על ה2JZ בדקה וחצי.

מאז שהסופרה החדשה כבשה את הרשת (לטוב ולרע), המנוע המפורסם בעולם הפך להיות שיחת היום גם כאן בישראל בקבוצות הווטסאפ והפייסבוק, הנה כמה מילים שריכזתי כדי לעזור למי שעדיין לא מכיר את ה2JZ האגדי.

אני אתייחס ל2JZ-GTE, המנוע שמקורו בסופרה MK4 שהוצגה לעולם בשנות ה90.

מנוע 6 צילינדרים בשורה בנפח 3 ליטר,טווין טורבו ומערכת הזרקה אלקטרונית שנחשב לאחד המנועים העמידים והעדיפים למשפרי מכוניות בין אם בדראג, דריפט או ברחובות.

בסוף שנות ה80 ותחילת ה90 יפן הייתה בשיא כלכלי ואיתו גם תעשיית הרכב, באותן השנים קיבלנו עוד כמה אגדות ששייכות לפוסט אחר לגמרי,

בינתיים ביפן של תחילת שנות ה90, מספר התאונות הגבוה הוביל למסקנה (שהתבררה כשגויה מיד לאחר מכן) שהגורם העיקרי למוות בכבישים הייתה המהירות, דבר שהוביל להסכם בין היצרנים המובילים ביפן בו הם מתחייבים לא לייצר רכבים עם הספק גבוה מ280 כח סוס.

מנוע ה2JZ שהניע את הסופרה אומנם סיפק 280 כח סוס כשירד מפס הייצור (הדגם האמריקאי קיבל טורבואים שונים, מזרקים ומחשב ניהול שונה שסיפקו 330 כח סוס) אך המנוע כלל לא נבנה להספק הזה, יחד עם העובדה שטויוטה לא חסכו באיכות החומרים ובפיתוח המנוע, קיבלנו מנוע עם פוטנציאל שרק חיכה להתממש.

המנוע נבנה עם בלוק ברזל יצוק, ראש אלומיניום, בוכנות אלומיניום עם יחס דחיסה נמוך יותר (מצוין לבוסט גבוה), קראנק מחוזק, ריסוס שמן לחצי התחתון של הצילינדר, מערכת קירור יעילה ומערכת שימון חזקה כאילו טויוטה בנו אותו כדי לעמוד בכל תרחיש ובכל עומס.

אם במנוע מודרני נרצה לשפר הספק בצורה משמעותית נצטרך להחליף את כל האיברים הפנימיים, ב2JZ באותן השנים טיונרים הלבישו טורבו אחד גדול במקום השניים הקטנים, שיפרו את מערכות הדלק והקירור, מחשב ניהול חדש והצליחו לסחוט 600, 700 וגם 800 כח סוס על המנוע המקורי.

לשם ההשוואה, רכבי פורמולה 1 של אותן השנים הוציאו הספקים של קצת מעל 700 כח סוס.

בקיצור, טויוטה בנו ותכננו מנוע שיצא מהמפעל מוכן לעבודה, מנוע שנבנה כלכך טוב שעד היום הוא אחד המנועים המבוקשים בעולם לצד העובדה שסופרות נסחרות היום בעשרות ומאות אלפי דולרים.

מאז ועד היום נבנו אלפי מנועי 2JZ, חלקם גם סיפקו 2000 כח סוס ויותר, שוק האפטר מרקט האדיר והפופלאריות של המנוע, במיוחד אחרי תפקיד ראשי של הסופרה במהיר ועצבני, הפכו אותו לנגיש, קל לשדרוג וקל להשתלה בכל רכב שרוצה לגדוש כל הדרך אל הבנק.

 

בתמונה: טוב נו בטח כבר הבנתם...

 

 

יש לך אחד כזה בשלוף?

ועל זה יש לי רק לומר - ברוך הבא לפורום.

ועל כניסה כזאת לפורום כל מה שיש לי לאמר זה זה:

 

https://www.youtube.com/watch?v=cZJinER_4M4

שלא יגידו שטויוטה לא יודעים לבנות מנועים.

 

יצרנים אחרים עוד לא למדו את מה שטויוטה וימאהה הספיקו לשכוח.

 

בכללי, בשנות ה80 וה90, יפנים, במיוחד טויוטה, הונדה וימאהה, הראו לשאר העולם איך צריך לבנות מנוע, שיהיה אמין, חזק וחסכוני, וזה כולל גם מנועי 4 צילינדרים שלהם.

תודה על התגובות, האמת שהפעם האחרונה שכתבתי כאן (מהיוזר הפרטי) הייתה לפני עשור לדעתי.

טוב לחזור, אם אהבתם נכתוב פה יותר.

טויטה צריכה להתבייש על זה שהלבישה את שם סופרה לz4.

 

Sent from my SM-G955F using Tapatalk