דף 2 מתוך 2 ראשוןראשון 12
מציג תוצאות 16 עד 27 מתוך 27

נושא: מבחן - יגואר I-Pace

  1. #16
    חורך אספלט מצוי (> 2500 הודעות)
    תאריך הצטרפות
    יולי 2005
    הודעות
    2,664

    בעניין: מבחן - יגואר I-Pace

    ציטוט LotusElise כתב: הצג הודעה
    יצרני רכב רוצים להרוויח כסף ממכירת מכוניות.
    טסלה מפסידים כסף מאז שהחברה נפתחה.
    טסלה מתקיימים מכניסת משקיעים חדשים והטבות מהממשלות.
    יצרני הרכב כנראה עשו את החישוב שלהם שעכשיו אפשר למכור מכוניות חשמליות ברווח.

    אז מה נסגר מה עדיף i-pace, יונדאי איוניק חשמלית או רנו זואי?

    אדוני אני רוצה לראות אותך מרים חברה לייצור מכוניות חשמליות מאפס בעידן שהדלק עדיין זול, אין תשתיות תומכות ויש חברות ענק עם כמויות מזומנים פסיכיות בשוק.
    בטח תעשה את זה בלי לגייס כסף ממשקעים ובלי תמריצים מהממשלה...

    טסלה כנראה יסיימו רבעון שני ברצף ברווח. הם הורידו את מחירי המכוניות בגלל שהטבות המס נחתכו והם כנראה עדיין מרוויחים על כל רכב.

    לא צריך להלל, אבל צריך לתת כבוד ולדייק בעובדות.

    לגבי היגואר - רק מחזקת את העתיד שטסלה התוותה. ייצור מכונית חשמלית מאפס מראה את היתרונות העצומים של הרכב החשמלי. כמו ״צביקה-פיק״ מול אייפון.

    HU-Panasonic CQC5401W, Comp- Hertz enenrgy, Sub- IDQ, AMP- Kicker ZX700.5

  2. -

  3. הסימלון של מנהל-המערכת
    תאריך הצטרפות
    יולי 2002
    מיקום
    תל אביב
    הודעות
    1000

    חשבתם פעם מה הוא הרכב הכי מתאים לכם?

    היי, אני היועץ האוטומטי של קארספורום לבחירת רכב
    אני אשמח לעזור לך בבחירת הרכב הבא שלך. אני כבר מחכה לך ומבטיח שתוך פחות מ-2 דקות נמצא את הרכב המושלם בשבילך. ואם לא, השירות חינם.
    סתם! , אני צוחק. השירות תמיד חינם! כל מה שצריך לעשות זה ללחוץ כאן

  4. #17
    מוביל דעה הסימלון של yoav911gt2
    תאריך הצטרפות
    אוקטובר 2008
    הודעות
    8,753

