פרוייקט החלפת אטם ראש - פיג'ו 206 1.4ל' ידנית שנת 2000

הקלאץ עם כבל או הידראולי?

 

 

Sent from my H3123 using Tapatalk

כבל.

ברגע של יאוש גם ניתקתי אותו כדי לראות אם הוא איכשהו מפריע. אותה בעיה כשהכבל מנותק.

לפי מה שאתה כותב הרכב יניע גם עם הילוך משולב.

ניסית לעשות את זה? בעבר הרחוק נשברה לי ציריה ב-205 והרכב היה מניע גם עם הילוך משולב.

בדוק אולי התנתק משהו באיזור הזה

מאוחר יותר היום אני אניע בהילוך ואבדוק הילוך אחורי. אני אעדכן אחרי כן.

 

כשהחלפתי את המצמד הוצאתי את שתי הציריות. הן נראות במצב טוב, אבל שמתי לב שאני יכול "למתוח" אותן בנקודה של המפרק. כאילו יש בתוך הגומיה של הציריה (הגרמושקה?) חלק שיוצא מהמקום וקפיץ שמחזיר אותו פנימה. אני לא יודע אם זה תקין.

אני אוציא את הציריות שוב בסופ"ש, אסיר את הגומיות ואסתכל\אצלם.

זה תקין

אם הגיר עבד תקין לפני כל הפירוק יכול באמת להיות שאחת הציריות טיפה יצאה ממקומה וכל הכוח עובר לגלגל שלא מסתובב

אם הילוך משולב שהרכב באויר אז אין התנגדות של הקרקע מה שאומר שהרכב יניע ללא בעיה ותצא תנועה מהדיפרנציאל לגלגלים. כאשר אתה בולם במצב כזה של הילוך משולב אתה מייצר את ההתנגדות לסיבובי המנוע מה שאמור להביא את המנוע לירידת סלד וכיבוי שלו. לגבי המשיחק של מוט הציריה בקרדן זה תקין ביותר אמור להיות טת החופש והמישחק הזה כי בזמן נסיעה וסיבובי הגה הציריה מעט משנה מאורכה בזכות החופש הזה. תבדוק באופן ידני את הכניסה של ההילוכים מהמוטות שעל הגיר...תזיז אותם בצורה ידנית תראה שההילוכים ניכנסים כולם וניתפסים ואז תראה אם אתה מקבל את התגובה הנכונה מהגיר לגלגלים. כמו כן תשלב הילוך חמישי שהרכב כבוי והוא באויר וסובב את גל הארכובה ותראה אם יש תנועה סיבובית מהציריות והתנגדות שלהם. אני מאמין ומקווה שפשוט הציריות לא ניכנסו למקומם בדיפרנציאל ועוד פוש קטן יכניס אותם.

לדעתי המנוע לא מתוזמן וזה במקרה הקל.

לדעתי המנוע לא מתוזמן וזה במקרה הקל.

 

איך תזמון המנוע קשור לחוסר העברת תנועה דרך הגיר לגלגלים?

אם המנוע מסתובב, כל השאר לא קשור אליו.

טוב, אחרי ההודעות של ליאור ומלטבשי, הפנתי את תשומת הלב לציריות.

קודם ניסיתי להניע את הרכב בהילוך (אחורי ורביעי) והמנוע מניע בלי בעיה, למרות שהגלגלים לא זזים (אגב, מאור, הייתי צריך לציין שאני משתמש בבלמים בשביל להתנגד לתנוע כשהגלגלים באוויר).

אחרי כן בדקתי שההילוכים אכן משתלבים. מוט קישור אחד אכן נראה זוועה ועוד שנינה מת (ויוחלף עד סוף הפרוייקט), אבל עובד. בנוסף, כשאני מנתק אותו ומשלב הילוך ידנית אני רואה את אותה הבעיה.

 

הבוקר היה לי כמה זמן לעבוד, אז פירקתי את הציריות שוב. אחד הקפיצים התעקם 90 מעלות (במפרק שקרוב לגיר בצד של הנוסע), אבל חוץ מזה הכל נראה לי סבבה. הגומיות אטומות, הגריז נקי וכל המיסבים מסתובבים חלק.

קשה לי להאמין שהקפיץ הוא המקור לבעיה. אולי אני טועה, אבל אני פשוט לא רואה איך הוא יכול לגרום לזה.

 

הנה כמה תמונות שצילמתי. אם יש זוויות או חלקים אחרים שכדאי לבחון, אשמח לדעת

 

 

יכול להיות שהגיר הוא הבעיה? הדפרנציאל אולי?

