סוזוקי ויטרה טורבו

קיבלתי היום חוברת מבצעים של סוזוקי להוט.

אין מחירים ומפרטים לויטרה ולג'ימיני.

מה שכן מפורט זה שהג'ימיני יגיע בגרסה ידנית ואוט'.

הויטרה יגיע רק אוטומטי עם מנועי 1 עם הנעה כפולה או רגילהו 1.4 רק עם הנעה רגילה.

ציון בטיחות 5 (לא ברור אם צפצפה או לא)

הג'ימיני דרך אגב עם ציון בטיחות 6 אבל כנראה עם צפצפה.

Sent from my Le X829 using Tapatalk

באתר החברה יש בכל הדגמים צפצפה, למרות השמועות על כך שסוף סוף המותג יקבל בארץ את אבזרי הבטיחות הראויים.

ליבואן הזה מגיע פליק, כנראה לא למד את הלקח של ירידת המכירות ב-2018.

יש למישהו מושג לגבי התמחיר של הויטרה עם מנועי הטורבו ?

הם עדיין לא מופיעים בקטלוג שבאתר. אבל הויטארה תמיד היה ממוצב קצת מעל הקרוסאובר.

התפרסמו מחירי הויטרה:

מנוע ליטר הנעה קדמית - 120K

מנוע ליטר הנעה כפולה - 127K

מנוע 1.4 ליטר הנעה קדמית - 130K

הבעיה הגדולה היא הזילזול המתמשך של יבואן סוזוקי בלקוחות שלו כאשר הויטרה תשווק רק עם הצפצפה של מובילאי ללא אבזרי בטיחות נוספים.

דיל בריקר ענק לחלק לא מבוטל של הרוכשים.

אפילו קרסו נשבר והתחיל לשווק עם אביזרי בטיחות. לדעתי סוזוקי הם היחידים היום שמוציאים עדיין דגמים מדור חדש/מחודשים עם 0 אביזרי בטיחות לא?

אין שום ערך מוסף במכוניות האלו, כך שיש אלטרנטיבות (לרב עדיפות) אחרות.

זה ממש עצוב, כי היצרן עשה קפיצה די גדולה בשנים האחרונות מבחינת בטיחות וטכנולוגיית הנעה (באירופה ויפן נמכרים גם מנועים היברידיים) - אבל היבואן החליט לחסוך מאיתנו את כל זה.

רק מדגיש יותר את ההכרח בפתיחת שוק היבוא ומעבר לשיטת הדילרים.

מכירות המותג ב-2018 היו נמוכות.

אני מאמין שהסיבה העיקרית לכך היא נושא הבטיחות (הרי בשאר הפרמטרים החשובים לקהל היעד לא היה שינוי).

פתאום גם מוצעים רכבי סוזוקי (בעיקר קרוסאובר וויטארה) בציי הרכב.

מוזר שהיבואן לא הפנים את שינוי המגמה בשוק הרכב.

אני מאמין שמגמת הירידה במכירות סוזוקי תימשך גם השנה.

באתר החברה יש בכל הדגמים צפצפה, למרות השמועות על כך שסוף סוף המותג יקבל בארץ את אבזרי הבטיחות הראויים.

 

ליבואן הזה מגיע פליק, כנראה לא למד את הלקח של ירידת המכירות ב-2018.

ומאיפה אתה יודע שירידת המכירות הייתה בגלל זה?

יכולות להיות 100 סיבות שונות לירידה במכירות, לא כולן בגלל שלקוחות לא קנו.

חלק מהסיבות הם אפילו לא בשליטת היבואן. יש מקרים שבהם היצרן אשם, יש מקרים שבהם המדינה אשמה, יש מקרים שבהם היבואן אשם, ויש מקרים שזה באמת בגלל שלקוחות לא קנו.

כמובן שאפשר לחשוב שהירידה במכירות היא בגלל שהלקוחות לא קנו כי היבואן עשה משהו לא נכון, אבל אתה לא יכול לדעת את זה בוודאות. אתה יכול רק להעריך.

אין שום ערך מוסף במכוניות האלו, כך שיש אלטרנטיבות (לרב עדיפות) אחרות.

בת הזוג שלי מאוד אוהבת את הסוזוקי שלה, הוא אידאלי מבחינתה לנסיעות העירוניות שלה והמימדים הקומפקטים הקלו על מציאת חניה, בסביבות המחיר של 120K בזמנו זו הייתה האופציה היחידה, וגם היום.

איזה אופציה יש למי שלא רוצה רכב גדול יותר כדוגמאת ה 3008 במחיר סביר ?

חסרות אפשרויות? ג'יפונים קטנים זאת אחת הקטגוריות הצומחות ביותר ויש בה היום לא מעט דגמים עם מנועי טורבו ומערכות בטיחות מקוריות, רובם גם זולים מהויטארה, למשל סיטרואן C3 איירקרוס, אופל קרוסלנד, סיאט ארונה וקיה סטוניק.

אני נוסע כעת בסוזוקי השישי שלי. אבל אילו הייתי מחפש רכב חדש לא הייתי מגיע לסוכנות סוזוקי, יש כאן זלזול של היבואן (ואולי גם היצרן) בצרכן הישראלי.

אבל אין למתחרים שלו 4X4.

ומה עוזר לך ה-4X4 הספיציפי הזה? הרי זה לא שהוא מקנה לרכב הזה יכולת לצלוח את "מעלה תלולית". אין לנו שלג בארץ, אז מערכת כזאת לא רלוונטית.