    בעניין: מבחן - יגואר I-Pace

    את הנסיעה בIPACE צריך לחלק לשני חלקים, החלק החשמלי ה"חדש" הכולל את התאוצה והבלימה הרגנרטיבית, וכמובן כל מה שנלווה בזה בדמות החוסר ברעש והעובדה שאין מנוע בחרטום.
    נתחיל מהחלק החשמלי שלשמו התכנסנו.
    לוחצים על הסטארט אנד סטופ , אין תגובה, לוחצים על דרייב ומתחילים לנסוע. באותו אופן, כשעוצרים, ומחליטים לשים פרנקינג, הרכב נכבה באופן מיידי, עוד משהו שצריך להתרגל אליו, כנראה מחסכון בחשמל.
    מבחינת התאוצה, בהחלט לא חוויה שתמצאו לרוב במכוניות בנזין שעולות דומה, אבל גם זה בסופו של דבר כנראה שתתרגלו, כמו שתתרגלו לשקט או לרעש החלש מאוד של המערכת החשמלית.
    הבלימה הרגנרטיבית היא בהחלט משהו אחר, בנסיעה מנהלתית מספיק להרפות את הרגל מדוושת הגז והרכב מאט בצורה מיידית , ובדוושת הבלם נגעתי בעיקר בעצירות סטטיות עקב כך שהוא לא עוצר לחלוטין אלא מגיע למהירות זחילה.
    בשאר התחומים היגואר מרגיש רכב מהשורה, מושבים מאוד נוחים ותומכים למעט התמיכה למותניים שתפריע לאנשים רחבים, שיכוך מהמורות מוצלח יחסית, מרווח פנימי טוב לנוסעים מאחור ואיכות חומרים גבוהה, ומרגישים את השיפור ביחס ליגואר XF לדוגמא שמרגישה זולה ומיושנת מבפנים וגרמה לי לתהות מתי יגואר פושטים רגל אם זו הרמה של המוצרים שלהם.
    הפאקים העיקריים בו זה המיקום המוזר של המטף, המולטימדיה המבולגנת והניסיון לשלב את מתלי האוויר עם כיול ספורטיבי גורם לIPACE לאופי מעט קופצני.
    ביחס לרכב בנזין, לטעמי נהיגה ברכב חשמלי היא חוויה מנותקת יותר עבור הנהג, אם בגלל החוסר ברעש או עקב הפעולה הפחות מורכבת והלינארית יותר של מנוע חשמלי לעומת אלו של מנוע בערה פנימית ותיבת הילוכים פלנטרית/רובוטית/ידנית) , וכנראה זה חלק ממחיר הקדמה. מצד שני זה הרכב החשמלי הראשון שנהגתי בו , לכן אולי בעתיד דעתי תשתנה, אחרי נהיגה במכונית חשמלית ששמה דגש על הצד הדינאמי, ובתקווה שגם עם סוללה קלה יותר כשתהיה.
    לטסלה מודל X אני יכול להשוות רק סטטית, הטסלה מרווחת יותר ומציעה עוד מושבים וכמובן את הטאבלט העצום במרכז הקונסולה המרכזית, ולעומתה היגואר איכותית יותר ויוקרתית יותר באופן מורגש.

  5. חבר הפורום הבא הודה לyoav911gt2 על ההודעה המועילה הזאת:


  6. #18
    נהג צעיר (> 150 הודעות)
    תאריך הצטרפות
    יולי 2007
    הודעות
    184

    בעניין: מבחן - יגואר I-Pace

    אני רק שאלה - למה יש מטף?

  7. חבר הפורום הבא הודה לldti על ההודעה המועילה הזאת:


  8. #19
    חדש בפורום (< 41 הודעות)
    תאריך הצטרפות
    ינואר 2019
    הודעות
    1

    בעניין: מבחן - יגואר I-Pace

    ציטוט מערכת CarsForum כתב: הצג הודעה
    למה אתה אומר ככה? יש אזכור, אפילו פעמיים.
    למען האמת אין לנו סניף בקרית עקרון... סתם שתדעו
    שם:  Greenpeace logo.jpg
צפיות: 178
גודל:  21.0 קילובייט
    תמונות מוקטנות שצורפו תמונות מוקטנות שצורפו שם: Greenpeace logo.jpg‏ - מספר צפיות: 27 - גודל: 137.1 קילובייט  

  9. #20
    אחראי פורום הסימלון של GOLF
    תאריך הצטרפות
    ינואר 2004
    הודעות
    9,203