אגב, אני רוצה לציין שהבעיה התחילה לפני שבכלל נגעתי בציריות. אחרי הטיפול ראש מנוע.

עריכה אחרונה ב-20 לפברואר, 2019 על ידי neowizard

יש הנחה שמה שעבד לפני התיקון, גם אם עבד לא מושלם ולא נגעת בו - יעבוד גם אחרי. נגעת בקלאץ לכן כדאי לחפש שם.

אם אתה מסובב את המנוע ביד ושם בהילוך אתה יכול לראות מה מסתובב ומה לא?

אני לא רואה שום קשר לטיפול שנעשה לראש המנוע לבין חוסר התזוזה של הרכב אלא אם אולי נגעת בכל הנוגע לגלגל התנופה/גל הארכובה. ניראה שתנועה לא עוברת לגלגלים, הציריות נראות באמת תקינות..אני מתחיל לחשוש שקיימת בעיה פנימית בגיר עצמו במיוחד לאור העובדה שאתה כן מרגיש שטכנית ההילוכים מישתלבים..בגיר עצמו אבל כוח משם כבר לא יוצא. אבל תן לי שניה להבין שוב..כאשר הרכב באויר..שילבת הילוך הרמת קלאצ לתחילת נסיעה וכאילו מתחיל לנסוע עם גז..לוחץ על הבלמים שההילוך משולב לחיצה מוחלטת וסטטית ללא נגיעה בקלאצ..הגלגלים עצורים, המנוע ממשיך לעבוד רגיל? וכך בכל הילוך שאתה מבצע את התהליך? המנוע ממשיך לעבוד?

עריכה אחרונה ב-20 לפברואר, 2019 על ידי מאור30

bear, ניסיתי לסובב את הגלגלים ידנית כשרכב בהילוך (רביעי), ולראות אם רצועת האביזרים מסתובבת - היא כן. בנוסף, ביקשתי מאשתי שתניע את הרכב בהילוך לכמה שניות (כי אין שמן בגיר) כשהציריות בחוץ, ובנתיים הסתכלת לתוך הדיפרנציאל. נראה שהוא מסתובב במהירות שמתאימה לסל"ד סרק בהילוך רביעי/שלישי (לא זוכר מה ביקשתי ממנה לשלב).

אני אנסה בהמשך לסובב את הפולי של גל הארכובה ולראות אם יש תנוע בגלגלים. אני אנסה בהתחלה בניוטרל ואחרי כן בהילוך, ולבסוף כשהבלמים מופעלים. אני אדווח לגבי התוצאות.

אני לא בטוח מה לחפש במצמד. הסתכלתי עליו עם האנדוסקופ כשהגיר כבר הותקן. באופן ברור רואים אותו נצמד ומשתחחרר מגלגל התנופה בהתאם ללחיצה על הדוושת המצמד.

 

מאור, בדיוק. בהתחלה חשבתי שהבלמים הלכו, אבל במבט מחוץ לרכב רואים שהגלגל עוצר בלי בעיה, והמנוע ממשיך להסתובב.

אני חושב שלא תיהיה לי ברירה אלא לפרק את הגיר שוב והפעם לפתוח אותו ולקוות שאני אמצא משהו. בהנחה ואני אמצא תקלה, שווה לי לתקן את הגיר, או שפשוט להליף?

 

אגב, תודה לכולם על העצות והעזרה, כבר התחלתי להתייאש והתגובות עוזרות לי להמשיך לנסות.

גיר בתקלות שאתה מתאר לא קורה ברגע תרכיב שוב תציריות ותראה שהם נכנסות משהוא פה לא הגיוני

אני ממליץ בשלב הזה להשיג עזרה יכול להיות שיש משהו קטן שאתה מפספס חבל על פירוק גיר אם לפני שנגעת בראש הוא עבד הוא אמור גם לעבוד אחרי הדבר היחיד שיכול להיות הבעיה זה הקלאץ תלוי איך הרכבת אותו

יש מצבים שאם הקלאץ לא מיושר טוב ומכניסים עליו תגיר בכח הוא נהרס בשניה

לצערי אני לא יכול לעזור בכלום, אבל אני רק מעריך את הנחישות והאומץ, כל הכבוד! בנוסף תיעוד מפורט להפליא של כל השלבים. יישר כח, ומקווה שתמצא פיתרון לבעיה במהרה, מגיע לך להנות מהעבודה שעשית. ממשיך לעקוב בעניין.