האם יש חסרונות למערכות בלימה אוטונומית?

היי,

עלתה בביתנו השאלה הביקורתית, מה החסרונות של מערכות בלימה אוטונומית? האם יש מקרים שבהם הן מחליטות החלטה לא נכונה? מה קורה אם בלימת החירום היא באמצע סיבוב כמו ספירלת עליה/ירידה מכביש מהיר? או בכביש רטוב?

ההשערה שלי היא שכמות המקרים שבהם המערכת הזאת מצילת חיים/רכבים/פגושים יותר גדולה מכמות המקרים שבהם היא יכולה להיות מסכנת, אבל האם באמת קיימות כאלה סיטואציות שבהן המערכת מסכנת?

תודה,

זיו

המערכת נותנת לך התראה לפני פעולה בדמות צפצוף והתראה ויזואלית.

ליטוף קטן של הברקס מראה לה שאתה "בשליטה" ולא תתבצע בלימה אוטונומית.

(לפחות ככה זה אצלי).

אני לא בטוח אם באמת לא תתבצע בלימה, לא בדקתי את המערכת הזו באופן אישי.

היו כמה מקרים בהם המערכת אצלי החליטה לבצע בלימה (רגעית, לא מוחלטת) בשל הגעה לעיקול עם רכבים שחונים בשני צידי הכביש במהירות שהיא יחסית גבוהה (מבחינת המערכת). בהינתן תנאים דומים, בחלק מהעיקולים לעיתים מתקבלת התראה קולית בלבד ללא התערבות בפועל.

דוגמא לעיקול שכזה שבו כן בוצעה בלימה רגעית, בו הגישה היא לרוב לא במהירות העולה על 20 קמ"ש.

היתה עוד פעם נוספת שהמערכת החליטה להאט אותי בשעה שהרכב שמלפני ביצע פניית פרסה, אע"פי שלא היה צורך. בדרכים מהירות/כבישים פתוחים טרם נתקלתי במופעי אימים ולרוב ההתרעות (הקוליות) מוצדקות אם וכאשר נמצאים בסיטואציה מסכנת.

מיצובישי מחפשים עכשיו את הסיבות לבלימות חירום פתאומיות ללא סיבה . בעייתי בכביש מהיר.

בפורום דווח על מקרה אחד שלהם.

אם יש רכב מאחוריך זה בהחלט יכול להפתיע אותו.

https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=5751308

אצלי המערכת הופעלה פעמיים והיתה סיבה

לא היו הפעלות שוא

אצלי בסקודה סופרב עבד פעמיים ברוורס כאשר איזה רוכב אפניים חשמליות השתחל תוך כדי שאני עושה רוורס, הרגל היתה על הברקס ועדיין הרכב בלם אגרסיבית לבד וציפצף.

מיצובישי מחפשים עכשיו את הסיבות לבלימות חירום פתאומיות ללא סיבה . בעייתי בכביש מהיר.

בפורום דווח על מקרה אחד שלהם.

אם יש רכב מאחוריך זה בהחלט יכול להפתיע אותו.

https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=5751308

נשמע כאילו הרכב מאחוריך צריך מערכת בלימה אוטונומית

אצלי היו מספר התראות ובלימות קלות כהתראה, ברוב המקרים מוצדק, ובמיעוט המקרים עם רגישות יתר (כלומר אני מעריך שהייתי בולם בזמן). לא היה שום מקרה של בלימה ללא שום סיבה

קיבלתי כמה התראות מהמערכת, לרב מוקדם ורחוק מהרכב שלפני (מעולם לא קיבלתי בלימה אוטונומית).

למרות האמור לעיל, אני מניח שאם הנהג אינו מרוכז (פלאפון וכו') ההתראות הקוליות שקיבלתי היו חשובות - הן לא היו תלושות מהמציאות אבל גם לא הצריכו התערבות של המערכת, שכאמור אכן לא הייתה.

מערכת מבורכת מאד ובעיקר אני מניח שמונעת תאונות קלות ברמזור בגלל אי תשומת לב של נהגים...

אצלי היו מספר התראות ובלימות קלות כהתראה, ברוב המקרים מוצדק, ובמיעוט המקרים עם רגישות יתר (כלומר אני מעריך שהייתי בולם בזמן). לא היה שום מקרה של בלימה ללא שום סיבה

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

למי שיש כאן מערכת אקטיבית לשמירת נתיב (Active-LKAS) - האם המערכת שומרת את הרכב במרכז הנתיב במיידית או שקודם כל מזגזגת את הרכב בין גבולות הנתיב עד למרכוז? מלפני מס' חודשים נראה שהמערכת היתה עובדת טוב יותר מאשר עכשיו (יונדאי איוניק ; מתקשה לשמר את הרכב בנתיב בעיקולים קלים יחסית), יתכן שיצאה מכיול למרות שנראה לי שהעסק אמור לכייל את עצמו אחת לאיזה ככה.

המערכות המקוריות הן עדיין ברמה בוסריות (מי טובה יותר, מי פחות). כל עוד לא תסמוך על המערכות הללו בנהיגה שלך, הכל בסדר.

אולי בגלל שהכביש רטוב?

כביש יבש, מואר ועם סימונים ברורים.

אני נוטה להאמין שהשהיה הממושכת של הרכב תחת כיפת השמים בחודשי הקיץ הלוהטים הביאה בסופו של דבר לעיוות של אלמנטי עדשת המצלמה שאחראית על תפקוד המערכת הזו.

בקיה ריו שקדמה לאיוניק, בעת בנסיעה בשעות הצהריים/אחה"צ עם המובילאיי המערכת היתה מתריעה משמעותית מוקדם יותר על קירבה לרכב שלפני, ברמה של מטר+ לפחות. בנסיעות בוקר זה היה חוזר ל"נרמלנה" ; לא אתפלא אם כאן העניין דומה.

קשה לי להאמין שמוצר מקורי לא עבר בדיקות מקיפות לפני התקנה על הרכב.

הרי אנחנו לא המדינה היחידה עם טמפרטורה גבוהה בקיץ.

האפשרות שהמערכת יצאה מכיול, נראית לי הרבה יותר סבירה.

אני הייתי בודק את העניין במוסך מורשה.

(אפילו מבצע כיול מחדש למערכת).