    בעניין: מבחן - יגואר I-Pace

    יגואר חשמלית ואפשרות לקחת אותה לסיבוב? בטח שבא לי.
    היגואר הזו מרשימה. הרבה יותר מאשר בתמונות. עם אורך של קרוב ל-4.7 מטר (כמעט F-PACE), לא מדובר במכונית קטנה, ואם גם לוקחים בחשבון בסיס גלגלים שגדול ביותר מ-10 ס"מ מאשר ב-F-PACE, אז בכלל. קשה להתעלם מהנוכחות שלה, ואכן כל מי שהסתובב בחניה בעשר הדקות בהן היא עמדה שם, הסתכל עליה ומלמל לעצמו משהו לגבי הזהות של הרכב. החלק העליון של הגריל מסתיר כונס שממשיך אל מכסה כבל הטעינה (השם שלי למכסה (האין) מנוע) - פרט עיצובי מדליק וייחודי שכנראה קשור איכשהו לשיפור האווירודינמיות. אי אפשר גם שלא לשים לב לגלגלים המפלצתיים של ה-I-PACE בגודל 20" אינץ' עם צמיגים בשרניים למדי ביחד לגודל הגלגלים. דלת תא המטען החשמלית חושפת תא מטען גדול למדי, אך פתח ההטענה גבוה יחסית.
    תא הנוסעים הבהיר אלגנטי מאוד והעיצוב הרמוני ונעים לעין. אהבתי שאין הרבה כפתורים והכל בעצם הוחלף במסכים עם מתגים מועטים, שגם יודעים למלא מספר תפקידים. איכות החומרים וההרכבה מצויינים, ויש גם שפע תאי אחסון מפוזרים. חבל מאוד שבחרו למקם את המטף דווקא מתחת למושב הנוסע במיקום כה בולט. למה לעזאזל המטף הזה הוא הדבר ראשון שצריך לבלוט לעין כשאתה פותח את הדלת ברכב של חצי מליון ש"ח?!
    המושב האחורי נוח עם מספיק מקום לרגליים, אבל המבנה שלו לא יהיה נוח במיוחד עבור הנוסע באמצע. צידי המושב האחורי מסתיימים די רחוק מהדלתות, וקיים רווח מכובד ומיותר. אם היו מרווחים קצת את המושב, גם הנוסע שבמרכז היה זוכה למושב רחב מספיק. יציאות המיזוג לאחור ממוקמות בקורת ה-B למטה במקום בסוף הקונסולה המרכזית, שזה נחמד, אבל בקונסולה המרכזית, היכן שלרוב כן יש יציאות מיזוג לאחור, ישנם רק כפתורי חימום המושב האחורי, וזו בולטת לאחור מעבר לרצוי. כאילו מישהו כן תכנן שיציאות המיזוג יהיו שם, אבל שינה את דעתו ברגע האחרון. גם תעלת ההינע מאחור מיותרת, אם כי היא די נמוכה. הגג הפנורמי הגדול ירשים בעיקר את אלה שיושבים מאחור. ישנם גם קצת רעשי רוח מאזור דלת תא המטען שנשמעים בעיקר למי שיושב במושב האחורי. תנוחת הישיבה מאחורי ההגה גבוהה בדיוק במידה, והמושבים הקדמיים תומכים מאוד. הראות לפנים מצויינת ופחות טובה לאחור.
    400 כ"ס ו-70 קג"מ מומנט הם נתונים יפים, אבל איך שהם באים לידי ביטוי - זה היופי האמיתי. התחושה חזקה מאוד בהאצה, אבל השקט שמתלווה לכל הדרמה הזו מבלבל. אין רעש מנוע שמסתובב בסל"ד גבוה שיכול להעיד על זה שאתה טס במהירות לא חוקית. צריך להתרגל וללמוד לקרוא את הבהמה הזו. עקיפה? בסגנון דייויד קופרפילד - היגואר הזו מעלימה במהירות את הרכב שלצידה. עם משקל של למעלה מ-2.2 טון לא מדובר במכונית קלילה (או קטנה), וזה מורגש. אבל בפניות היא מרגישה קלילה יותר. קטנה יותר. דבוקה לכביש וחסרת דרמה לחלוטין, מגיבה מצויין להפניות הגה, ולא מתנדנדת. מתלי האוויר עושים עבודה מצויינת בריסון - יש הרגשה כשעוברים על פיסת כביש מחורבנת, אבל זה לא עובר פנימה בצורה מעיקה.
    הבלימה הרגנרטיבית היא גם משהו שכדאי להזכיר. את עוצמת הבלימה הרגנרטיבית ניתן להגדיר דרך המולטימדיה, וזו עובדת מצויין, וגם עוזרת לשמור קצת על הרפידות. לדעתי בהתנהלות בינעירונית רצוי לכוון אותה לעצמה נמוכה כדי לא לייצר בלימות מורגשות מדי, אבל לא חובה. על דוושת הבלם יצא לי ללחוץ רק במטר האחרון לפני הרמזור האדום.
    איפה עכשיו אני משיג חצי מיליון ש"ח?
    תמונות מוקטנות שצורפו תמונות מוקטנות שצורפו שם: 11.jpg‏ - מספר צפיות: 47 - גודל: 565.9 קילובייט   שם: 12.jpg‏ - מספר צפיות: 57 - גודל: 897.2 קילובייט   שם: 13.jpg‏ - מספר צפיות: 46 - גודל: 597.8 קילובייט   שם: 14.jpg‏ - מספר צפיות: 52 - גודל: 1.15 מ  

