נראה לי שתגלה שיש גם יש מסורת מפותחת מאוד של שיפוץ רכבים ישנים -

למשל מיני, דה שבו ועוד רבות וטובות. כן, וגם יפניות למינהן.

כך אני לפחות התרשמתי.

באמת???

אם תבקר ביפן ותצא לדרכים בסוף שבוע נראה לי שתגלה שיש גם יש מסורת מפותחת מאוד של שיפוץ רכבים ישנים -

למשל מיני, דה שבו ועוד רבות וטובות. כן, וגם יפניות למינהן.

כך אני לפחות התרשמתי.

נחמד לשמוע ידיעה זו שכן כל מי שהתיעצתי איתו טען את דברי הנ"ל.

נחמד לשמוע ידיעה זו שכן כל מי שהתיעצתי איתו טען את דברי הנ"ל.

המידע נכון לפחות לטווח של כ-7 שנים אחורה, אז שהיתי ביפן:

היפנים אוהבים להתאגד במועדונים, כולל כאלה של רכבים- ואז לצאת בשיירות ארוכות לפי חברה/דגם בסופי שבוע. כשאתה מזדמן לשם - נסה למשל את איזור ה"אלפים היפנים" בנגאנו בסוף שבוע בהיר.

מה שנכון זה שיש לחבר'ה שם בעיות עקרוניות קשות:

1. בעית מקום אחסנה (צפוף מאוד, מה לעשות).

2. עידוד מאסיבי ע"י אגרות ומיסים של קניית רכב חדש ויצוא הרכב הישן (לאוסטרליה ומזרח אסיה למשל) -

ה"לוי יצחק" המקומי נקבע ע"פ התקופה שנותרה עד ל-"טסט" המחויב לרכב בין 3 או 4 שנים, עד כדי כך שתוכל לקנות אקזוטיקה בגרושים שהגיעה זמנה לטסט. עם זאת, מחיר הטסט עצמו ינטרל את כדאיות הקניה. זו בעקרון השיטה.

לכן במשך השבוע אכן קשה לראות רכבים ישנים ברחובות ובכבישים, המשוגעים לדבר צצים בסופי השבוע. מיעוטם היחסי נובע ממגבלות כמו שתיארתי ולאו דווקא מחוסר אהדה לרכב קלאסי.

לכל מי שפקפק ב"שגעון" היפני למכוניות, גם אם לא חדישות לחלוטין-

הנה דוגמא מזוויעה למידת ההגזמה היפנית האופיינית, כפי שפורסם במקום אחר בפורום הזה (לא מומלץ לבעלי קיבה רגישה, ילדים מתחת לגיל 16 ונשים בהריון):

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=544583#post544583

אוקיי, זו דוגמא בכיוון הלא נכון, אבל באופן דומה נתקלתי גם בשימור אדוק של רכבים קלאסיים ביפן.

עוד דוגמא- בשיטוט ברחבי האי נתקלתי לא פעם ב"מיני-מוזיאונים" פרטיים ובמגרשים למכירת אקזוטיקה מהזן המובחר ביותר:

מיגואר E-TYPE, דרך פרארי למינהן (יעני F40 ו- GTO משנות השמונים) ועד לרכבי פורמולה 1 עם תעודות יוחסין. כולן במצב "תצוגה" מושלם לעילא כמובן.

מדינה פשוט מדהימה, רק ש"בשביל למצוא...צריך לחפש" כמו שאמר פעם רבי אורי זוהר (מתוך "מציצים").

אני דווקא שמעתי שביפן יש כמה פירוקיות שחובבי הסובארו הישנות בארץ (מתחת לשנת 80), שמתלוננים על מחסור בחלקים בארץ יוכלו למצוא המון המון חלפים.

רק חבל שאני לא מוצא עדויות לכך...

למישהו יש קישור למשהו בסגנון?

תודה.

סובארו מכרה בשנות ה 70 כמויות אפסיות ביפן,מאחר ורוב התוצרת שלהם היתה מיועדת לייצוא.בנוסף לישראל,מכוניות סובארו(בעלות הנעה כפולה)נימכרו היטב בשוויץ.