האם עובדים עלינו בעיניים בנושא מניעת זיהום בכלי רכב ?

השקר הגדול :

אנו מלמדים ומדברים כל הזמן על הקידמה ועל החידושים בכלי הרכב למניעת זיהום , על תקנים מחמירים וכו' , על ממירים קטליטים ועל הזרקות אוראה (Ad-Blue) ועל מערכות ההזרקה הממוחשבות כדי למזער את פליטת מזהמים ממנועי השריפה בכלי הרכב , הציבור לא יודע כי הכל טוב ויפה ויעיל רק כאשר הרכב נוסע במהירות שיוט בלבד , כלומר בכל פעם שמאיצים את הרכב כל האמצעים היקרים המותקנים למניעת זיהום האטמוספרה שלנו לא מתפקדים והגזים הרעילים והמזהמים זורמים דרך כל הממירים ללא הפרעה ונפלטים לאטמוספרה ומזקים לה לנו לחי ולצומח , בהאצה של הרכב כל החיישנים זועקים בקול רם !!! אותות משודרות למחשב ניהול המנוע "זיהום....זיהום.....זיהום" ואין שומע !! מחשב ניהול המנוע מתעלם מהאותות כאילו הן לא שודרו , התערובת מועשרת ללא הפרעה כדי לאפשר לרכב להאיץ......אם המחשב היה "מקשיב" להזהרות האלה של החיישנים הרכב לא מאיץ כלל ויתחיל "לזחול" אט אט .....זה לא מתקבל על הדעת ולכן לעזאזל הזיהום העיקר התאוצה המרשימה של הרכב....

חברים כל הרכיבים היקרים שיש היום בכלי הרכב הם רק למניעת זיהום במהירויות שיטוט בלבד !!!. כל פעם שמרמים את הרגל מהדוושה של הדלק ולוחצים שוב עליה המנוע מזהם......נשאלת השאלה: אז מה עובדים על כולנו ?....... בהחלט כן !!!!.

בשיעור על זיהום אוויר ועל האמצעים שקיימים בכלי הרכב כדי לצמצם את הזיהום , לימדתי היום על הנורמות ועל התקנים המחמירים אבל בתוכי פנימה אני יודע שזה בלוף אחד גדול, לדוגמה: גז החממה (co2) הגורם לחימום הגלובוס על כל המשמעויות השליליות שלו, את הפליטות של גז זה לא ניתן למנוע בשום אמצעי כל עוד שעדיין קיים מנוע שריפה פנימית ברכב העובד בדלקים שמקורם מנפט או מגז תמיד בשריפת דלקים פוסילים אלה יוצר גז חממה שמחמם את הגלובוס ומשגע את האקלים הווה אומר תמיד יפלטו לאטמוספרה גזים רעילים ומזהמים (כולל דו-תחמוצת הפחמן הבלתי מנוצח).

למרות כל המערכות החדישות והיקרות שתפקידן למנוע זיהום אוויר תמיד יש זיהום ופליטות רעלים מצינורות הפליטה.

הפתרון רק כלי רכב חשמליים !!! . כלי רכב ההיברידים הם רבע פתרון בלבד כי גם בכלי רכב אלה יש מנועי שריפה השורפים דלק ממוצרי נפט.

מסנן החלקיקים המפורסם DPF לוכד חלקיקים , רגע לפני שהוא נסתם מתבצע רענון לשחרור הסתימה על ידי שריפת החלקיקים PM , החלקיקים נשרפים ונפלטים לאטמוספרה עשן וגזים רעילים נוספים (HC, CO וגם CO2) , אז מה עשינו ? מנענו עשן וקבלנו אותו באופן אחר. עוד בלוף אחד גדול !

מילים כדורבנות.

ואז יבואו אלה שיטענו, שגם בשביל ליצור סוללות בכמויות אדירות כתחליף לדלקים, נצטרך לשרוף המון אנרגיה כלשהי

ואיכשהו נחזור שוב לדלקים מבוססי נפט. שלא לדבר על הערכות לפירוק נכון של מצברים שסיימו את דרכם.

בקצרה, מערכת הזרקת דלק בנזין עם חיישן חמצן הייתה יוצאת למצב open loop זאת אומרת בלי בקרה לפי חיישן החמצן במצב האצה.

מערכות יותר מתקדמות יודעות להישאר במצב closed loop יותר זמן, אולי רק בפול גז הן יוצאות ל open loop.

כל הממירים הסטטיים מתפקדים כל הזמן.

ברור שבעומס של האצה הזיהום יותר גבוה משמעותית.

כל הדברים האלו נועדו לדבר אחד בלבד: למקסם את הרווחים של היצרנים בזכות תקלות שיקרו עם הגירים הרובוטיים וכל המנועים המתקדמים.

אם היו רוצים לחסוך באמת דלק ובכך להפחית זיהום אויר, היו משקיעים בפיתוח חומרים קלים וחזקים ובניית מכוניות מהחומרים הללו.