    שם: 15.jpg‏ - מספר צפיות: 54 - גודל: 1.08 מ   שם: 16.jpg‏ - מספר צפיות: 57 - גודל: 639.8 קילובייט  

  10. חבר הפורום הבא הודה לGOLF על ההודעה המועילה הזאת:


  11. #21
    פורמוהוליק הסימלון של LotusElise
    תאריך הצטרפות
    מרץ 2003
    מיקום
    תל אביב
    הודעות
    4,631

    בעניין: מבחן - יגואר I-Pace

    ציטוט farkash7 כתב: הצג הודעה
    אדוני אני רוצה לראות אותך מרים חברה לייצור מכוניות חשמליות מאפס בעידן שהדלק עדיין זול, אין תשתיות תומכות ויש חברות ענק עם כמויות מזומנים פסיכיות בשוק.
    בטח תעשה את זה בלי לגייס כסף ממשקעים ובלי תמריצים מהממשלה...

    טסלה כנראה יסיימו רבעון שני ברצף ברווח. הם הורידו את מחירי המכוניות בגלל שהטבות המס נחתכו והם כנראה עדיין מרוויחים על כל רכב.

    לא צריך להלל, אבל צריך לתת כבוד ולדייק בעובדות.
    .
    בוב לוץ, אחד האנשים החשובים ביותר בתעשיית ברכב מאז שהיא קמה.
    בוא נראה מה יש לו להגיד:
    https://www.cnbc.com/2018/09/18/tesl...-bob-lutz.html

    מכוניות של טסלה עדיין נמכרות באיכות מזעזעת.
    טסלה מוכרים רעיון, הביצוע שלהם פשוט גרוע
    אייל

  12. #22
    נהג צעיר (> 150 הודעות)
    תאריך הצטרפות
    דצמבר 2010
    הודעות
    337

    בעניין: מבחן - יגואר I-Pace

    בוב לוץ אומר אותו דבר כבר כמעט 10 שנים. עוד אמר את זה אחרי שטסלה הגיעו לרבעון הרווחי הראשון שלהם...

  13. #23
    ส็็็็็็็ הסימלון של roee
    תאריך הצטרפות
    יולי 2002
    הודעות
    4,999

    בעניין: מבחן - יגואר I-Pace

    מעניין אותי איך היא לעומת האודי e-tron שלהבנתי כבר נמכרת בארץ.
    למכירה פנסים קדמיים מקוריים חדשים לGTI MKV
    למכירה מתקן אופניים SARIS BONES 3, בן חודשיים בקופסא (פרטים בה"פ)



    My grandfather rode a camel, my father rode a camel, I drive a Mercedes, my son drives a Land Rover, his son will drive a Land Rover, but his son will ride a camel - Rashid bin Saeed Al Maktoum

  14. #24
    חורך אספלט מצוי (> 2500 הודעות)
    תאריך הצטרפות
    יולי 2005
    הודעות
    2,664

    בעניין: מבחן - יגואר I-Pace

    ציטוט LotusElise כתב: הצג הודעה
    בוב לוץ, אחד האנשים החשובים ביותר בתעשיית ברכב מאז שהיא קמה.
    בוא נראה מה יש לו להגיד:
    https://www.cnbc.com/2018/09/18/tesl...-bob-lutz.html

    מכוניות של טסלה עדיין נמכרות באיכות מזעזעת.
    טסלה מוכרים רעיון, הביצוע שלהם פשוט גרוע
    מצבה של GM נפלא מה אני אגיד לך... כדאי להקשיב לבכיר שלה לשעבר.

