רכב מנהלים עד 25-30 אלף ( בתכנון מאליבו )

242 כ"ס ל LTZ,

221 ל LT.

גיר מתקדם יותר ל LTZ, אך לא אמין.

בכלל, אחרי נסיון עם 3 מאליבו 3.5 (ברצף): ההאצה ל 100 פחות חשובה, מה שחשוב זה תחושת חוסר המאמץ גם בהאצה חזקה, פשוט אין צורך להגיע לסל"ד גבוה, המומנט עושה את שלו...

ועוד הערה לגבי ה 3.5 2010:

יש שתי רמות איבזור. ברמה הגבוהה יותר יש מערכת התנעה מרחוק (מצוין ביום חם...), כסא נהג חשמלי, גג נפתח, ג'אנטים קלים, בקרת שיוט, ועוד.

מערכת השמע המקורית חסרת מולטימדיה, אבל עם סאונד משובח ממש.

אם זכרוני אינו מטעה אותי הרמה הנמוכה יותר נקראה HT והיתה עם מנוע אחר.

HT = high tech , מנוע 2.4, 4 בוכנות עם גיר "מתקדם" 6 הילוכים.

בכלל, ביבוא הסדיר, השמות לא היו LT או LTZ, אלה השמות האמריקאים שאומצו בשנה או שנתיים אחר כך.

ככל הזכור לי, לא היה מנוע 3.6 (242 כ"ס) ביבוא הרגיל של המאליבו.

בתקופה המדוברת, היה אקזקיוטיב (כנראה מקביל ל-LT) ולוקסרי (LTZ?).

ה-HT והאקזקיוטיב זהות ברמת האבזור.

252 כ"ס לדגם LTZ.

הרכב לא מתאים לסיבובים, שנסעתי עליו הרגשתי כמו נהג אוטובוס, והאימפלה אפילו פחות מתנהגת ממנו, זה לא רכבים לתקוף פניות אין מה לעשות, כח יש להם והם מפנקים, מי שמחפש רכב שובב לא אמור לקנות מאליבו או אימפלה ( יוני, אני הכי מפרגן לאמריקאיות - רכבים חזקים בלי הרבה בלבולי מוח )

ברור זה לא רכב לתקוף פניות, זורק תחת בפראות

אבל דווקא כאן דיברתי על רדיוס סיבוב בלי קשר לפניות מהירות אלא למשל כשרוצים לעשות פרסה בצומת קטנה יחסית, אני יכול לומר בוודאות שהאימפלה והסוניק אצלי יתאימו לאותו גודל של פרסה למרות שהסוניק הרבה הרבה יותר קצרה, פשוט משהו דפוק שם עם ההגה, האימפלה ארוכה יותר בהרבה אבל ההגה מסתובב הרבה יותר ומקטין את רדיוס הסיבוב. אם למאליבו יש מגבלת סיבוב הגה כמו של הסוניק אז אני בהחלט מבין מה כתבו כאן. נהגתי לפני בערך 7-8 שנים במאליבו כזו אבל זו הייתה נסיעה מאוד קצרה (רכב של חבר, רציתי רק להרגיש) אז לא זוכר את רדיוס הסיבוב של ההגה.

סוניק ואימפלה עם אותו רדיוס סיבוב? איך הצליחו לעשות דבר כזה? נהגתי כמה אלפי מיילים בארה"ב על אימפלה מסוף העשור הקודם, זה חתיכת אתגר להתחרות עם רדיוס הסיבוב שלה... (עד היום אני זוכר כמה היה קשה לבצע פניות של 90 מעלות בסן פרנסיסקו).

לא נורא, עוד מעט לא יהיה סוניק (הייצור מופסק).

כן בהחלט בסוניק יש משהו דפוק, פשוט זה כאילו ההגה\סרן\Whatever עם רדיוס הרבה יותר קטן, האימפלה אמנם ענקית ובקטע של פניות היא מין הסתם מגושמת בהשוואה לרכבים קטנים יותר, אבל דווקא ההגה\סרן שם גמישים יותר בהרבה מהסוניק, ככה שיוצא שהן נכנסות באותה פרסה פחות או יותר