כפי שטענו מעלי, האמצעים הפאסיביים למניעת זיהום ממשיכים לעבוד. האמצעי בקרה האקטיביים גם הם ממשיכים לעבוד אך בצורה יחסית מסורסת ואת הדבר הזה ניתן לראות במנועים שהביצועים שלהם נחתכו באופן מסוים על מנת לעמוד בתקנים.

אז כן, התקנים לא מושלמים אך בלעדיהם המצב היה גרוע בהרבה. לגבי רכבי חשמל העתיד באמת נראה טוב יותר אבל אסור להשלות את עצמנו שזה יביא סוף לזיהום שכן הוא סך הכל משנה מעט את צורתו ומיקומו.

כל הדברים האלו נועדו לדבר אחד בלבד: למקסם את הרווחים של היצרנים בזכות תקלות שיקרו עם הגירים הרובוטיים וכל המנועים המתקדמים.

לא.

זה הרגולציה ותקני היורו שהופכים להיות יותר ויותר מחמירים עם הזמן ומחייבים את היצרנים לעמוד בהם.

היצרנים נאלצים להשיקע בפיתוח ובעיצור מערכות נוספות וגם לשמור על אותו מחיר הרכב כמו מקודם.

מבחינת היצרן, הכי פשוט להמשיך לייצר מנוע 1600 עם קרבורטור, זה זול, לא צריך להמציא שום דבר ועל זה אפשר להרוויח יפה כבר על ההתחלה במכירת הרכב.

השקר הגדול :

אני חייב לציין שהפוסטים שלך נורא קונספירטיבים בזמן האחרון..

אנחנו עדיין סגורים על זה שהעולם עגול וחיסונים זה סבבה?

עוד בלוף אחד גדול !

שום בלוף. הכול ידוע וכתוב בספרות של ייצרני הרכב העוסקים בבעיות זיהום אוויר והפתרונות של ייצרני הרכב.

Pages from SSP 230 - Motor Vehicle Exhaust Emissions .pdf

אולי לא משולם אבל בטח לא בלוף.

יש מחקרים מוכחים! תחלואה עקב זיהום אויר הולכת ופוחתת וזאת עקב תרומה מאוד גדולה בנושא זיהום האויר ברכב הפרטי.

אגב דוד, לפני שבועיים טענת שרכב חשמלי זה גם בלוף...עכשיו זהו הפתרון שלך לבעיות הזיהום אויר?

אני לא מבין מה העניין.

לך למושב, תראה טרקטור בן 30 מול רכב דיזל מודרני חדש.

יודע מה? תראה פולקסוואגן טרנספורטר חדש מול כזה משהות התשעים.

תן גז עד השמיים בשני הרכבים.

אז נכון, יש זיהום. אבל בוודאי שתסכים שבישן יותר העסק איך נאמר, קצת יותר מסריח.

בדידל בכלל, משנת 2018 רמות הזיהום אויר של רכבים פרטיים, מסחריים ומשאיות מאוד נמוך, כמעט בכל המצבים של הנסיעה.

היצרנים משקיעים בזה כל כך הרבה ברמות שכבר לא משתלם ליצר רכבים עם דיזל.

תראה מטרופולינים בעולם המערבי כבר בלי ערפיח (SMOG) לעומת מטרופולינים בסין, מדינה שמשיקה מעט מאוד בטיפול בזיהום אויר, עד שיש ימים שאסור פשוט להיות ברחוב החוץ.

תראה מטרופולינים בעולם המערבי כבר בלי ערפיח (SMOG) לעומת מטרופולינים בסין, מדינה שמשיקה מעט מאוד בטיפול בזיהום אויר, עד שיש ימים שאסור פשוט להיות ברחוב החוץ.

מה שלארופאים לוקח שני עשורים, הסינים עושים בשנתיים.

המטרופולינים של סין כבר בלי ערפיח, זה אמירות מלפני כמה שנים בודדות אך אינן רלוונטיות היום.

כיום מרבית האוטובוסים בערים של סין הם חשמליים, חלק מהמוניות גם. כל הכלים הדו גלגליים (יש המון כאלו) הם חשמליים.

מרבית המפעלים הוצאו מחוץ לערים. כחלק מתוכנית רב שנתית סדורה שישראל יכולה רק לקנא בתוכניות מסוגה.

בקיצור הסינים יודעים היטב מה הם עושים ונלחמים בזיהום בהצלחה מרובה.

לא לפי פרסומים עדכניים מהיום, הם בכוון חזק מאוד, אבל עדיין לא שם.

אינדקס זיהום אויר בביג'ינג הוא בסטטוס "לא בריא" ופי שתים יותר זיהום אויר מאשר לוס אנג'לס, למשל.

תכל'ס

זיהום אויר מרכבים הוא פקטור משמעותי בערים גדולות ובהחלט כל התקנים החדשים של זיהום אויר ורגולציות עשו את שלהם והזיהום אויר במדינות מודרניות ומערביות במצב טוב, אז לא הייתי אומר שזה בלוף, כמו שרשום בכותרת.

מה תגיד על המנוע החדש של מאזדה? SKYACTIV-X, גם כן הוא שקר גדול?