    "They will never make money on the Model 3 because the cost is way too high. He's got 9,000 people in that assembly plant producing less than 150,000 cars a year. The whole thing just doesn't compute. It's an automobile company that is headed for the graveyard," he said on "Closing Bell."


    חודש לאחר מכן טסלה מפרסמים את הדוחות הרבעוניים והם ברווח לראשונה...

    HU-Panasonic CQC5401W, Comp- Hertz enenrgy, Sub- IDQ, AMP- Kicker ZX700.5

  15. #25
    מוביל דעה הסימלון של yoav911gt2
    תאריך הצטרפות
    אוקטובר 2008
    הודעות
    8,753

    בעניין: מבחן - יגואר I-Pace

    ציטוט roee כתב: הצג הודעה
    מעניין אותי איך היא לעומת האודי e-tron שלהבנתי כבר נמכרת בארץ.
    אמור להגיע ברבעון הנוכחי, אבל נכון לעכשיו עוד לא עולים על הכביש. באירופה כרגע דחו את המשלוחים לאזור פברואר, לא ממש ברור למה.
    לפחות סטטית היא מרגישה כמו כל קרוסאובר אחר של אאודי ( בהזנחת המצלמות במקום המראות).

  16. #26
    מוביל דעה הסימלון של Ahbarony
    תאריך הצטרפות
    אוקטובר 2008
    מיקום
    מחפש ת'זמבורה
    הודעות
    6,252

    בעניין: מבחן - יגואר I-Pace

    בדיוק היום הייתי בסוכנות יגור בהרצליה וראיתי לקוח שמדבר על זה שאאודי הכי מפוצצת עולה 420 לפני דיבורים בזמן שיגואר מבקשים 505 על גרסה פחות מאובזרת. נכון הסוללה יותר גדולה אבל עדיין. לא נראה לי שנראה הרבה ממנה אלא אם כן יש הנחות מפליגות ליד שולחן נציג המכירות.

    Sent from my SM-G965F using Tapatalk


  17. תאריך הצטרפות
    יולי 2002
    מיקום
    תל אביב
    הודעות
    1000

    הודעה פירסומת

    עומדים לחדש את ביטוח הרכב?
    לחצו כאן וקבלו הצעות לביטוח online

  18. #27
    נהג שודים מדופלם (> 1700 הודעות)
    תאריך הצטרפות
    אוגוסט 2011
    הודעות
    1,746

    בעניין: מבחן - יגואר I-Pace

    ליגואר יש בארץ בעית תדמית חריפה שצריך להתמודד איתה.
    ה- i pace נראית מדהים ומבצעת (על פי המבחנים) טוב מאוד.

דף 2 מתוך 2 ראשוןראשון 12

נושאים דומים

  1. יגואר E-Pace - מבחן דרך
    By מערכת CarsForum in forum רכב כללי
    תגובות: 10
    הודעה אחרונה: 27/09/18, 12:49
  2. יגואר F-Pace - מבחן דרך
    By מערכת CarsForum in forum רכב כללי
    תגובות: 26
    הודעה אחרונה: 01/12/17, 9:30
  3. תגובות: 25
    הודעה אחרונה: 15/05/16, 22:54
  4. מרצדס GLC/ יגואר F Pace / במוו X3/ אאודי Q5
    By liam_marom in forum ייעוץ ברכישת רכב
    תגובות: 18
    הודעה אחרונה: 16/02/16, 13:34
  5. תגובות: 3
    הודעה אחרונה: 13/02/16, 18:15

כללי פרסום הודעות

  • לא באפשרותך לפרסם נושאים חדשים
  • אין באפשרותך לפרסם תגובות
  • אין באפשרותך לצרף קבצים
  • אין באפשרותך לערוך הודעות
  •