יום עבודה עם חיפושית. פעם הכל היה אחרת...

לגבי ההשוואה לטויוטה - ישנם רכבים שיהיו מבוקשים גם כשיזדקנו ויש כאלה שלא.

לרוב זה תלוי בעיצוב - ומה לעשות שלהיות בחיפושית ישנה עדיין נראה "מגניב" - מה שאני לא כל כך בטוח שאפשר להגיד על קורולה ישנה...

גם לטויוטה ישנם דגמים מיוחדים - אך קורולה לא אחת מהן

 

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

זריקת התחת הראשונה שלי הייתה בחיפושית 1,200 שנת 63.

לפני שקראו לזה היגוי יתר.

ולחשוב שרציתי לקנות חיפושית לשימוש יום יומי.

אבל זה עדיין אחלה רכב לעשות ממנו Hot Rod.

זה מה שיפה כל כך ברכב הזה - יש עולם שלם של שיפורים ואפשר ממש להתאים את המראה הישן למערכות חדישות ואז בעצם להיפתר בכל הבעיות של מנוע ישן וחלש.

יש כמובן גם את שינוי המראה ל- Dune buggy....

 

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

זה אחלה רכב אספנות גם במצב המקורי, נחמד לנסוע איתו פעם ב...בסופי שבוע למרחקים קצרים, רק לא בשיא הקיץ.

 

 

הוא גם אמין, עשיתי עם החיפושית הזאת (היא כבר לא אצלי) כ 10.000 ק"מ במצטבר שזה לא מעט לרכב אספות, בגדול בלי תקלות.

 

ההוצאה הגדולה הייתה צביעה בגוון המקורי בחזרה, קניתי אותה כשהיא הייתה צבועה בשילב צבעים בדוגמא שלא הייתה קיימת אצל היצרן.

ולחשוב שרציתי לקנות חיפושית לשימוש יום יומי.

אבל זה עדיין אחלה רכב לעשות ממנו Hot Rod.

 

גם אחלה רכב לבסיס של sleeper car:

 

החיפושית הייתה הרכב הראשון שלי לאחר הוצאת הרישיון.

מודל 65, רקובה מכל הכיווינים וצבועה במכחול.

את רעש המנוע דווקא מאוד אהבתי. המנוע אגב הוא הדבר היחידי שעבד ברכב הזה.

בשלב מסויים הכל היה כל כך רקוב שבזמן שלחצתי בחוזקה על דוושת הבלמים יצא שפריץ של שמן בלמים מהצנרת ההידראולית אל תוך תא הנוסעים.

זה היה הסימן להרים ידיים ולמכור את ההרכב למגרש חלקי חילוף.

כשנולדתי לאבא שלי היתה חיפושית צהובה - איפשהו יש לי עד היום את התמונה שהוא מוציא אותי ממנה.

 

להורים של החברה הראשונה שלי היתה חיפושית - מה שאני זוכר מהרכב זה באמת הילוך רוורס מאוד מוזר, קלאץ' עוד יותר מוזר, ברקס שהוא בגדר - זה פועל? ממש צריך יכולת נבואית לבלום את הרכב הזה.

והגה פיטריית הזיה.

 

יצאתי מהרכב אחרי נסיעה של 15 דקות - שבור!

 

אבל יום למחרת - פאק איזה יום למחרת - באותו הערב - רציתי כבר לנהוג עליה שוב!

 

למה?

 

ים של אופי, חוויה שמעלה חיוך וצחוק על הפנים אם כי, לא מבין איך אפשר לנהוג בדבר כזה דיילי - זה כל כך לא דיילי דרייבר - בגיל שלי היום (אפשר לחשוב, 41.5 כולה) אני לא רואה את הברך שלי שורדת אחרי שבוע.

מה שכתבת על מאמץ נכון מאוד, מכוניות ישנות דרשו מאמצים פיזיים מהנהג.

בשנות ה 90 התניידתי עם פג'ו 104 ברחובות ירושלים ובהשווואה אליה הסובארו DL היתה ממש מתקדמת.

 

Sent from my F5121 using Tapatalk

רק שפיז'ו 104 זה לא חיפושית. בין חיפושית לפיז'ו 104 יש 35 שנה של התקדמות טכנולוגית.

תמיד הייתה לי חיבה לחיפושית עקב מראה החמוד שלה, אבל לפי הרישומים שלך המציאות מעט פחות זוהרת.

האם יש קושי מציאת חלקי חילוף בארץ?

 

אחד הדגמים שכנראה לעולם לא תהיה בעיה להשיג לו כל חלק שתרצה. בארץ יש כמה שמתמחים - ובעולם כמובן שאפשר להשיג הכל כולל שיפורים כמו מזגן והגה כח.

34 כ"ס מלאי עוצמה:

 

 

 

האוטו מודל 1977, השנה הלפני אחורנה של סיום הייצור בגרמניה. זו גם ה"רוויזה" האחרונה של החיפושית הגרמנית.

 

חלקים יהיו עוד הרבה זמן כי בדרום אמרירה הדגם ייוצר עד שנות ה 2000.

כתיבה מצויינת

ממש תענוג לקרוא.

מזכיר לי את הרכב הראשון שלי לפני 20 שנה.

פיאט 127 מנוע 900 סמק 4 הילוכים.

נהניתי מכל רגע.

נוסטלגיה, פעם היה לאבא שלי כזאת חיפושית כתומה .

יחד עם זאת במרוצת השנים למדתי שהיטלר ביקש מפרדיננט פורשה ליצר מכונית זולה להמונים וכך נולדה החיפושית.

מודה שמאז ירד לי מהרכב הנ"ל

נהניתי לקרוא!